gregR33 | Sax 1.4l New Morning swap sans ch

Bonjour à tous je m'appelle Grégory j'ai 25 ans, fan et tout ce qui a des roues et qui va vite! Je possède donc cette petite caisse pour tout les jours, et une grosse japonaise pour les week end.

Donc petite présentation de la bête, c'est un saxo New morning de 2001 acheté en 2002 avec 12000 km. Aujourd'hui la voiture à 230000km, elle a connu 2 boites de vitesse, 3 embrayages, etc. Faut dire qu'elle en a fait des kilomètre! Elle n'a malheureusement eu trop soin pendant un certain temps. Mais maintenant je vais enfin pouvoir faire la chose dont j'ai envi depuis 2002, lui faire poser ses roulettes sur circuit!!

Donc pour le premier jour elle à eut droit au vidage de toute les conneries accumulé en 10 ans, un petit lavage extérieur pour ce rendre compte que pas mal de trace que l'on pourrait prendre pour de la saleté sont en réalité des stigmates de sont passé. Ensuite résolution du problème d'infiltration d'eau par l'antenne, puis petite modif du faisceau d'autoradio de mon ex 405 pour montage dans la sax.

Ce qui à été fait sur le suppos jusqu'à ce jour :

- 1 bras de suspension avant droit neuf
- admission type Citroën sport ebaypaschère avec chassette itg
- des disques de frein Brembo origine av + ar
- plaquettes RC6 av RC5+ ar
- Des ressorts courts Apex -5cm
- Bilstein B6 tarage ferme av ar
- 4 jantes tôles de 406 eremplacé par des vésuve, du coup en attente de pneu
- bouton de marche forcé du ventilo
- Baquet fibre (4,5kg ) avec équerre maison et platine omp
- Harnais Oreca 3" 4point
- Volant tulipé Oreca en peau de zob
- Suppression des airbags
- stickerijackysation de la boite à gant
- Boite de berlingo (13x59 avec axe en 16) avec tout les joints neuf
- swap 1l6 sans cheveaux
- biellette de boite rotulé
- silent-bloc anti couple maison
- recollages des extensions d'ailes avant
- montage d'un système de freinage ar de 206 s16


En prévision pour la petite :
- Coupelle réglable ast Reçu, en attente de montage
- des rames pour essayer d'aller plus vite


place aux photos

D'origine :






et maintenant :

Pour l'instant la voiture et à l'arrêt a cause d'un soucis à l'embrayage suite à la dernière sortie circuit. Elle attend donc gentillement sont futur swap!

Bienvenue à toi et ta Sax' !


Grosse Jap' ??? R33 !!!???

Welkome,

Bell'autooo

bienvenue !

Bienvenue ici ! Les New Morning sont vraiment jolies
Et oui t'as quoi comme grosse Jap' ?

Bienvenue.
J'ai souri plusieurs fois sur ta présentation

Jolie la new new

Bon courage pour trouver des rames ^^

Merci pour l'accueil!

En fait les rames c'est un test pour voir ceux qui lisent jusqu'au bout!

Sinon ma jap' c'est une petite skyline R33 GTR de 95. elle doit développer dans les 380ch. Et elle devrait bientot passer à l'éthanol pour grater quelque chevaux et faire des économies. Ben oui sa sévère cet engin!



Ha et j'ai oublié sur la présentation les dernière modif! Supression des sublimes tapis de sol basket (trop de poids ), supression de la banquette arrière pour la sortie circuit, suppression de l'airbag passagé (toujour trop de poid ) et stickerisation du cache de la boite à gant (tunning quand tu nous tient!). Je mettrais les photos plus tard

bienvenue , moi je veux des photos du r33

Les tapis basket, trop de poids
Je me suis fait la réflexion hier soir quand j'ai vu tes photos


pour les photos du R33

allez je vais aller la présenter vite fait!

+ 106!!!

