106 ça marche !

Petite prépa par un Anglais !

417cv !

C'est un truc de MALADE MENTAL !

J'ai la meme prepa lol

Sa c'est du boulot

Le turbo

dingueee tout comme la fiabilité LOL ça doit marcher fort

Teeeeeh ! Y'a rien là !!

dommage de devoir aller jusqu'en angleterre pour voir des prépa comme ça sur peugeot

on voit tres peu de bonne prépa en france, sur des bagnoles françaises en tout cas!

Ah ouai je l'ai vue celle la

J'ai halluciner quand j'ai vu la puissance qu'il sortait

C'est un taf de malade c'est super propre

C'est vrai que c'est très très propre !

On voit pas de ça en france à cause du budget malheureusement !

une video ??

C'est pas celle là dans la vidéo sur le circuit à Silverstone qui bouffe les Sky ?

xav: je ne parle pas d'une grosse prepa comme celle la a 417cv, mais au moins de la vrai prépa, la plupart s'arrete a une ligne admi, vide la caisse et mette un arceau, et ce contentent de baver devant les prépa outre manche....

pourquoi nous n'en serions pas capable? sur les japonaise, meme en france, un paquet passe le cap du turbo et tres honnetement, avec mon pote et mon frere, nous somme en train d'étudier ça pour notre projet!

si le bloc est assez solide, je ne connais pas les moteur peugeot, en restant en basse pression, il y a déja moyen de gratter pas mal de cv et un gros couple sans avoir a dépenser des milliers d'€ pour forger!!

avant de dire que ça coute cher, quelqu'un c'est déja penché sur la question?

En terme de pièces, il faut tabler sur du 6000€ je pense. Le kit turbo est à 4000€ de mémoire, mais il ne suffit pas, il faut changer l'embrayage, voir la boite. Et je parle pas du refroidissement. Y'a bcp de galère à surmonté, un temps de malade à passer dessus, et avoir de bonnes connaissances en mécanique.

Mais après ça, une grosse grosse satisfaction personnelle, et rien qui fait peur après

6000€ de pieces?!

nous on a calculer un budget total de 3000€ en prenant large, bien large meme! j'en connais pas mal qui l'ont fait, et pas de galere bien spécial, c'est du temps a passer mais rien d'insumontable!

en gardant le rapport volumetrique d'origine, a savoir 9.5:1 on devrait meme pas avoir besoin de décompresser le bloc donc pas obligé d'ouvrir!

Moi je ne pence pas paser au turbo vue que je ne fait pas de circuit avec et quel me sert tous les jour ou presque..

Prepa que j'ai (en atente de motage):

Agrandissement des conduit, polissage etc
RV recalculer
Alegement du volant moteur equilibrage
Arbre a came 205 rallye
Et tous les âcotés (pression ess aug, ligne etc)

avec cette ptite prepa a pas tros cher, je pence aprocher des 110 120 ch

110 ou 120cv en partant de combien?! 75cv?! pas sur que tu atteigne les 120cv aussi facilement!

Pour revenir au sujet initial, a savoir la prépa turbo, voila ce que j'ai compté:

Kit turbo:
Collecteur d'échappement turbo
Turbo T3/T4
Intercooler
Piping (a adapter)
Boost controller (a jeter)
Downpipe
Filtre a air
Wastegate externe (a remplacer)
Dump valve
Circuit d'huile (a revoir)

571€ livré

Wastegate externe TIAL 38mm (0.3b)
188.5€ livré

Injecteurs "RC injectors" 440cc
env. 150€ d'occasion + 35€ pour nettoyage aux ultrasons

Pompe a essence Walbro 255L/h
61€ livré

Total de 970.5€, sans compter les éventuels frais de douanes!

il faut rajouter a ça, un ecu avec basemap a faire modifier sur banc, aucune idée des prix la par contre, pour la pression, on dégagerait le boost controller merdique du kit, on resterai avec la pression de la WG a 0.3b en attendant de chopper un boost controller electronic!

maintenant je sais que les internes de mon moteur, si en bon état, peuvent encaisser jusqu'a 200-220cv sans probleme, il y a déja de quoi faire sans se ruiner ^^

nn a partir de 90ch

ah ok, la je pense que c'est evisageable ouai ^^

http://www.laurent-motors.com/shop/d-kit-turbo-peugeot/61-kit-turbo-14l-16l-16s-stage-12-et-3.html

Ok pour les pièces moteurs... Mais bon, niveau fiab, j'ai des doutes. Après si budget serré, ça passe, mais faudra souvent être sous la voiture.

Non sans déconner, il manque encore pas mal de chose, les manos, l'embrayage, même la boite comme je disais, faut qu'elle encaisse. Sur les TU, elle est plutot fragile. Ensuite, la reprog par un pro parce que là, c'est du sur mesure qu'il faut, et puis mettre tant qu'à faire, changer l'arbre à came.... 2000€, c'est le mini de chez mini...

fiabilité sur 106 je sais pas, sur mon moteur, j'en suis sur, je ne suis pas le premier a le faire, certains ont tourné plus de 30 000km avec, les internes encaissent sans soucis, la boite, pareil, juste a poser un embrayage renforcer exedy en stage 2 ou 3 (env. 250€) et quelques manos!

la gestion, j'ai deux solution, soit directement sur mon calculateur, solution économique mais peut pratique, soit partir sur un autre ECU avec une gestion paramétrable, pour le programmation, sur les forum ou je traine, il en a quelques un qui le font, donc j'ai déjà des adresse!

en partant donc du kit initial a 970€, si j'en ai pour 2000€ pour le reste, c'est déjà énorme

Moi j aimerai bien le meme compteur mais sans mettre 1000 € dedans