Nico84000 | Jaune genet| Avignon (84)

Elle est magniffiquee !!

Merci Loick.

Petit résumé de cette matinée. Changement des amortos et décrantage du train arrière en 4 heures.

Avant:


Pendant:


Origine:


B8:


Résultat final !!!


C'est plutôt sympa a conduire maintenant.

Elle superbe comme ça , oui la conduite c'est autre chose mais dis adieu à ton dos mdrr

Elle reste plutôt souple quand même mais elle est bien plus maniable. Je testerais apres le rodage des amortos et un jour de beau temps.

Ouch la biellette de barre stab tu as du la défoncer ? trop grippé ?

Sinon gaffe quand tu déposes ton étrier de frein, faut jamais le laisser pendre par son flexible, tu risques de le fragiliser, faut prendre une corde ou un fil de fer pour le suspendre.

Sinon joli résultat, c'est beau une genet avec des PTS et rabaissée comme il faut

Les biellettes sont commandées. Elles ont 13 ans, donc le demontage ne leur a pas fait que du bien. Dans quelques semaines on fait l'embrayage qui est hs et après je ferais la géométrie des trains.
Merci pour le conseil des étriers mais je vais monter des durites aviation dans quelques semaines.
Moi j'aime bien la hauteur de caisse maintenant.

Merci Totolaricot

Sympa sa bouille. Elle m'a l'air plus basse de l'arrière non ?

L'arrière est décranter de 5cm et l'avant de 4cm. A l'avant une fois les amortos rodés elle va descendre de 0,5cm normalement

L'idéal c'est d'avoir l'auto qui pique à peine du nez par rapport à l'arrière pour avoir un coefficient d'adhérence max sur les roues avant , d'après mes cours de liaisons au sol

Mais qu'elle gueule cette jaune :p

Elle est impeccable niveau tenue de route maintenant. Un vrai karting.

Petite folie du jour:




Un après midi de boulot, le plus long étant le temps de séchage entre deux couches. Je n'étais pas chaud pour tout démonter, alors du coup j'ai bien tout protégé et le résultat est le même.

bien sympathique 
je suis pas fan des pts (trop vue) mais ça a une sacré gueule sur le jaune genet 

Les pts montées sur ta ET son magnifique =)
en meme temps le jaune genet facilite car la voiture est magnifique =P

Bien je vais faire pareil ta poncé et mit de laprêt ou t'as cash mit la peinture haute température ?

J'ai un peu frotté avec une brosse métallique et utilisé du nettoyant frein en bombe. Et après directement la bombe de peinture.

moi je trouve que les suspension d'origine sont vraiment trop molle il faut rendre tout ça plus raid =) et plus bas ^^

J'ai monté des B8 avec ressorts courts et c'est le top.

elle et vraiment magnifique ! les étrier rouge sa en jette un max

Merci !!!

Propre ta 106 !!  
Niveaux ressenti des amortisseurs c'est comment pas trop de vibration au niveaux l'habitacle dans les petites routes cassé

Merci. 
Pour les amortos si tu aime le rallye et les voitures qui tapent un peu c'est parfait pour toi. 
Je commence tout juste a développer un sens de l'observation hors norme qui vise a éviter les trous sur la route et freiner avant les dos d'âne. Mdr

Nico84000 a écrit:

Merci. 
Pour les amortos si tu aime le rallye et les voitures qui tapent un peu c'est parfait pour toi. 
Je commence tout juste a développer un sens de l'observation hors norme qui vise a éviter les trous sur la route et freiner avant les dos d'âne. Mdr

De rien
C'est fait pour moi alors
Haha sa c'est sure, carrément un sens observation hors norme mdr
Les trous et les dos d’âne c'est pas nos amis pour nos 106 surtout encore plus pour la tienne

En plus j'ai une conduite très nerveuse et sportive alors le moindre petit trou je le sens bien.

Voici les ref pour commander les amortos sports chez HHK. 
Pour l'arrière:
BILSTEIN - B8 SPRINT
Côté d'assemblage : Essieu arrière 
Type d'amortisseur : Pression de gaz 
Longueur [mm] : 316 mm
Données : 360/130 
Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en haut 
Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas 
Système d'amortisseur : Système monotube
Côté d'assemblage : Essieu avant 
Côté d'assemblage : Essieu arrière 
Type d'amortisseur : Pression de gaz 
Données : 360/130 
Longueur [mm] : 316 mm
Pour l'avant:
BILSTEIN - B8 SPRINT
Côté d'assemblage : Essieu avant 
Type d'amortisseur : Pression de gaz 
Longueur [mm] : 545 mm
Données : 96/46 
Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension 
Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut 
Système d'amortisseur : Système monotube upside down 
Côté d'assemblage : Essieu avant 
Côté d'assemblage : Essieu arrière 
Type d'amortisseur : Pression de gaz 
Données : 360/130 
Longueur [mm] : 545 mm
Ressorts:
Sportline
Côté d'assemblage : Essieu avant 
Abaissement de niveau environ [mm] : 45-50 mm
Côté d'assemblage : Essieu arrière 
Abaissement de niveau environ [mm] : 30 mm
Changement de la hauteur du véhicule à travers : Réglage de la barre de torsion 
Charge par essieu arrière jusqu'à [kg] : 640 kg
Type d'immatriculation : avec expertise du contrôle technique 
Charge par essieu avant jusqu'à [kg] : 785 kg
Pour les coupelles: 
BILSTEIN - B1 Service Parts
Côté d'assemblage : Essieu avant 
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec roulement à billes

Je crois que j'en ai eu pour 500 euros. 
Et pour la barre anti-rapprochement je l'ai commandé chez Oreca modèle OMP pour 106Xsi 90cv

Salut merci pour la liste détallé et pour le site 

Pour 500 euros moi je voulais acheté des B6 a un revendeur de pièce de compétition j'en avais pour juste pour un amortisseur avant 199 euros et l'arrière pour 150 euros du-coup peut-être je vais commandé comme tu la fait