[QST] Xenon 35-55W

Salut les gars.

J'ai une question, je compte acheter des feux xénons dans peu de temps mais je ne sais pas quel puissance choisir.

Est ce que le 55W n'éclaire pas trop ? Pas de soucis avec les autorités ?  

Merci.

j'ai eu des 35W ça suffisez en 6000k

par contre il faud allumer les phares que moteur en route sinon le ballast dur moins longtemps

ax10 transfo gt a écrit:

par contre il faud allumer les phares que moteur en route sinon le ballast dur moins longtemps

+1 ! Cela vaut aussi pour les ampoules classiques

Maxi homologué 35W 6000k

Après j'ai des 55W 6000K sur 206 CC j'ai jamais été embêter ! 
Et sa eclaire tres tres bien ! 

xenon non homologuée si pas montée d'origine donc c'est simple si tu veut que ça éclair bien mais que tu risque de te prendre des plein phare dans la gueule 55w ,mais prend du 35 watt  en 6000 k ça ira très bien !

moi le contrôle technique ma dit " tu c'est les xénon c'est pas autoriser " mais m'a rien dit d'autre après les flic comment te dire ? moi quand je me fais arrêter on parle voiture donc la jeu peu pas trop te dire j'ai eu de la chance pour l'instant .

Faux !

C'est homologué si 35W 6000K maxi  ( en sachant que le 5000K éclaireras mieux mais sera moins beau ! )
Et si tu installe des lave-phares ( 2 trou dans le PC, une pompe externe de C15, 3 bout de tuyau et c'est réglé .... ) pas besoin de décapé le phare, si sa pissote 3 goutte c'est OK ..... 
Et je suis passé au CT sans lave-phare avec les félicitation du contrôleur pour l'intégration des xénon ...


Et pas besoin de réglage automatique si tu a le réglage manu depuis l'habitacle .....

je suis désoler mais le xenon n'est pas homologuée si pas montée d'origine !! il faut lave-phares ça oui je suis d'accord et correcteur d’assiette , mes prof de meca les contrôleur technique que je connait ( et j'en connais pas mal) mon tous dis ça après ça a peu être changer mais ça m’étonnerais

je suis désoler mais le xenon n'est pas homologuée si pas montée d'origine !! il faut lave-phares ça oui je suis d'accord et correcteur d’assiette , mes prof de meca les contrôleur technique que je connait ( et j'en connais pas mal) mon tous dis ça après ça a peu être changer mais ça m’étonnerais

Xénon interdit en deuxième monte si VL pas équipé de lave phares et de réglage automatique d'assiette
PV 4ème classe, immobilisation.
Le CT n'admet pas (en général) ces transformations " tuning ".

et je me permet de rajouter que toute modification du véhicule portant a ajouter ou modifier un accessoire au véhicule non d'origine et interdit .

bref mais du xenon tu verra 10x mieux !!!

tu te contredit toi même !

Tu dit pas homologué si pas de lave phare et de réglage d'assiette ....
Donc si lave-phare et réglage d'assiette ... =HOMOLOGUÉ  ! 

Ah ouais pas faux c'est la fatigue chute :p en gros faut que ça soit d'origine enfin t'facon on s'en fou car même si c'est pas légal on en fou quand même donc ...

Exact !
C'est bien pour sa que j'ai pas mis les lave-phare sur la mienne ! ( la flemme ! XD )
Et pour la puissance impossible de différentié le 35W du 55W sans lire l'étiquette sur le ballast .... ( il suffit juste de planquer le ballast!  )

D'accord, donc du 35W alors.

Vous avez quelques marques ou sites pas mal ?
J'ai entendue parler de xénon discount mais apparemment c'est pas si bien que sa?

Puis même si c'est pas homologué, c'est débile un peu, on met sa parce que sa fait beau mais aussi parce que sa éclaire surtout 10x mieux !

Merci les gars.

En H4 c'est plus compliqué car il y a 3 sortes différentes et le prix varie beaucoup

Sur les 2 autres voitures en H7 j'ai pris les premiers prix sur eBay ( 20€ livré )
Sa fais 1 an et aucun problème !

Le mieux, c'est H4 BiXénon pour garder les feu de route non ?

Après c'est a toi de choisir celui que tu préfère !

1°= code= xenon, phare = halogène
2° = code= xénon, phare = xénon ( 1 seul "filament" c'est un cache qui se déplace pour passer de code a phare )
3° = code= xenon, phare = xénon ( 2 "filaments" distinct )

*je dis filament mais je sais pas comment sa s'appelle pour les xénon ! XD 

La solution 3 a évité pour le temps de chauffe des xénon ...... 
( c'est pour sa que j'en ai pas mis dans mes phare en H7 )

Après entre la 1 et la 2 c'est a toi de faire ton choix 
Perso je préfèrerais la 2 pour avoir les xénon en code et en phare

Et la je suis entrain de regarder pour carrément passer au LED avec ballast ! ( en H7 toujours ... ) 

Lol d'accord.

Vous en pensez quoi de celle là ?

http://www.france-xenon.com/fr/kit-xenon-voiture/30-kit-hid-h4-4-6000k-3700811508050.html

http://www.gt2i.com/fr/eco-35w-6000k-homologu/50569-kit-conversion-xenon-slim-h4-bi-35w-6000.html

http://www.oliverking.fr/kit-hid-h4-bi-xenon-x3-numerique,fr,4,KIT-H4-3-X3-D.cfm

Quelles différences entre ballast standard et slim ?

Le premier lien c'est du H4-4 que je conseille pas a cause du temps de chauffe du xénon pour le phare
Et du coup de la durée de vie réduite ( allumer-eteint a chaque fois que tu croise quelqu'un )
Et également tu oublie les appel de phare !! 

Les 2 autres liens sont en H4-3 que je prefere perso 
(1 ampoule xenon pour code-phare)
La tu as le xénon en code et en phare, les appel de phare "fonctionne"


Pour la difference entre les ballasts c'est juste la taille du ballast qui change
( pas d'importance pour nos chipo car on a de la place pour tout installer )

Comment être sur que c'est bien du H4-3 ?