[PBL] Claquement moteur 106 S16

Salut les 106istes,

Depuis quelques temps, mon moteur claque, et principalement à chaud.

Voici ce que ça donne :



J'ai regardé un peu sur le net, et ce qui revient souvent c'est que y'a un ou plusieurs poussoirs hydrauliques en cours de décès

J'aimerais avoir confirmation que toutes les S16 sont équipées de poussoirs hydrauliques (et donc la mienne) ou s'il y en a montées avec des poussoirs mécaniques ?

Est-ce que je peux continuer à rouler comme ça ? Est-ce que c'est difficile à changer soi-même ?

N'hésitez pas à me donner votre avis ou tout retour d'expérience, ils seront les bienvenus

alors oui ça ressemble fortement à des poussoirs qui fatiguent

je te confirme que ce sont bien des poussoirs hydrauliques qui sont montés d'origine sur nos 106.

pour le montage par contre, je ne peux pas t'aider

OK merci pour ta réponse, c'est un début de piste

Commence par vérifier le serrage de tes bougies, ça coute rien et le bruit est quasi similaire à un poussoir désamorcé

Si c'est un poussoir ( Ou plusieurs ) les réparations sont assez coûteuses et pas à la portée de tout le monde. En effet, pour les remplacer il faut tomber la distri et les AAC puisqu'ils sont en dessous. Et les poussoirs en neufs coûtent assez chères pour ce que c'est...

Si le serrage des bougies ne donne rien, commence par faire une procédure de réamorçage des poussoirs parfois ça stoppe le problème quelque temps.

Ma 16 Rouge avait justement un poussoir HS à l'achat

Merci du conseil Jordan, je vais aller vérifier le serrage des bougies de suite !

EDIT : elles sont bien serrées

Une procédure de réamorçage du genre ça ?
http://www.rsattitude.fr/17-8-33-procedure-reamorcage-poussoirs-hydrauliques.html

OK donc je pourrai pas changer ça moi-même. Fait chier la distri à juste 8000 bornes

En attendant, je peux rouler comme ça ?

Dommage que ce ne soit pas juste une bougie desserrée

Tu devrais quand même éviter de trop rouler avec, du moment que ça claque "c'est rien" mais si ça grippe c'est plus pareil... Bon généralement ça vient pas comme ça du jour au lendemain

Effectivement c'est ça la procédure.

Par contre si malgré tout ça le problème persiste et que tu te vois dans l'obligation de les remplacer, n'écoutes pas les conseils que certains donneront du style: "Ne change que celui qui claque" ou "ne change que les 8 du côté ou ça claque"... Les poussoirs ça se remplace par 16 !

Petite question, tu utilises quoi comme huile ?
Choisir une mauvaise viscosité ou trop tarder entre chaque vidange peut entrainer ce genre de soucis..

Ouais j'aurais préféré une bougié desserrée aussi

OK pour la procédure, je vais essayer ça coûte rien.

Actuellement je roule à la Motul 300V 15W50, et je fais ma vidange tous les 10000. Là l'huile à 8000 kms. C'est pourtant pas mauvais comme huile

J'avais vu des testes sur cette huile cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=7BglroUhQJI

C'est pas rassurant quant à l'utilisation de cette huile. Enfin perso' je m'y tenterais pas. Ma clio qui avait les poussoirs fragiles, je roulais à la 10w60 et j'avais plus de bruit de poussoir. Si ça peut te donner une piste pour essayer une huile.

Tu ne fais pas de piste avec ? La 15w50 ne sert à rien.

De plus, vu les températures qu'on a en ce moment de la 15w50 n'est pas du tout adaptée. L'huile n'est pas assez fluide pour lubrifier les poussoirs, c'est probablement la cause.

Et 10000km c'est trop pour une vidange sur des caisses comme ça. Quand on tape dedans, que l'huile chauffe elle perd ses propriétés petit à petit...
Je fais la vidange de ma 16 tous les 2/3000km ( C'est un peu abusé comme fréquence mais je préfère ça ) ou alors après chaque sortie piste ! J'utilise de la 300V aussi mais en 10w40.

Nebule a écrit:

J'utilise de la 300V aussi mais en 10w40.

Petite question HS, de la 300v en 10w40 ce serait bon pour la mienne en Daily? Je sais pas trop quoi mettre comme Huile.

En fait je me suis planté hier soir, je roule actuellement à la Motul 300V 10W40, et l'huile a bien 8000 bornes. Je comptais passer à la 15W50 pour la prochaine vidange, mais j'hésite maintenant.

Ma dernière vidange date de fin novembre 2014, et j'ai retrouvé sur mon PC une vidéo de mars 2015 que j'avais faite mais pas postée où on entend le même bruit de poussoir.

Donc si ça faisait déjà le bruit à chaud en mars, soit 4 mois seulement après la vidange, ça doit pas être l'huile qui est en cause ?

Autre chose, mon niveau d'huile est au milieu, voire un peu en dessous sur la tirette. Est-ce qu'il y aurait "trop peu" d'huile ?

Je prends tous le conseils, mais je désespère là... 

Non ben du coup ça doit pas être l'huile qui est en cause
Mais ne passe pas en 15w50 quand même

C'est peut être simplement un poussoir fatigué la cause...
Dans tous les cas... Si après la procédure de réamorçage ça n'arrange rien tu ne pourras pas échapper à leur remplacement.

Simkqaa a écrit:

Petite question HS, de la 300v en 10w40 ce serait bon pour la mienne en Daily? Je sais pas trop quoi mettre comme Huile.

Oui de la 10w40 ça va pour tous les jours. Mais si tu roules pas mal dirige toi plutôt vers de l'huile Total ( Ou une autre grande marque ) parce que le tarif à chaque vidange avec la Motul ça pique un peu lol

SOFTY a écrit:

J'avais vu des testes sur cette huile cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=7BglroUhQJI

C'est pas rassurant quant à l'utilisation de cette huile. Enfin perso' je m'y tenterais pas. Ma clio qui avait les poussoirs fragiles, je roulais à la 10w60 et j'avais plus de bruit de poussoir. Si ça peut te donner une piste pour essayer une huile.

Je sais pas si ce genre de "reportage" est vraiment fiable. En tout cas, j'en ai déjà vu pas mal et à CHAQUE FOIS c'est la Royal Purple qui ressort comme la meilleure de toutes les huiles.
Après quand tu vois le nombre de mecs qui roulent sur piste avec de la 300V, s'il y avait des soucis avec cette huile à mon avis il y a longtemps que ça se saurait

J'me tâte quand même à essayer la Royal Purple

Justement je dois faire ma vidange et je pensais aussi me diriger vers cette huile. Mais à voir si elle est vraiment fiable pour une auto qui flirte souvent les hauts régime. Enfin j'irai pas remettre de la 10w60 dans la 106.

Oui ça se saurait aussi, mais c'est pas rassurant mine de rien de voir ça. Enfin personne n'a encore de problème, donc tant mieux finalement

OK bah j'espère que la procédure de réamorçage va faire du bien