[QST] Châssis Sport

Salut deja pour commencé ma titine va bien

Donc changement de train arriere lundi et rotule debut de mois prochain donc plus rien a faire niveau CT donc la je veut m'attaqué a un chassie competitif pas trop chers Faut bien commencé par quelque chose

Quelque conseil lien pour piece etc ...? je suis pas calé meca mais je me debrouille (j'ai bien changé un train arriere) Donc si y'a des tuto etc ... En sachant aussi que la s06 et rabaissé -30 avent (je crois ) et a l'arriere d'origine du au changement de TR hier

Merci de votre comprehension

Par contre j'ai pas trouvé de sujet sur ça jespere avoir bien cherché pour pas faire crié par les modo petite photo de la s06 pour vous rendre compte

Les retro M3 competition von boulet vous inquieté pas et tjrs pas remis mon extension beaucoup de boulot en ce moment

















Voila elle et comme ça donc le chassi po toop quoi !? allé a vos clavier pour un debutant qui a besoin aide kissss les loulou

Classique :

- amortisseur (Bilstein B6/B8, Peugeot Sport "Routier", Kayaba Ultra SR)
- ressort Eibach (je ne sais pas quels sont les tiens)
- décrantage
- Barre anti-rapprochement supérieure +inférieure si y a pas de dos d'âne sur ta route
- barres stabilisatrices de plus gros diamètre (par ex 106s16 : 22mm à l'avant, 24mm à l'arrière)
- freinage s16 ou en 266 (genre 206...)
- des bons pneus ?

Après tu peux toujours apporter des modifs genre support moteur, quickshift, shortshift...et peut-être d'autres choses
Tout ce qu'il y a là-haut c'est ce qu'il faut pour une très bonne base

outch a ouai quand meme lol et ça revien a combien tous ça !?

Et ça ce change assé facilement !?
le decrantage c'est glock j'ai vu un tuto faut etre calé

Ca revient à cher...
Qu'est-ce qu'il te manque ?

lol tous mais je pence faire petit a petit

Si tu veux mon avis, commence par un bon freinage ! Parceque c'est vraiment limite d'origine

Ensuite de bon amortisseurs avec des ressorts en -45 ( Le -30 c'est pas assez sur un 1.4L ) et un décrantage du train arrière ( obligatoire si tu veux une bonne tenue de route ).

Tu peux ensuite mettre des SilentBloc renforcé un peu partout puis comme l'a conseillé Alexkidd mettre une barre stabilisatrice de S16

Et pour finir un bon vidage !!

comment on c'est si les amorto avent sont origine car si mais souvenir sont bont bon tu peu mettre des ressort court sans changé les amorto

En les démontant

Alexkidd a écrit:

Classique :

- amortisseur (Bilstein B6/B8, Peugeot Sport "Routier", Kayaba Ultra SR)
- ressort Eibach (je ne sais pas quels sont les tiens)
- décrantage
- Barre anti-rapprochement supérieure +inférieure si y a pas de dos d'âne sur ta route
- barres stabilisatrices de plus gros diamètre (par ex 106s16 : 22mm à l'avant, 24mm à l'arrière)
- freinage s16 ou en 266 (genre 206...)
- des bons pneus ?

Après tu peux toujours apporter des modifs genre support moteur, quickshift, shortshift...et peut-être d'autres choses
Tout ce qu'il y a là-haut c'est ce qu'il faut pour une très bonne base

je vais encors passe pour le plus C*** mais bon

Alors amorto ok
ressort ok
barre stab si je suit pas fou a l'avent c'est dans le train arriere et a l'avent ça tien les biellette (vais je passe pour plus bete que je ne le suis xD) y'a des tuto il me semble nan !?
barre anti raprochement inf et sup alors une colle c'est quoi c'est ce que j'ai dans le moteur au niveau des susspension !? le gros truc jaune plié qui traverse le haut de mon moteur c'est ça !?
frein ok avec tuto svp merci au modo
et pneu bas ça on vera les mien sont neuf mais 195 50 15 or il faut du 195 45 15 j'y reflechirais

voila en gros ce que je comprend maintenent il me faut longtemps pour comprendre mais une fois que j'ai compris tous roule lol

heureusement que vous ete la

Barres stab : c'est ça, et il y a bien des tutos
Barre anti-rapprochement : c'est ça ca limite la torsion de la caisse pour les véhicules rabaissés
Freins : y a déjà un tuto pour le changement

Il y a kisscool qui vend des étriers de 206s16 (diam 266) dans la section vente. Pour le freinage il ne te manquera "que" les disques, les plaquettes et je pense le maitre-cylindre aussi

Euh juste pour contredire la barre inf passe sur tout les dos d âne sans problème vu quelle est au niveau des roue avant et que les roue avant son plus basse (normal)

Pour savoir si c'est des amortos d'origine tappuis sur la caisse si c'est facile et tout mou bah s'en ai

ouai mais ma barre anti rapro sup elle et tordu donc a changé !?

et inferieur elle ce mais ou !? y'en a pas de monté origine !?

edit a l'arriere j'ai des koni c'est bien !?

http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=7032

Y'a rien d"origine comme la barre sup qui est pas d'origine..

a c'est juste ça d'accord et ça joue beaucoup inf + sup !?

et la question j'ai des koni a l'arriere c bien ou je peu jeté

Lytox a écrit:

a c'est juste ça d'accord et ça joue beaucoup inf + sup !?

et la question j'ai des koni a l'arriere c bien ou je peu jeté

Merde je voulais edit :p tanpis quelqu'un a un lien pour barre anti raprochement inf et sup gt2i y'a que des sup

La inf ya celle de flashrider qui est bien c'est des perso qu'il fait elle descende moins bas que les omp

flashrider c'est qui !? ou quoi !?

les omp tu en trouve ou po vu mua sur leur site

flashrider est un membre du forum mais je crois pas qu'il se soit réinscrit encore.
Il doit être sur d'autres forum aussi

si tes Koni sont encore bons, ne te tracasse pas à les changer.

Achète une Renault, tu partiras de base sur bon châssis, sans soucis de TAR ...

Vu la fiabilité de ces caisses la je préfère largement avoir des problèmes de train arrière !

Ou pas...