AX10 TRANSFO GT | présentation 106 quiksilver 1L4 de 1999 | eure (27)

salut l'expert en boite  

je veux juste savoir quel couple court serai le meilleur pour ma So6 ?? 

et quel motif il faut faire et tout ...? 

bref si tu as des astuces des bons plans (mon frère a la possibilité apparemment pour en avoir des moins chères .. mais si tu as une idées des prix..)

je regarde sur le net là...

merci

salut une boite qui irait bien sur ta 106 serait comme dit une boite d'ax, saxo ou 106 avec petit moteur du type 1L elle sont courte et c'est plug and play, pas besoin de l'ouvrir...elles ont un couple 14X60 en general et pignonnerie de type N, soit un peu plus long que le pignonnerie S que tu as mais largement compenser par le couple et ça reste utilisable au quotidien du coup (national)

ok ok 
mais je me demandais si un couple de 13x59 serai pas mieux??

mon couple apparemment c'est 

D'origine :

106 Sport, Quiksilver, Enfant Terrible : 17 x 64


donc voilà..  j'ai trouver ça 

106 XSi et AX GTi : 14 x 60
205 Rallye : 14 x 60
C2 VTS : 14 x 60


donc une de celle là si j'ai bien compris. et j'ai lu que cela avait une incidence (évidemment) sur le passage de vitesse .. du genre je devrai les passer a combien de tour maintenant??

ax gti c'est pas une 14X60, et oublie la C2 vts c'est pas montable sans modif

et oublie le 13X59 tu va pleurer trop court a part si tu ne fait que de la ville et départementale

205 XS c'est du 14X60 aussi et pignonnerie S

par contre toutes les boites que tu cite sont en pignonnerie type S donc plus court encore que ce que je te proposé.

en gros à 110km/h tu serait à 3500 tours avec les boites que tu cites

sinon le passage de vitesse se fait toujours au même régime c'est juste que tu l’atteint plus vite.

avec la boite en 14X60 et pignonnerie N tu serais à 105km/h à 3500tours

donc si je suis ton kil/Tours le mieux serai une pignonnerie de type S non? j'arrive pas a imaginer... désolé...  

ok j'oublie direct le 13x59

la pignonnerie type S oui est mieux selon se que l'on veux, si tu veux que ça tire au plus court la S sera la mieux (mais le prix en général va avec)

ok on est sur 2 topic lolll 

juste pour me mettre les choses au claire (je fais chier je sais mais je comprend petit a petit et j'ai besoin de me remettre les choses aux clair)

donc je vise une boite de XSI 1l4 qui est en couple 14x60 et en pignonnerie de type S  
 c'est ça? 

merci en tout cas

oui cherche une boite de xsi 1L4 qui est 14X60 et pignonnerie type S (dur a trouver par contre à bon prix et peu kilométré) ou 205 XS (à voir la cloche d'embrayage par contre si elle a le trou arrondi pour le capteur PMH)

ax10 transfo gt a écrit:

(à voir la cloche d'embrayage par contre si elle a le trou arrondi pour le capteur PMH)

ça yé trop compliquer lolll

j'ai changer mon embrayage en septembre j'ai mis un sachs renforcé.. ça aide??

sinon ok j'ai compris le reste loll

l'embrayage oui c'est mieux d'en mettre un plus solide.

pour la boite en fait il faut que le carter (cloche embrayage) soit prévu pour la capteur point mort haut (PMH), sur les premières voiture à carbu le trou n’était pas fait, du fait qu'il n'y en avait pas donc a voir si celle de 205 est prévu ou non car à partir de 1991 le capteur commencer à être installé sur les injections et donc les carter ont évolué aussi sur les moteurs à carbu pour ce modèle.une boite de 205 XS sra plus facilement trouvable qu'une de xsi à mon avis

tu peux me dire ce que tu pense de ces annonces stp? 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/654790303.htm?ca=21_s

donc j'ai pas besoin de racker de nouveau pour un embrayage ! c'est cool  

j'ai ça aussi :

http://www.leboncoin.fr/voitures/660687202.htm?ca=21_s

et :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/649825511.htm?ca=21_s

merci encore pour ton aide !  je te revaudrai ça

premières annonce et dernière tu peux oublier ça ira pas.

la seconde oui sa ira mais à voir la ref de boite et donc savoir ce qu'elle à comme couple (par contre se sera une pignonnerie type N)

ok merci je continu a cherché ...

Bon courage mahkaille pour trouver la boite courte

et ax10 transfo, elle devient quoi cette ax gt?

c'est une GTI darkynox que j'ai.

bah elle devient que cette semaine je me suis pencher sur son cas et donc le gros AAC est monté ça marche pas mal mais reste une carto à faire car ça tourne comme une patate.et j'ai changer le train arrière par un d'une ex ax GTi dont j'avais refait les roulements de bras et au passage j'ai mis les silent bloc powerflex, durite avia que j'avais depuis un bail et kit frein ax GTI avec abs pour pouvoir régler les freins arrière (ça freiner trop fort de devant avec les 266)

Elle doit pas mal envoyer le paté ton AX!
Comment tu fais pour régler le pourcentage de freinage avant - arrière ?

en effet elle envoi pas mal.  

pour régler le freinage il y'a un répartiteur sur le train comme sur les 106 S16 avec train a disque, sauf que moi je garde le montage à tambour (d’où le fait d'en prendre un pourvu de l'abs)

oui balance une petite vidéo de l'ax avec aac pour voir comment elle tourne une patate 

Ah ouais d'acc

D'accord avec elfyno, balance!

bon des news de la 106 elle est revenu dans mon jardin il y'a deux jours pour un petit entretien de base

vidange huile moteur:
filtre purflux neuf et huile 10W40 SHELL

la porte conducteur claquer à l'ouverture normal les deux écrous de 10 qui maintienne le tirant était dévisser

et mise en place d'une antenne courte tuning (oui ma belle soeur aimer bien cette antenne qui était sur ma saxo)

et dernière moins bonne news le joint de culasse est bien mort le niveau était au mini et lors de la purge de grosse bulle d'air remonte, donc se sera la prochaine étape je penses lorsqu'elle pourra

Bon un joint culasse et c'est reparti pour la belle soeur.

oui si c'etait la mienne se serait déja fait   

mais dur de faire comprendre a une fille qu'il faut changer des pièces alors qu'elle roule, j'ai déja dut insister 3mois pour la vidange moteur pour dire

bon il y'a une semaine cette auto est revenu dans ma cour pour voir l'etat du joint de culasse, et au démontage surprise:

joint de culasse bien mort
culasse morte (l'alu est bouffée, il y'a des crevasses de plus d'1mm)
bougie avec électrode bouffée

enfin bref il y'aura un changement moteur sur cette auto elle gagneras de l'argent plutôt que de refaire celui ci, seul le bloc est bon, et encore j'ai pas regarder de prêt au vu de la culasse

Y'avait de l'acide dans le LDR ou quoi 

surement du liquide de refroidissement très vieux qui à finit par bouffer l'alu, c'est pas la première fois que je vois ça, c'est rare mais ça arrive