[QST] Boite XSI 1600 sur ET

BIn j'etait sur l'afficheur numérique donc le 200 etait passé sur mais 210 je pense pas sa fait quand même un ecart quoi après j'ai pas mesurer hein je regarder la route

Perso j'ai un 13x59 sur ma rallye ph1, sa m'a jamais empêché de prendre l'autoroute, surtout pour faire les 500/600km qui me sépare de paris ou je l'ai acheté ! bon c'est sur qu'on est vers 4700/4800 tr/min

++

Petit HS un copain monte un 13x64 a la place du 14x60 de son AX sa risque d'arracher ^^

Au pire tu te cale a 110 sur l'autoroute ou sinon tu laisse une 5 longue.

Val_91 a écrit:

Au pire tu te cale a 110 sur l'autoroute ou sinon tu laisse une 5 longue.

aucun interet ...tu perds énormèment en agrément de conduite ...


perso j'ai une sauce bien préparé quand je fais une boite ...

Juste une tite question j'ai un moteur de Saxo Vts 100 de 2002 et j'ai une boite de XSI 1.4 neuve (pont 14X60)... Le montage est bien possible???

Car au niveau des axes 14 et 16 je n'y comprends plus rien...Je pensais que toutes les boites étaient compatibles pour les 8v

elles sont compatible mais c'est pour les axes que c'est différent sinon l'embrayage ne si montera pas ou alors peut être mettre l'embrayage de la boite que tu as deja

C'est pas grave pour les axes???

Je pensais justement prendre un embrayage renforcé OMP en souple pour que ça tienne niveau couple...il vaut mieux mettre celui de la boite alors???

ouais disont que dés que tu va commander un embrayage il faudra que tu commande l'embrayage de la voiture ou ta récupéré l'embrayage l'axes c'est surtout pour le mécanisme d'embrayage et ton disque a metal frité, moi aprés un bon embrayage et aussi solide qu'un autres.
ps: 140cv sur ta swap 1600 8s tu as fait quoi exactement et par un préparateur?

Pour les axe de différentiels; les cardans prévus pour les axes de 16 sont plus courtes (sinon elles touchent l'axe en 16 et ne rentre pas à fond dans la boite)

Donc pour une boite avec un différentiel renforcé (axe de 16) il faut obligatoirement des cardans "courtes"

Par contre il est possible de monter des cardans courtes (prévu pour axe de 16) sur une boite avec axe de 14
La cardan ne portera pas entièrement sur le pignon de différentiel mais ça ne pose pas de pb

Un petit recap des boites facils à trouver:

1.1 saxo: axe de 14 / pont 14X60 (mais pignonerie plus longue)
1.4l XSI: axe de 14 / pont 14X60
1.4l ET et sport: axe de 14 / pont 17X64
1.6l XSI: axe de 16 / pont 16X65
1.6l vts 100 : axe de 16 / pont 17X61
1.6l rallye: axe de 16 / pont 16X65
1.6l S16: axe de 16 / pont 16X63

Toutes ces boites à part celles de 1.1 ont la même pignonerie (pignonerie courte dite "sport" chez peugeot)
Les boites de saxo 1.1 sont interressantes car trés facil à trouver mais juste pour récupérer leur ponts 14X60

En gros quasiment tous les 1.6l ont des axe de 16 (à vérifier pour la vts 90cv...?)

DOnc si tu as les cardans + boite qui allaient avec ton moteur de Vts 100cv tu poeux monter la boite de 1.4Xsi

Justement je n'a acheté que le bloc moteur de Saxo VTS 100...
Donc pour la boite de XSI avec le 14X60...je prends des cardans de 1.4
l'embrayage de Saxo 100

C'est bien ça???

PS: pour gagner 140 cv il faut:

arbre à cames
poulie réglable
ligne inox complete (collecteur au silencieux)
Kad Dynamique Green
injecteurs 206 1.6 16v
regulateur de pression d'essence
optimisation des conduits d'échappements et d'admissions
Reprog pour bien finir!!!

