[PBL] Demi tour, bruit et sensation etrange...

Salut tout le monde !

Bon, après le remontage de mes jambes de force, je vais faire un tour.

Déja, a 120, j'ai une grosse vibration au volant. Je freine, ça empire le truc, limite dangereux.

Pour contrôler un peu tout ca, je me suis mis sur un parking, volant a fond a droite ou a gauche, et j'avance en première ralenti.

Régulièrement et avec un clock, ca me decale la voiture, comme si elle se prenait un trou dans la chaussée....

Pouvez vous m'en dire plus ?

Merci !

Je peux que te dire de vérifier que tout est bien remonté

Écrous de cardans serré ? Les roues aussi ?
Amortisseurs ? Étriers ?

Il faut tout vérifier tu as probablement oublié quelque chose

Couramment appelé monk (comme dans la serie ) , il m'est difficile d'oublier un truc...

Je vais tout de même, tout recontrôler !

Sinon y'a moyen de faire contrôler par un pro gratuitement d'après toi (genre devis pour un problème) ?

Truc tout bête si tu a toucher a tes rotules de direction ton para peut etre completement dans les choux et provoque ton fameux decalage de voiture vu que les deux roue ne veulent pas allez aux meme endroits.

Putaing!!!!!! Bien vu....

Mon para, je ne sais pas trop, logiquement j'ai juste déboité - remboité, j'ai rabaissée la voiture de -30.... avec des eibach...

Ca peut engendrer le problème de vibrations ?

Si tu n'as pas bougé les rotules de direction ( Juste sorties de la jambe de force ) pas besoin de toucher au para.
Si tu n'avais pas le soucis avant et que tu n'as que changer tes ressorts, pour moi sa reste un problème de remontage

Tes ressorts sont bien placé ? ( Il y a des empreintes sur les coupelles sup et inf )

Merci des réponses !

Normalement, tout est bien placé,quoique le bout du ressort doit être a 1cm de la gorge/butée...

Vu ce que tu decris, moi je penserai plus à un cardan déboité.

En braquage a fond ca provoque un clok clok et la voiture qui sautille / ripe sur le pavé.

De dessous tu penses que çà se voit facilement, je n'ai apparemment pas de fuite a la boite ?

Tu aurais une méthode de contrôle ?

Non mais ton cardan n'est pas sorti de la boite, sinon tu l'aurai vu de suite.

Dans ton cardan, cote boite y'a aussi un soufflet, avec dans ce soufflet un " tripode " et un ressort.

En tirant sur le nez du cardan ça arrive que ce ressort saute et se mette en travers. Ce qui provoque ce que tu me décris.

Pour verifier, redémonte ton cardan, sort le completement. Et verifie qu'il fasse bien " ressort " quand t'appuie dessus.

Si t'as pas de sensation de ressort, y'a des chances que ce soit ça.

Ca m'est arrivé 4 fois au début que j'bossai chez peugeot. J'tirai trop fort sur le cardan et il se déboitait...Les clients revenait le lendemain en gueulant....

Ok, je pense comprendre !

Le plus chiant, c'est que je suis obligé de re vidanger.....

Tu aurais une astuce pour savoir si c'est le droit ou le gauche ? (il me semble bien que j'avais un effet ressort... mais je ne me rappelle pas si ca l'a fait sur les 2.....)

Je vois aussi, d’après certaines photos, que cette partie est scellée... je sens que je vais m'amuser...

Bon, j'ai démonté les cardans.

En pression horizontale, apparemment pas de problème.

Par contre, je me suis rendu compte, que sur le roulement que j'ai fais monter a la presse il y a une semaine, j'ai du jeu !

J'en ai un peu marre, apres une commande sur oscaro, apres l'achat dans un centre auto, j'ai commandé 2 mauvais roulement (bras de force changé par un > 99, donc le diamètre interieur = +2mm), celui la.... plus le prochain...

On va dire que si je prends un point sur le disque et que je le bouge, ca doit se décaler de 2mm...

Du jeu au roulement, ca peut donner cet effet, ca m’étonne un peu quand meme ? Ou j'ai, en plus, le cardan a démonter et controler ?

Merci pour tout en tout cas!

Je t'apelle ce soir

Qu'il est gentil se BenJ

Oué t'as vu ca !

Ken Addams a écrit:

Qu'il est gentil se BenJ

Mis à part le fait que j'ai oublié de l'appeler hier soir.......

Héhé, pas grave, j’étais un peu en mode glandage... quand même !

Bien bien bien,

Ca avance doucement mais surement...

En pensant que le roulement était mort en a peine 100km, voila qu'un bon contact démonte le roulement a la presse.

En voulant remonter le nouveau, il se rend compte, que celui ci rentre sur le moyeu d'un bon centimètre et demi a la main...

Pour le reste, ca se fait a la presse. Finalement, j'ai toujours le meme jeu en bougeant le disque.

D'apres vous le moyeu est hs ? et provoque ce jeu ?


Je ne comprends pas pourquoi avant, ca ne bougeait pas...

Tu choisis les mauvais roulement sans doute. Il en existe deux tailles

On s'était fait avoir sur la Saxo de Morgan du forum, le moyeu était trop gros pour le roulement il ne rentrait pas

Oui j'ai appris ça a mes dépends, diamètre intérieur 35mm (origine XS 96), ça passait pas du tout, j'ai pris le 37mm (roulement pour 106 après 99), ça rentre trop facilement, du moins au debut.

Je sens que je vais changer le moyeu, il me reste un roulement en 35... et au moins, je serais conforme a la voiture, et symétrique par rapport a l'autre coté...

Quelle prise de tete pour une connerie....

Bon aller on avance...

Est ce normal de ne pas avoir les 2 meme cardans.... 1 plat, 1 conique....






Le coté qui a été changé :







Peut on me corriger si besoin :
Les cardans / moyeux coniques ---> roulement diamètre intérieur de 37
Les cardans / moyeux plats --> roulement diamètre intérieur de 35

Je fais quoi, obligé de racheter moyeu + cardan plat ? pas de risque d'erreur cette fois ?

Une vidéo de mon problème avec roulement tout neuf : Moyeu mort qui ne fais pas assez pression sur la cage du roulement ? C'est le deuxième tout neuf...




Merci a vous...

Petit UP s'il vous plait, faudrait que j'aille a la casse ce soir, j'en ai marre d'avoir la 106 sur chandelles depuis 3 semaines...

c'est pas normal d'avoir un plat et un conique

Je vais remplacer ca....

Si je prends un moyeu plat de n'importe quel 106 4 trous, ca va l'faire ?

Je ne penses pas que ton moyeux est fautif là, juste que tu doit avoir 2 cardan plat