Malo Korrigan | Gris Iceland | Cerny (91)

Salut,


Je présente enfin mon enfant terrible
Acquise en Février avec 250 000km, elle en a actuellement 272 000. Roule ethanol pour l'économie, je pensais la laissé origine mais au final... Elle y a le droit aussi ^^

Elle est pas neuve, mais très présentable




Actuellement, elle a petit caisson de home cinéma qui donne plutôt bien, le kit éclaté jbl, sur poste kenwood.
Jante peinte en noir mat, prochainement noir brillant peut-être.

Achat récent de ressort -40 bleu d'occasion, amortisseur origine neuf pour garder du confort, 4 paires de roulements pour le train arr et un kit xenon en 35w
Montage des étriers de ma 16s, histoire que ca soit plus endurant que les disque pleins.
Manquera plus que les leds, des vitres teintées pas trop foncée avec retro noir brillant et hop, elle sera nickel;
Et 2015, swap 100ch

Sympa le daily et propre malgré son kilométrage

Merci :p

Elle est super propre, elle appartenait a un mes amis qui faisait que de descendre sur Perpignan chaque week-end, du coup vla les bornes  ^^

Ah ouais forcément véhicule d'autoroute

Vu que je suis en vacance, la 106 a eu son rabaissement, 4 roulements par bras sur chaque portée, bref elle repart pour un sacré tour



Pour 2015, soit la saxo passe en mode t16, soit je lui fais juste un simple entretien avec changement des coussinets de bielles pour repartir sur du neuf et je swap en 1.6 100ch sur la 106 pour avoir un daily plus sympa.

jolie, le daily

ça elargi le TA les roulements?

Mettre 4 roulements par bras évite que ca reprenne du jeu plus rapidement qu'un montage standard car si tu regardes bien, le bras a été conçu pour accueillir 4 roulements alors pourquoi ne pas en mettre 4 .

ça marche pareil pour les TA de 16??

car je suis en S16/VTS sur ma quik.

Pour moi le soucis n'est pas le nombre de roulement mais les joints qui les protègent. j'en ai eu l'exemple sur le train que j'ai refait, le coté abîmé avait de la rouille partout suite au joint qui se sont abîmés par contre l'autre coté,où les joints étaient bons les roulement étaient en parfait état.
Donc je pense qu'en changeant les joint de temps en temps les roulements résisteront

Pareil sur les 16, la conception interne du bras reste la même.
Exact les joints sont très importants, avec toute la graisse mise, je pense être tranquille pour un petit temps.

Bon, Janvier 2014 y a le 1.6 100ch qui fera son apparition

Coucou les loulou.
Bon petite 106 a eu du changement. Boite a air posée.. Et dire que je pensais la laissée origine :p
Et depuis e week-end, 1600 8s dedans, enfin ! Avec rectification complète du haut moteur, joint de culasse de JP4, bref nickel.




Je suis rester sur volant moteur du 1400 avec sa boite. Gestion aussi.

Petit test effectué contre une Saxo 100ch origine, deux par voiture, a 150km/h je suis deux caisses devant, d'après mon pote dans la Saxo, je suis surement presque a 3 voitures, mais je vais dire deux pour le moment.

Bref, passage au banc histoire d'être curieux prochainement ^^

Bien je voulais le faire aussi.. 

Tu parles de gestion ? Donc tu as laisser ton calculo de 1400 ?

J'ai laissé le calculateur du 1400cc effectivement, et elle tourne au final très bien

Ah , c'est bon a savoir ! Combien as tu payer ton moteur ? Et combien as t il de km ? 

J'ai toujours voulu le faire ce Swap.. Car apparemment c'est Plug and play ?

J'ai payer le moteur complet, avec divers pièces de rechange, alternateur, demarreur etc... 200€
Il a 180 000km, j'ai donc déculasser, mis du gazole dans chaque cylindre et attendu 24h, verdict, segmentation au top, il n'a pas été maltraité, et ne fait pas ses 180 000km.
J'ai donc acheté tous les joints moteur, tout pour refaire le haut moteur a neuf, de la peinture haute température noire pour le rendre propre, une distrib... Bref tout pour qu'il soit nickel et ca m'est revenu a 130€ de pièces.
Un swap pas trop cher et qui, clairement, change complètement l'auto.

Donc pour 350€ en gros ça t'as fait ton swap quoi.. A voir je vais continuer a réfléchir !

Voila, avec embrayage neuf a la clé aussi.
T'es pas obligé de refaire le bloc comme moi, si il est propre tu le mets et zou ca roule

Oui mais rien de mieux que de lui faire une petite jeunesse pour être sur qu'il exprime tout ses chevaux. Je ne sais plus si mon collecteur 4/1 se monte sur un 1.6 par contre 

Nickel ce swap !

Ca y est, elle a passé son banc



Résultat de 110.7ch a 5700tr et 151nm de couple a 2800tr.
Résultat correct pour un swap très simple au final car gestion gardée du 1400

Content

Maintenant, elle a un coeur en pleine forme, une carrosserie correcte pour ses 281 000km, plus qu'à faire les 300 000 :p

Jolie résultat le swap, ils ont vraiment beaucoup de couple à bas régime ces 1.6 8s

Superbe ce daily j'adore vraiment

Jolie swap pour un daily