moteur brute à la reprise d accélération

Bonjours je viens de mettre un 1.6 8s dans ma sport et la je viens de l essayer et kan je redonne des coup de gaz elle brute et le démarrage à froid est difficile merci .

Salut kevin,
Tu as mis le calculateur du 1.6 ou tu as laisser celui du 1.4?

J'ai garder celui du 1,4 mai j'ai tout remis du 1,4 les capteur les injecteur et la pipe d admission en attendant un calcul de 1,6

Le soucis vient peut etre de là... tu dois etre trop pauvre en melange air/essence pour ce moteur

Oui c est ce que je penser aussi faut que j'atende de trouver un calculo débloqué

Tu peux essayer de remettre l admission du 1.6 en attendant, ce sera peut etre deja mieux

Oui jvai essayer tout sa jvai remettre en 1.6 surtout que la pipe est plus grosse

Je pense que c est le mieux a faire... 

remet injecteur et admi 1L6 tu va griller ton moteur sinon la ton calculo doit enrichir à mort et etre en butée d'enrichissement

Jvai remettre tout sa demain et voir si sa va mieu et par contre j'ai garder ma bobine du 1.4 est ce que se serai pas sa le souci

non les bobines doivent être les mêmes, mais attend l'avis de quelqu'un qui saura mieux te répondre 

Pask je pense que c est un 90cv mon moteur et non un 100cv au vue de mon collecteur d admission

met une photo de ton admission, quelqu'un sera en mesure de te dire si c'est une de 90 ou 100 cv. Sinon sur le moteur il doit être marqué NFT prêt du catalyseur.
Ton 1.4 c'est une L4 ou L3?

Mon 1.4 c est en L4 mai sur le nouveau moteur c est nfz donc 90cv

oui donc tu as bien un 90 cv et en L3 donc pas compatible avec le faisceau L4 il me semble.
Tu n'as pas du tout modifier le faisceau du 1.4?

j'ai juste mis les sonde de mon collecteur 1.4 sur le 90cv et y avais juste à modifier pour la sonde pression d huile

ok. Attend l'avis de quelqu'un de plus expérimenté que moi mais il me semble que le 90 cv n'est pas compatible avec un L4

Même si je met calculo 90 avec le faisceau

le calculo du 90cv est en 1 broche si c'est bien du L3.

Oui c est du monobroche c est pour sa qu'il me faudrai le faisceau avec

il y'a eu des 90 en 3broche sur saxo

sinon des photos serait plus explicative de ta modif, car tu as garder le plenum 1L4 ou 1L6...

La j'ai mis celui de 1.4 jvai mettre une photo de celui de 1,6

AAAH notre sauveur
Merci pour l'info du 90 en 3 broches je ne savais pas
Je vais suivre j'en ai encore à apprendre 

oui 3broche mais gestion bosch, le câblage doit donc différer.

après faut des photos ou explication plus précise sur qui a etait fait exactement

mais déja il faut dans la config actuel que j'ai decripté:
moteur 1L6 90cv
faisceau et calculo 1L4 L4
donc bobine L4
injo 1L6, plenum du 90 L3 (celui du 1L4 se monte pas)
collecteur ECH 1L4 L4 et ces sondes
sonde info calculo du 1L4 L4

et avec ça sa devrait tourner plus ou moins correctement même si pas parfait

Oui c est du bosch et dsl j'avais pas précisé j'ai changer la culasse en début d année j'ai mis une l3 avec son collecteur c est pour sa que la j'ai pu le remettre sur le 1.6 c est le même en plus petit demain je remet le bon avec ces injo est Jverai bien la actuellement elle tourne rond à part en reprise elle broute un peu et au démarrage à froid c est tout