[QST] Gestion Modifs 1.4

Salut la compagnie !

Je voudrais savoir s'il existe pour nos 106 1.4 une gestion une puce ou un calculo style saxo challenge pour les modifs suivante:

KAD + Collecteur 4/2/1 + Ligne Gr N

Merci ^^

Pas sur que cela serve a grand chose

i dont now!

Mmh parce que j'ai KAD, pipe admi sax 90ch, ligne gr N, collecteur 4/2/1

Donc si quelqu'un connait une eprom ou quoi pour ses modifs histoire d'optimisé le tout ^^

Moi j'ai passé une journée a faire une recherche la deçu: rien

A par une reprog' je pense pas qu'il y a autre chose. et vu le prix d'une reprog' juste pour des modif comme ça je doute que cela soit intéressant. A voir.

Salut Jhony's cool ta blanche je kiff trop les blanche gros taf que tu fais dessuspp
Sinon moi aussi j'ai chercher mais apart mettre un AAC et tout et tout et faire reprog mais bon sa fait très cher !

Sinon je peux me faire regler un régulateur de pression d'essence sur banc, est-ce que c'est intéressant comme pièce ? sa apporte quoi un régulateur ? merci

Merci Gianni

Pour le régulateur je ne me suis pas intéressais a savoir quel gain il apporterait si on le monté. c'est pareil il faut un ensemble pour l'utiliser aussi, et pour nos 1400 juste avec un remplacement d'injecteur, cela devrait suffire.

Pour rester dans une config' qui coute pas grand chose pour nos pur sang: remplacer l'adm, le papillon, les injecteur, une ligne complète, un KAD. simple à la porté de tous et en restant a peu pres l'égale. Sans renter dans les detaille.

je posterait à midi je pense, plus en détaille la préparation de mon deuxième moteur que j'ai tout mis en morceau et se que je vais en faire.

^^ bin on va dire qu'il me manques plus que les injos, j'ai pipe admi de saxo 90ch donc conduit et papillon plus gros avec KAD ligne gr n et 4/2/1 que je monte la semaine prochaine, mais j'ai entendu dire que de changer les injecteurs sa tourne mal selon le moteur !??

ptetre que je me tournerais alors sur une boite de xsi 1400cc (14x60)

Il n'existe pas de gestion type pour les 1.4L. Tout simplement car il n'y en avait pas en compétition

Je vous conseil d'oublier le montage des injecteurs sans faire une gestion derrière !
Lorsque j'en avait monté sur mon 1.4L au bout de très peu de kilomètre elle s'est mise à ne plus tourner très rond, s'engorger en essence et surtout à me lâcher des retours de flamme de fou !

Voici l'état des bougies au bout de même pas 1000km !
J'ai préféré remettre des bougies neuves et virer ces saloperies d'injecteurs !
Après faudrait voir ce que sa donne en faisant une gestion derrière



Bizarrement sa fonctionne très bien chez Doudou

C'est parce qu'il faut de l'air frais des montagnes

Pourtant on est servi en air frais par ici !

Pour sa que j'ai bien précisé des montagnes, faut que sa sente la vache sinon

C'est quand même bizarre ce phénomène

cette main!!!...
C'est l'air fraid avec odeur de bouze, ca asseche les chambres de combustion
bizarre que ca marche chez l'un et pas chez lautre. Il y aurait pas une difference de vestion entre les norme de pollution 3 et 4?

Non non, Nebule et moi sommes en L4, aucune différence

Pendant un temps, on a supposé que ma voiture pouvait être reprogrammé... Elle marchait vraiment bien + le coup des injecteurs sa expliquait tout.
Sauf que par la suite d'autres membres étaient dans le même cas

Ok merci Nebule, je pense pas prendre le risque de monter des injecteurs plus gros avec gestions derrière sa risque de faire assez cher ! Jvais ptetre plutôt les faire nettoyer aux ultrasons ^^ et peut etre une boite xsi 14x60 et volant moteur allégé

Dac! il y en a qui on de la chance alors ils avaient quoi comme débit?

le 14x60 c au top mais ta conso va changer .... oublie les long trajets 160 km/h en 5 tes a 5400 trs mais les perf sont mieux, meilleur reprise etc