Bat77410 | 106 quiksilver 1.4 1999 | Claye-Souilly (77)

J'aurais besoin de petits conseil mécanique au sujet de problème d'accélération a froid.
Si j'écrase pas la pédale je reste bloquer a 1500/2000 tours.
J'ai aussi quelques à-coups.
Sachant que j'ai déjà nettoyer le papillon de quoi cela pourrait-il venir?

Capteur au niveau du bas moteur vere le collecteur qui prend l'humidité.

La sonde lambda tu pense?
Parce que c'est pas donner cette chiote.

Nan sur ton moteur la lambda de ta ligne ferai pas sa.
Elle est située sur ton moteur quand tu es face à ta voiture au niveau du 4 en 2  de ton collecteur à droite bleu ou vert de mémoire. 
Enfin sur ma S16 je crois que c'est comme sa que l'on me corrige en cas d'erreur.

J'avais pas fait gaffe à Claye-Souilly, je connais du monde là bas !

 Pour le cata, tu te fais pas chopper. Ils regardent même pas en cas de controle. Niveau silencieux, si tu veux carrément faire du barouf un Iresa ET77 ou sinon un Homologué et en inox. (J'ai eu un acier, j'ai été déçu j'suis repassé en origine qui fait un meilleur bruit)

Après c'est Admission Dynamique avec un bon filtre. Tu auras déjà la base.

Psymon tu parle de ma sonde de temperature? si c'est le cas oui elle est bleu et je voulais la changer mais a chaque fois je recois la mauvaise:vnerr: .

Si jamais quelqu'un connais du monde qui vend un becquet gris quartz je suis preneur.
Tite photo jointe pour mieux se comprendre:
 

Nan moi elle est devant sous le collecteur d'échappement.

jai jamais vu de sonde a cet endroit.
Mon moteur c est un tu3jp

Ok moi TU5J4 mais j'avais u le même problème et un pote aussi et c'était cette sonde nous toi peut elle est la ou tu m'as dit.

Je vais me la prendre chez Peugeot c'est plus sur mais bon quand même 27€.
Je voulais te demander aussi si tu t'y connais en mécanique.
A quel niveau du moteur une modif a le plus d'influence et donc le meilleur gain de puissance?

Sur les 1,4l je sais pas trop si tu trouveras beaucoup de pièces pour le bas moteur sinon sa sera le haut  moteur je dirais collecteur 4-1 ligne complète, admission directe, je crois que tu peu passé dessus un collecteur d'admission de 1,6l il y a une modification à faire dans se genre regarde sur le forum. 
Regarde la présentation de l'ancienne voiture de doudou sa 106 enfant terrible c'était un 1,4l et elle avais le feu au cul pour l'avoir vu tourner.
Tu trouveras toute les modifications qu'il y avais fait.
Sinon swap avec moteur xsi, rallye, vts 90cv - 100cv, ou S16.

Tu connaitrais pas un préparateur dans le 77 pour faire 2-3 motifs interne sans être voyant pour le CT.
Genre une prépa culasse ou un changement d'arbre a came etc..

A nan dsl.

bienvenue a toi

Salut tiben 106 merci.

bienvenue ha bas elle est bien belle . nouvelle peinture j en rêve 

Salut manube.
Pour la peinture c sur c bien mais sa coûte un bras lol.
Le probleme c'est que sa reste pas neuf longtemps avec les gravillon:vnerr: .

Bon alors cet-aprèm
 petit nettoyage du papillon qui fait pas de mal et un peu de peinture pour le cache-culbuteurs et le cache collecteur d'échappement.
Quelques photo pour les intéresser:
Avant

Et après:

Le boitier papillon.
J'aimerais savoir quel boitier de saxo vts ainsi que le collecteur d'admission serait compatible sur mon moteur.
J'ai vu que le 90cv n'allais pas sur tous les "Tu" sans adaptation.