prise d'air ?

Bonjour . Donc j'ai un soucis avec mon 1.1  multipoint .
donc au ralentie j'ai des rater allumage  et ensuite sur route le régime est long à descendre .

J'ai donc tooooooout changer ! Calculateur injecteur etc .... j'ai vraiment tout fait sauf la pompe à essence .

Les 4 bougie sont blanche donc trop d'air ou pas assez essence .

Je voudrais donc avoir votre avis sur une éventuel prise d'air . Si vous auriez des shema  sur le circuit essence et d'air  notament le canister . 

Merci

Salut,
Pour moi tu as un problème de réglage de ralenti trop haut ou un problème avec ton câble d'accelerateur.

Trois possibilitées:
- soit tu as un problème de réglage de ralenti trop haut (petite vis du papillon trop visée,)
- soit ton câble est trop tendu et quand tu lâche l'accelerateur le papillon reste trop ouvert (Réglage ferraille en entrée de papillon),
-soit ton câble ne rentre pas en plein du premier coup dans ta gaine. Donc essaie de graisser un peu la gaine et vois si ton problème persiste.

Voilà tiens moi au courant et si quelqu'un d'autre a des idées faites le savoir les gars

Salut .
le câble accélérateur est neuf .
Le papillon je les déjà changer 2 fois et il reviens bien .

Regarde plus haut j'ai écrit que  j'ai tout changer mais vraiment tout ^^ et j'ai des rater allumage .

Le filtre à essence aussi? S'il est trop sale ca pourrait expliquer un manque d'essence dans ton mélange.

Oui oui j'ai absolument tout fait sauf la pompe à essence même le changement de moteur ...

Là je n'ai plus d'idées alors. Vois de changer la pompe, au pire tu n'est plus a une pièces

Bah à mon avis ces une prise d'air mais ou ??? :/

t'as changé ta bobine ?

Donc pièce changer : sonde temperature , pas à pas , sonde lambda avant le catalyseur , capteur position papillon , pmh , capteur d'air , capteur cognement , relais double , bougie , bobine , filtre à essence , filtre à air ,injecteur neuf , régulateur de pression

Pièce changer en occasion : calculateur et faisceau moteur


Les symptôme : le régime moteur est long à descendre que je passe les vitesse sous les 2000tr .
part moment le régime descend très bien . ( 1 fois sur 3 )
Part moment il chute direct à 500tr et remonte .
Ensuite jai des pouf pouf à échappement irrégulier ( je peut en avoir 40 comme 10 en une minute ) . Si j'appuie sur la pédale à 1500tr les pouf pouf sont la et à chaque pouf le régime descend seul sans que j'ai bouger mon pieds

bonjour Kev62 j'ai le meme soucis que toi sur le regime moteur long a descendre 
je n'ai pas encore trouver de ou sa venez 

rien au diag et pas mal de piece neuve

Ta pas des rater allumage aussi ?

oui

sur la tienne ces un moteur pas a pas ou un actuateur de ralentis

Ces 4 injecteur moi . Pas à pas ou actuateur de ralentie ces pareil .

nn ces pas pareil  

pas a pas 
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actuateur

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Oo jamais vu cette pièce sur les moteur la ... moi ces pas à pas .

tu la nettoyer ou changer

Changer . Sa sert à rien de chercher sur le moteur ou électrique ces rien de tout sa ...

Personne peut m'aider ?

as tu regardé ton >>>> potentiomètre papillon ?

Comme écrit 2 fois plus haut j'ai toooooooouuuuuuuuuuuut changer .

Sa ne viens n'y d'un capteur n'y du moteur mais d'une pièce à coter du genre pompe à essence durite etc ... mais quel pièce pourrait donner trop d'air ou pas assez essence ?

as tu fait des recherche sur le net ?

Oui personne ne ces me répondre .

okey dommage

une prise d'air c'est pas un diesel hein, le circuit est sous pression

tu peux avoir une prise d'air au plenum, en mettant du start pilot tu le sera direct

tes culbuteurs sont bien reglé?

Un essence aussi peut avoir une prise d'air ...
ces quoi plenum ?

Oui réglage fait