Voila voila

il est aussi possible de mettre un autre volant moteur "allegé" mais lequel je ne sais point...

TiBo a écrit:

Justement je n'a acheté que le bloc moteur de Saxo VTS 100...
Donc pour la boite de XSI avec le 14X60...je prends des cardans de 1.4
l'embrayage de Saxo 100

C'est bien ça???

PS: pour gagner 140 cv il faut:

arbre à cames
poulie réglable
ligne inox complete (collecteur au silencieux)
Kad Dynamique Green
injecteurs 206 1.6 16v
regulateur de pression d'essence
optimisation des conduits d'échappements et d'admissions
Reprog pour bien finir!!!

Voila voila

il est aussi possible de mettre un autre volant moteur "allegé" mais lequel je ne sais point...

Pour les cv ne m'avancerais pas car pas envi de lancer un débat là-dessus et on ne peux pas afirmer des chiffres comme ça...
Ce que je dirais juste c'est que pour gagner 40cv sur un atmo il faut du matos (le parle de vrais cv, confirmés par un banc fiable et nonpas un banc qui donne des chiffres juste pour le plaisir comme on en vois malheureusement beaucoup...)
Il y a qu'à regarder par ex les saxo T4 qui sortent 155cv avec un paquet de matos (en partant à la base d'un S16 qui sort déjà 120cv...)
Et je peux vous garantir que 155 VRAI cv dans une sax ça envois bien plus qu'une S16 qui sort soit disant 140cv sur un banc bidon juste avec ligne et admis
Je te dirais juste que pour gagner à peine 30cv sur ma S16 j'y ai laché de l'argent, des calculs et du temps de prépa....

Mais le 100cv doit être uen bonne base quand même
Je te dis pas que en sortira 140cv mais tu peux avoir un bon résultat avec pas mal de couple

Si tu as gardé tes cardans d'origine la boite de Xsi 1.4l se montera plug and play (c'est les boites avec axe de 16 que tu ne pourras pas monter)

Volant moteur allégé: solution trés simple et pas cher du tout: tu gardes ton volant moteur du 1.4l
Seull différence c'est que l'embrayage sera en 180mm donc s'usera plus vite (200mm sur les volants moteur de 1.6l)

Je plussoie !

Un mec du forum la Sax' ( je ne me souviens plus du pseudo... ) avait vraiment investit beaucoup dans son 1.6L 8s 100cv et avait vraiment mis beaucoup de matos ( AAC et compagnie ) et il arrivait a peine à suivre des S16 d'origine
Je doute sincèrement que tu atteignes les 140cv

moi LA question que je me pose ( pas pour critiquer, loin de là, chacun fait ce qui lui plait) mais où est l'interet d'investir autant de thune et de temps dans une voiture, puisqu'avec autant, voir moins d'argent, tu t'achete plus puissant, et donc plus fiable?

Faut voir ce que tu achètes après...
Si c'est pour acheter un caisse récente qui est complètement aseptisé je préfère largement investir dans un petit 1.4L !

+ 1000 pour nébule!!!

oui pourquoi pas, mais t'a encore des saxo 1.6 8s et 16s et 106S16 qui ont deja un potentiel d'origine!

"Volant moteur allégé: solution trés simple et pas cher du tout: tu gardes ton volant moteur du 1.4l
Seull différence c'est que l'embrayage sera en 180mm donc s'usera plus vite (200mm sur les volants moteur de 1.6l)[/quote]"

C'est pas grave ça sera pour plus tard une voiture pour le week end...

et justement je préfère bricoler des caisses car j'ai "toujours" trainé dans ce milieu là... meme si le résultat n'est pas aussi bon que ce que je l'espère.... elle me ressemblera et ça sera "mon oeuvre"

hihihihi

petit question mais les capteur PMH sont identique sur les deux boite ( 106 xsi et ET ou quicksilver ) ? parce que je vais faire la même modif, vu que ma boite est HS,

ps. merci folembray d avoir terminer la boite