[QST] Gain preparation de la culasse - Injo 1.4 i 90

Salut les foufous

Je pose une question qui peut interesser pas mal de monde...

Donc voila c'est au sujet d'une prepa culasse. Qu'est ce que c'est qu'une prepa culasse? Agrandir ses tubulures d'admission et d'echappement sans toucher aux soupapes bien entendu .

Contrairement a n'importe quelle autre prepa, et comme la reprog, ceci est irreversible, j'entends par la que une fois la matiere enlevee, on ne peut plus la remttre comme a l'origine...

J'envisage d'en faire une dans le cas ou il a un gain consequent! Cela passerai avec des injecteur de 206 90cv sans doute, si ca se monte????
Prepa actuelle:
-KAD
-Decata, ligne stock sans PF et ET40
-Admission VTS 100cv


Voila

Il se monte mais les injos vont foutre la merde.

Prépa culasse oui tu peut gratté tes conduit pour les agrandir,

Après si tu veut vraiment avoir plus la papate faut faire faire la planéité de la culasse la Mettre en côte mini ( c'est a dire enlevé le maximum de matière sur le plan du joint de culasse sans dépassé les préconisation peugeot ) pour avoir des meilleure compression entre tes pistons et tes soupapes.

Pour moi l'un ne vas pas sans l'autre aprés comme tu veut.

Je me dis que j'aurai plus d'air pour pareil d'essence... Faudrai apporter plus d'essence pour gagner significativement..

Ou alors reprogrammation avec les injecteurs

Want3d a écrit:

Ou alors reprogrammation avec les injecteurs

Stock ou de 90cv?

Si tu veux gagner significativement passes au 1.6
Je sais pas pas combien ça peut te coûter de faire usiner les pièces mais je pense pas que l'investissement soit très très rentable...

Julien43 a écrit:

Si tu veux gagner significativement passes au 1.6
Je sais pas pas combien ça peut te coûter de faire usiner les pièces mais je pense pas que l'investissement soit très très rentable...

Deja fait des reprises contre des 1.6 8s et ca m'a pas trop convaincu ^^ raboter la culasse etc, tu gagne en puissance et tu perds en consommation

Et puis bon si je suis ta logique, j'achete une porsche et puis voila termine... non je veux preparer mon 1.4 c'est tout

Neosmoker a écrit:

Il se monte mais les injos vont foutre la merde.

Prépa culasse oui tu peut gratté tes conduit pour les agrandir,

Après si tu veut vraiment avoir plus la papate faut faire faire la planéité de la culasse la Mettre en côte mini ( c'est a dire enlevé le maximum de matière sur le plan du joint de culasse sans dépassé les préconisation peugeot ) pour avoir des meilleure compression entre tes pistons et tes soupapes.

Pour moi l'un ne vas pas sans l'autre aprés comme tu veut.

SI je rabote ma cucu et je la prepare, faut reprog?

Forcement
Le calculateur a la possibilité de s'adapter aux nouveaux réglages jusqu'à un certain point. Une prépa culasse avec des injos de 1.6L ( 90cv et 100cv c'est les mêmes ! ) je ne vois pas ça sans gestion derrière. Idéalement une à l'AFR
Pas forcement besoin de mettre la culasse aux côtes mini ( D'ailleurs j'éviterais perso.. Sa laisse une marge d'erreur ).
Tu fais juste un surfaçage pour repartir sur une base propre.
Tu peux mettre un AAC de 1.6L 100cv.

Pour la préparation de la culasse tu peux déjà commencer par aligner les conduits aux collecteurs. C'est a dire que normalement les conduits dans la culasse ont un diamètre intérieur différent de celui des collecteurs, avec un alignement il y aura déjà un gain. Pour pousser encore, tu peux continuer de gratter à l'intérieur. Il faudra meuler les guides de soupapes mais attention à bien ébavurer à la fin. Après avoir enlevé ce que tu voulais tu pourras polir le côté échappement mais surtout pas l'admission car cela occasionne des perturbations des flux gazeux.

Voici quelques photos de celle de l'AX

Côté admission


Admission


Échappement ( Tu pourras voir qu'on a pas fait de polissage )


Et pour les guides, la seule photo que j'ai c'est pendant le rodage des soupapes.

J'oubliais, concernant le gain faut pas s'attendre à avoir l'impression de changer de voiture. C'est bien l'addition de plusieurs petites modifications ici et la qui donne un résultat.
Et évite de rouler trop longtemps sans gestion si tu fais ça

Ouaw merci pour le post! J'ai plus aucune question a poser

Peut etre juste une derniere, quand tu dis que je peux mettre une AAC de 1.6 100cv, c'est sans reprog? Ou dans le cadre de resurfacage, polissage et ensuite reprog?

Non pas d'AAC sans gestion !
C'est bien sur à ajouter aux autres modifications

Et vous faites ça vous même ?!

Avec un Dremel oui

Nebule a écrit:

Avec un Dremel oui

Mon amis la DREMEL J'ADORE DREMEL ^^

Faut oser quand même s'attaquer à ça, j'suis assez admiratif *_*

Quand tu connais ca va tout seul aprés faut pas se lancé la dedans sans savoir faire et sans outil c'est sur !

Pas tout à fait d'accord
Il faut bien une première fois à tout. Suffit de bien se renseigner. Il y a des tonnes d'infos à récolter sur internet !
Celle de l'AX c'était la première fois

EDIT: Et comme je dis toujours, avec internet ( Et surtout les forums ! ) on peut tout faire !!
Je rappel quand même qu'il y a 5-6 ans je ne savais même pas démonter une roue !

Oui avec des infos ok mais bon quand je parle de savoir c'est baigné un peu dans le monde de la mécanique quand même.

salut super ce poste , apprêt modif de la culasse le moteur reste fiable et de combien faut il réduire la hauteur pour avoir un bon résultat sans trop la fragiliser ?

  pour élargir les échappement il fo un collecteur sport ou celui d'origine fonctionne aussi .si il fo un sport je pence le faire moi même tu me conseil quelle diamètre de tube ?je pensé utiliser un diamètre 50 mm pour le collecteur et un diamètre 70 ou 80 mm jusqu'aux silencieux je vais d' abord faire un essai en ferraille et  si j'y arrive je le referais en inox .

50 sortie moteur ? les 4 qui se rejoignes en 70 ?? jsais meme pas si tu arrivera a le rentrer dans ton moteur mdr. non il faut que tes tubesse rejoignent entre 50 et 60 au max et qu'ils fassent peu etre moitié moins en sortie moteur... je regarderai les dimentions sur le mien demain ..

ok thx j'ai pas préciser j'ai un 1.4 8s ça vaux le coût de le faire ?