[QST] Débit Essence

Bosch c'est à monter soi même aussi.


Apres y'a pierburg ou fae ou delphi aussi.

toi tu parles des bosch universel, moi je te parles des bosch comme tu as sur ton auto, d'ailleurs si tu prends la réf de ta sonde direct dessus en la tapant sur oscaro tu la retrouveras et sera sur d'avoir la bonne

J'ai regarder direct sur service box avec mon numéro de châssis etc.
Ça vaut quoi walker, fae ou pierburg?

tu as donc du trouver la bosch à presque 100euro avec la réf peugeot et pas que les universelles à 70balles 

pour les autres marque je m'y risque pas, deux potes ont tenter la marque NGK pourtant connu et deux mois plus tard  la lambda à lâcher, avec du bosch ils n'ont pas de souçis donc bon le calcul est vite fait pour ma part

Pour les bosch, y en a que 2.
Une à 93€ et l'autre à 75.

cela doit être celle ci d'après oscaro, mais à vérifier avec la réf sur ta voiture, n'ayant pas le vin de ton auto...

https://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-003-716-20385-3922-p

après tu peux prendre d'autre marque mais bon

Ouai je vais regarder sur la voiture.
Faut demonter ou pas forcément ?

Bah si Bosch, c'est d'origine autant prendre sa.

sur la tienne on la voit donc pas obliger de démonter, après prévoit probablement un miroir et de l’éclairage

Bosh pour les sondes c'est le mieux.
Par contre pour les bougies je préfère les NGK ou Champion

Ouai je pense que ce week, je vais faire regarder tout sa.

Il n'y a aucune ref sur la sonde..
J'ai fait un check up batterie/alternateur.
Batterie : 12.2V (elle ne charge pas complètement donc)
Alternateur : 14.17V (Foutue donc.. )

Pour la sonde, tout ce qui y'a c'est AMP 18 5001-2.
J'ai chercher sur le net, je trouve pas grand chose. 
Ptet que quelqu'un en sait plus sur sa..

Voici quelques photos :














Possible d'en mettre une avec cette tête ? :
https://az25411.vo.msecnd.net/bmp/zoom/5/7.05270.39.0.jpg

bizarre la ref de ta sonde, en général c'est du bosch sur toute les PSA que j'ai démonté, après avec le vin de ta voiture faudrais que je vois la réf de ta sonde à l'origine et chercher une correspondante en bosch

et 14.17v moteur en route c'est normal donc l'alternateur est ok, à moins que se soit aléatoire si il est pas totalement mort

Pourtant j'ai lu qu'une fois dépassé 14.7, c'est pas bon.

Pour la ref de la sonde, sur Service Box, ça me ressort 1628 7R.
Aucune BOSCH n'a ce numéro sauf l'universel.

la tu dépasse 14.7 donc il est bon puisque tu as 14.17v

tiens en cherchant deux minute une vrai et d'origine

http://www.ebay.fr/itm/Peugeot-106-206-306-406-Partner-O2-Sensor-16287R-1628AA-/271272314869?hash=item3f291707f5

Ah parfait.

Merci.

L'alternateur a l'air bon, la batterie par contre je la trouve limite. Tu devrais la changer.
Pour les mesures de l'alternateur refait en mettant le degivrage AR, chauffage a fond et phares et longues portées.

Bon, j'ai reçu la sonde, je l'ai mise.. Aucun changement, toujours des accoups moteur.
On a l'impression d'entendre que sa pète un peu, des ratés moteur.

Là, je vois plus trop..
Injecteurs ?
Pourtant à la valise, aucune erreur, que dal, pas d'injection ou autre.
Elle fait vachement plus de bruit qu'avant aussi.

le passage à la valise c'est beau mais on peu aussi voir les valeurs quand on connait un peu et savoir ce que ça dit niveau temp eau et air... comme je t'ai déjà dit plein de fois et voir si elle fonctionne bien ou non

du coup, je fais quoi?.

bah déjà as tu mis ton calculateur à 0 avant de brancher la sonde lambda? et fait une auto-adaptation du pas à pas...?

après sans trop de détail ni rien, ni récap de ce que tu as changé... on va pas pouvoir grand chose

Non, aucune idée de comment ça se fait d'ailleurs.

Pour le calculateur, c'est sa ? :

*. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher 

* Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes ! 

* Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti. 


Et le pas à pas, faut mettre le contact jusqu'à entendre le pas à pas s'enclencher, enlever le contact etc.. 5-6 fois ?

pour la procédure je sait pas comment on fait sans la valise vu que je l'ai je me prends pas la tête, mais c'est écrit dans la RTA à priori

par contre pour vider le calculo, soit tu le fait avec une valise, ou tu débranche la masse batterie et appuie sur la pédale de frein au moins 15seconde pour vider les condo

J'ai trouver sa sinon :

http://www.106enfantterrible.com/t60-tutoriel-reinitialisation-du-calculateur

Mais quand on lit les commentaires, les avis sont partagés.

c'est bien ça le problème y'en a pas un qui fait pareil et suivant les gestions L3 et L4 et année ça peux changer en plus

Changement des injecteurs par ceux de 1.6
Ca refonctionne nickel.

Pas contre, au démarrage à froid, ça galère pas mal, on a l'impression que ça va caler.
On dirait que ça consomme plus aussi.

Avec ceux des 1.4, j'avais pas de soucis, elle tournait pas nickel mais ça allait.
Donc verdict, je dois avoir 1 ou plusieurs injecteurs HS.

Apparemment c'est ceux là que j'ai :
https://www.oscaro.com/injecteur-magneti-marelli-230016209077-429851-3902-p

J'aurai vu sa plus chère que sa.