[QST] Plaquettes/disques

Salut les gars !!    Il est temps pour moi de changer mes plaquettes et disques de freins...

Je voudrais passer sur des disques rainurés et des plaquettes un peu mieux foutus que celles d'origine   
( Pour étriers avant d'origine de 106 Enfant terrible)

Alors que me conseillez vous svp ?

Salut

Va faire un saut sur ce lien
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=fdmrphbbt2bsvkr3pz97anspmkmq0js5

Apres cela depend de lutilisation de ta 106
Car il y a des disques du genre GrN qui sont plus endurant, mais qui necessite detre chaud pour bien freiné. Idem pour les plaquettes.

De bonnes plaquettes comme des DS2500 pour le quotidien, sur des disques neufs et d'origine ça passe bien. Je suis en montage d'origine sur ma Clio et 30mn de circuit, pas de faiblesses.

Want3d si il passe là, il vous le dira.

Oui Gianni j'ai déjà regardé sur hhk et les Zimmerman sport m'avaient l'air mieux...

Où c'est que je peux les trouver au meilleur prix ces DS2500 ??
C'est Ferodo qui les fabrique non ?

Franchement passe en frein plus gros car je trouve que c'est un peu inutile d'investir dans un freinage de 1.4 plus performant

C'est vrai je suis un peu d'accord avec toi... j'hésite   
Je me suis dit que de bonnes plaquettes et disques donneraient un freinage suffisant pour mon utilisation...

Bah autant mettre des freins de S16 direct !

SOFTY a écrit:

De bonnes plaquettes comme des DS2500 pour le quotidien, sur des disques neufs et d'origine ça passe bien. Je suis en montage d'origine sur ma Clio et 30mn de circuit, pas de faiblesses.

Want3d si il passe là, il vous le dira.

Want3d? le gars qui couine?  

J'hésite aussi entre passer sur du bon en origine ou passer sur du plus gros... j'ai peur que ça chasse du cul avec les tambour, des avis pour ceux qui sont passé en plus gros à l'avant?

merciiiiii 

Sur les VTS 1.4 comme moi on a les freins de 16V d'origine

N'hésitez plus, investissez dans des étriers de S16.
Déjà parce que c'est du ventilé mais aussi parce que vous aurez une gamme de plaquettes "performance" beaucoup plus large qu'avec les étriers d'origine.
J'avais du DS2500 + Disques Brembo Max sur mon 1.4L à l'époque, sur route ça allait pas mal du tout. Sur piste par contre.. faut oublier.

Et oubliez les disques percés, c'est de la connerie inutile qui à la longue fera fissurer les disques.

Et c'est homologué des étriers de s16 sur 1.4 ?  

erazor_doraemon a écrit:

Et c'est homologué des étriers de s16 sur 1.4 ?  

Nous sur les Sax' c'est d'origine

Pas sur 106 :/

erazor_doraemon a écrit:

Pas sur 106 :/

Je sais c'est bizarre ...

Nebule a écrit:

N'hésitez plus, investissez dans des étriers de S16.
Déjà parce que c'est du ventilé mais aussi parce que vous aurez une gamme de plaquettes "performance" beaucoup plus large qu'avec les étriers d'origine.
J'avais du DS2500 + Disques Brembo Max sur mon 1.4L à l'époque, sur route ça allait pas mal du tout. Sur piste par contre.. faut oublier.

Et oubliez les disques percés, c'est de la connerie inutile qui à la longue fera fissurer les disques.

Et question pour Nebule : Sur un 16V il vaut mieux passer sur un freinage en taille origine mais de meilleure qualité comme du DS2500 + Disques Brembo Max ou passer direct sur un freinage d'origine de 206 S16 ?

Bien d'accord avec Nebule, vous embêtez pas, passez directement en freinage de S16 (ou +)

Le DS2500, j'ai l'impression qu'il n'est pas égal sur tout les montages, j'ai été bluffé sur la GTT de Neit54, surpris sur la 16S de coupaing Softy.

C'est bizarre parce que je ne suis pas non plus le seul à avoir eu des soucis avec ces plaquettes sur piste. Manson est du même avis que moi, et je pense que tu sais comment il roule   

VTS 69 a écrit:

Et question pour Nebule : Sur un 16V il vaut mieux passer sur un freinage en taille origine mais de meilleure qualité comme du DS2500 + Disques Brembo Max ou passer direct sur un freinage d'origine de 206 S16 ?

Cela n'engage que moi, mais pour une 16 les DS2500 c'est trop limite. Vaut mieux partir sur du RC6 ou à la limite du DS3000.
Ou alors effectivement prendre des étriers de 206 S16

Il tourne toujours en saxo lui d'ailleurs ? 

C'est bizarre en effet ... après faut voir à l'usage si c'est pour arsouiller ça suffit comme tu disais plus haut, après sur circuit faut éviter chambley ou ça freine tout le temps   

Sur un 1.4, je trouve que le 247 perfo mieux que de passer à + gros, à moins d'avoir des CV, car ce sont des masses suspendues et le poids n'est pas négligeable entre le 247 et 266.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/685664369.htm?ca=22_s

Pas mal comme frein

Bon donc je pense rester en freins d'origine... Des liens pour de bonnes plaquettes ?  

Pourquoi ne pas passer en freinage de S16 ?