Met lui des toulouses peintes couleur ton du bas de ta nm

ce sera plus jolie

Comme la notre ^^

je suis pas un grand fan des toulouses. Je préfère les vésuves! Et puis si un jour il y des jantes antracite sur ma voiture ce sera des PTS

Ha et petite news, le TU5 devrait arrivé dans la semaine!

Si tu veux voir des photos cochonnes de Saxo avec des Vesuve va sur mon topic ^^

Miam! Je vais aller voir sa dessuite!

La notre avec les Toulouse peintes ton caisse

Je trouve ça sobre et efficace les toulouses couleur bas de caisse de la NM

Un coup de brillant pneu en +!
T'aurais la référence de la peinture Marianne?

C'est le code couleur Citron

EYLC si je ne dis pas de betise

Merci woulah t'assures!

Queque news de la petite crotte. Sayé elle est swappé et roule depuis 1 semaine! J'en ai profité pour lui virer la clim et faire 2-3 bricole au passage. Donc voici la petite histoire:

J'ai acheté le moteur dans une casse, c'est un 1l6 8s 100cv qui est arrivé complet et qui totalise 20000km. je lui ai fait un petit entretient, distri, pompe a eau, bougie, jeu aux soupapes (même si il n'y avait pas besoin). J'ai pas changé l'embrayage mais je l'ai bien déglacé, et avec une butée sach toute neuve sa va rouler comme sur des toulouses!

Arrive ma semaine de vacs, un pote me prète sa biquette, le news moteur est dans le garage pret à être monté, j'ai des bras (des jambes aussi ) et je suis grave motivé pour plier sa vite fait. Je commence à m'installer traquille sur le trotoir (ben oui pas la place chez moi) monte la tonelle au dessus de la sax' (ben oui faut ce qu'il faut!!) et ataque l'opération chiurgical! Tout ce passe passe bien on tombe le moteur sans difficulté, en même temps cétait la partie facile! On attaque le remontage et termine la journée avec le moteur-boite en place!

Le lendemain on attque le remontage de tout le reste, on commence à mettre en eau et la surprise, une fuite!!! après un bref coup d'oeil cela vient de la pompe à eau. On démonte et la je me rend compte que le joint trop grand est ressortit quand j'ai sérré la pompe à eau, du coup j'ai niqué le joint. Pas grave on récupère je vieux joint et on remonte avec une bonne dose de pate à joint! On finit tout le reste, met de l'huile, de l'eau et prépare la voiture à démarer. Je monte dans la voiture tourne la clé et la!!!! Rien... merde j'ai oublié de rebrancher le démareur. Une foie la chose faite deuxième test et la!!! sa démare pas... Bon ben on insiste un peut et la!!! sa démarre!!!!!

On laisse tourner un peu puis part faire un tour, tout vas bien mis à par la perte de la roue de secour sur la route:affraid: (on est allé la ramassé quand même!). Donc aujourd'hui cela fait environ 700 km et tout va bien, c'est trop bien!!!

Voici quelque photo du swap :

Avec mon vieux au tout début



sans moteur :



Avec le nouveau moteur tenu par la biquette:



Mes impressions du moteur (pour info j'ai gardé la gestion du 1l4). Au début il a fallu que le calculateur ce fasse au nouveau moteur, sa roulait mais c'était pas terrible, on sentait que sa avait du mal. au fur et à mesure le calculateur fait son job et c'est de mieux en mieux. Par rapport au 1l4 c'est beaucoup plus coupleux au dessus de 2500 et passé 4000tr sa tire beaucoup mieu et ne s'éssoufle pas. Bon après j'ai pas beaucoup tiré dedans pour pas éclaté tout les joint mais je sent qu'il y a un bon potentiel!

Donc voila, à suivre un CT (tant que la voiture à encore le cata ) et montage des disques à l'arrière et le tout prévu avant le 22 septembre date de la prochaine sortie circuit de pau arnos!!

bienvenu a toi et ta saxo
moi c est pour bientot que je vais rejoindre l equipe saxo

beau travail! hate de voir les prochaine modif!