[PBL] Elle accélère toute seule, ralenti instable

Bonjours, alors voila depuis deja quelque temps quand je démare ma voiture le ralentit monte a 1500 tour, si j' apui sur l' accélerateur pendant se moment elle retombe a 800 tours et broute, il faut donc que j' atende? En suite je part et dans les 2 première minutes, elle se mets a accelerer toute seul.

J' ai bien regarder mon moteur pas a pas mais il et nikel ou alors il et hs mais sa comment le savoir? de plus j' ai changer les bougies mais sans succès.

Merci d' avance

Sa devrai etre bon maintenant , presentation et titre.

Starter automatique qui foire je pense... go le verifier ou le changer

Et vous pensez que cet possible qu' une sonde enmerde?
Ou juste un faux contact?

Personne n' a jamais eu un soucis similaire

Merci

Ça arrive que ça oscille pas mal quand le pas-à-pas est mort. Donc essaye en un autre tu verras tout de suite.

Ca pourrait être une sonde mais je pense que ça monterais pas aussi haut. Essaie aussi de voir si t'as pas une fuite sur ton collecteur d'admission style durite de dépression freinage ou un truc comme ça.

Les freins sont pas plus dur parfois non ?

moi j'ai un souci de démarrage quand la voiture est froide mais je ne sais pas si c'est exactement ce souci...

http://www.106enfantterrible.com/t4789-pbl-demarrage

Polo 90 mon cas n' est pas trop comme toi elle demare nikel et monte dans les tours ( 1500) mais merci quand meme

X@V une durite pourrai etre la cause tu pense, je vais donc regarder sa mais sa m' enquiquine de changer le moteur pas a pas si cetait pas sa donc je vais deja regarder se que tu ma dit.

J' essaye de prendre une video quand je part au taf se midi et je vous mets sa ce soir pour que vous compreniez mieu.

+ 1 avec X@V ! Quand les durites de dépréssions sont percé ou détérioré , sa crée un probleme trés similaire ! Souvent une pertes de puissance aussi ! Surtout sur les Mazoutes

Je regarde un peu partout mais sans succès ^^ si vous pourriez me dire un peu près a quel endroit chercher et vous pensez que ceci peu être la cause du problème? je ne pense pas étant donné que l'endroit ou il devrai allez et un bout de plastique sans orifice mais on ne sais jamais.[img][/img]

L'endroit ou il devrait aller c'est comment ?
Prends nous une photo. Normalement ça devrait être ouvert sur le collecteur d'admission là où vient ce tuyau. Si ça l'est pas déjà ça veut dire que ton collecteur d'admission est pas d'origine et ensuite ça veut dire que si c'est rebouché la fuite peut venir de là.

C'est étonnant t'as aussi la partie faisceau avec le réchauffage du boitier papillon alors que sur les 106 ça a jamais existé.

La voiture est d'origine française ? T'as eu des soucis qui ont entrainé un changement moteur ou quelque chose du style ? Tout est tout neuf la dedans c'est bizarre.

C'est clair , c'est vraiment propre! Meme les colliers sont tout neuf

Oui c'est bizarre sur la mienne elle est branché cette durit la.

C'est bizarre que tu n'est pas d'emplacement pour la mètre ...

Et en plus ta le réchauffage du papillon alors que moi je ne l'ai pas et mon collecteur d'admission est d'origine.

Pour moi ton collecteur d'admission a été changer ce n'est pas celui d’origine. Contact l'ancien propriétaire !

Controle tes injecteurs. Je pense que c'est ca en fait

Même le cache culbuteurs est neuf et les durites de retour de vapeurs d'huile aussi. On dirait que le moteur sort d'usine.

Pas le MC et le bocal de LDF en tout cas

N'empeche j'aimerais bien un moteur aussi clean que ca
meme si je le prefere sale mais en marche

Effectivement le MC et le bocal sont sales c'est bine pour ça que j'ai conclu que c'était neuf et pas juste bien nettoyé

La voiture est une allemande a la base, et la durite bouché par la vis va sur le " tètè " juste en dessou de la vis on le voit mais il n' y a aucun trou dedan

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Voila on voit bien le tous donc si vous trouver des chose bisar dite moi

Steph25 a écrit:

La voiture est une allemande

Satanes bochs...

Je confirme ton moteur a été changé. A moins que t'ai repeint ton cache culbu, la platine de support de bobine (qui n'a rien a faire la d'ailleurs) et ton cache collecteur, mais sinon c'est que c'est neuf ...

Le gars d' avant avait repeint le cache culbuteur, et je pense pas que cet du neuf mais que les ancien proprio en prenait soin car l' intérieur et vraiment comme neuf, et tous le dessous de la voiture est très sain, mais tous sa ne m' aide pas pour mon souci et maintenant que j' essaye de faire une video pour que vous compreniez mieu elle n' enmerde pas --'

C'est quand même étonnant dans ce cas que le reste (Maitre cylindre, bocal de liquide de frein) soit dégueulasse ...

Et puis les raccords et le colliers de tubulure de vapeurs d'huile sont même pas un peu sales dans les recoins et même pour un maniaque c'est impossible d'aller dans les raccord ...

Enfin admettons ... Toujours reste-t-il que ta tubulure de retours d'huile ne coïncide pas avec ton collecteur d'admission, il y a au moins un des deux qui a été changé. Peugeot mettent pas des vis pour boucher des durites en usine ...

Pour ton ralenti essaye de vérifier la durite qui part de derrière ton collecteur d'admission qui passe sous le filtre à air et qui va jusqu'au mastervac.

Bien merci je regarderai sa, je me doute que la vis et pas d' origine hein ^^ et que cet l' ancien proprio qu' il la mis.

J'ai eu un problème semblable au tiens. Vérifie ta connexion sur ton potentiomètre de position de papillon. Moi elle c’était défait et avec les vibrations ça déconnais de temps en temps. Par conte j'avais des régimes de ralentit entre 2000 et 4000tr/min.