[QST/AVIS] Combinés filetés PTS

Adieu les pilotes !

J'ai quelques question à propos de mon train avant. J'ai bien envie de me faire une petite révision histoire que sa soit tout nikel tout neuf et bien raide
Actuellement, j'ai du Bilstein B8 à l'avant et du B6 à l'arrière, je trouve sa trop mou
J'hésite à passer en B6 Tarage Ferme, Viarouge Sport, ou encore Viarouge Circuit aux 4 coins.
Ma première question : lesquels sont plus durs que les autres ? (classer par ordre de dureté en gros)

Ensuite, j'ai vu sur NSB Concept un kit qui permet de passer ses jambes de force en fileté.
Lien du kit : http://www.nsbconcept.com/amortisseurs-bilstein/2114-kit-conversion-combine-filete-peugeot-106-citroen-saxo-type-106-mini-groupe-a-pts-peugeot-sport.html
Voila à quoi sa ressemble :



Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce kit ? Faut-il d'autres pièces ou ce kit suffit ?
J'ai lu sur des forums que certains soudent la douille filetée sur la jambe de force, est-ce nécessaire ?
On peut rabaisser au maximum de combien avec ce kit ? -30mm ? -45mm ?
Le ressort vaut quoi en dureté par rapport à du eibach -45 ?


Et une dernière question pour finir, des coupelles rotulées sa sert beaucoup ? On sent vraiment la différence ?
Lien ici : http://www.nsbconcept.com/coupelle-amortisseur-reglable/1625-coupelles-amortisseurs-rotules-peugeot-106-la-paire.html

Illustration :



Merci à ceux qui ont eu la patience de lire tout sa et surtout à ceux qui répondront

Par ordre de dureté :
-Bilstein B6 Ferme
-Viarouge Sport
-Viarouge Circuit

J'ai pas encore testé le Viarouge Circuit sur 106, mais dans la Clio RS d'un pote c'est vraiment bien dur !
Sa pourrait évidement être pire ! Mais pour une caisse de tous les jours c'est déjà pas mal

Les coupelles rotulées ne te serviront à rien si tu ne roules pas souvent sur piste. Elles permettent un réglage du train avant ( Carrossage ) car d'origine c'est totalement fixe ( Sauf l'ouverture/fermeture via les biellettes de directions )

Et enfin les filetés, c'est pareil je vois pas l’intérêt de ce montage si tu n'as pas réellement besoin d'avoir un train réglé au petits oignons.
Pour une caisse qui ne fait pas de piste pas besoin. Et surtout c'est du boulot pour le montage/réglage.

Si tu souhaites vraiment rigidifier ta voiture commande des SB renfoncé pour toute la caisse. Sa te changera la vie

Merci m'sieur l'admin ! Tout ce que je voulais entendre !