CoRx_74 | Saxo VTS 1.4l New Morning | Vailly-74 | nouvelles photos p.6 !

Un coup de brosse métallique et t'y verra plus clair.

Après, moi j'ai tout récupérer de l'ancienne ligne. Normalement y'a pas de soucis ça tiens... mais bon, pendant que c'est démonter autant remettre du neuf !

Dac merci
Bon et bien comme tu le dis, je vais en profiter pour y mettre un petit coup de neuf tant que c'est déposé

Cales et pare-soleil commandés, je donne des news quand je les reçois

Quelques news de la petite NM !   
Du coup tout est posé sur la voiture, ainsi que des bavettes, un anti-couple Powerflex, et le collecteur d'admi de sax' 1.6l 8s (merci à n2o ) ! Plus un petit coup de polytrol sur les baguettes
Et voici quelques photos avec tout ça :

 





























Voila voila, j'attends vos avis

Toute propre et belle

Merci !

Salut à tous !
Voila, je vais changer mes amortisseurs parce que mes B4 commencent à être rincés  , et je voulais vous demander conseil : J'hésite entre les B6 Sport, et les B8 Sprint pour l'avant, sachant que je suis en -30.
Les routes n'étant pas en super état par chez moi, j'ai peur que le B8 perde en efficacité du coup.
Même après avoir lu pas mal de topics la dessus, mais j'arrive pas trop à me décider, B6 ou B8 ? 

Le B6 sprint est vraiment tape cul, le B8 un peu moins je pense mais le mieux pour ce genre de route c'est du B6 spécifique, je pourrais te donner mon ressenti si tu veux vu que j'avais des B6 sprint à l'arrière et là je vais monté mes B6 spécifique.

Ah ben ouais j'veux bien ! Parce que je croyais que le B6 tarage spécifique était plus ferme que le B6 Sport  .
Chez hhk le tarage spécifique comme tu dis, c'est les Motorsport ou pas du tout ? Car si c'est ceux la c'est pas dans mon budget 

Non ils sont moins ferme en principe.

Si c'est bien les motorsport

Les motorsport ils sont top ! On a ça sur la NM pour tous les jours ca va bien et en mode arsouille c'est top, ils absorbent bien les défauts de la route sans faire sauter la voiture, je recommande

Dac, ba j'vais attendre un peu, histoire d'avoir un budget un peu plus élevé alors !
Par contre j'ai lu que sur 1.4l il fallait mieux des ressorts -45 avec les Motorsport, car ils auraient tendance à "réhausser" la voiture du fait de leur tarage, vrai ou pas ?

Non c'est pas tout à fait ça.
Le moteur 1.4 est plus léger qu'un 1.6 8s ou 16v c'est pour ça que c'est plus judicieux de mettre des ressorts -45 que -30

D'accord, merci à vous deux !  Bon ben plus qu'a attendre d'avoir les sous pour tout ça !

N'oublies pas que l'on a des bonnes réduc sur hhk

Oui justement je comptais commander chez eux !

Salut à tous !
Voila, je voulais juste savoir si un collecteur de saxo 1.6l 90ch passait sur le 1.4l avec le déport du filtre à huile ?
Merci d'avance !