Neit54 | Super 5 Gt Turbo - Scirocco R | Nancy (54)

Je profite d’un peu de temps libre pour vous présenter rapidement ma Gt turbo :

C’est un modèle Phase 2 de 1989, couleur blanc panda, quasi toutes options de l’époque (Vitres elec, fermeture centralisée, panneau de porte velours, autoradio K7 !!!). Je l’ai acheté aux enchères sur EBay en février 2009! Elle se trouvait près de Lyon avec un énorme stock de pièces! Mis à part un historique un peu flou et un châssis légèrement corrodé, ce qui m’a décidé est le fait que l’ancien proprio lui avait retrouvé une sellerie  d’origine quasi neuve. Un vrai plus étant donné que ces intérieurs vieillissent plutôt mal…

Au début je voulais la garder dans une config d’origine, principalement pour des rallyes historiques et de temps en temps quelques tour sur piste. Mais au final avec le temps elle s’est vu transformé en pure pistarde, mais toujours en gardant le plus possible un look extérieur d’origine.

La voici avec ma ralloche :










Voici les détails de la prépa que je lui ai faite:

Moteur :
-Turbo Garrett Hybride GTT260 avec turbine d’admission usinée dans la masse (le tout réglé à 1.2bar)
-Arbre à came CatCams U-R spécifique avec ressorts et coupelles renforcés.
-Conduits de culasse retravaillés et joint renforcé.
-Carbu origine avec suppression du volet de starter et gros gicleur de sural.
-Radiateur et Echangeur gros volume alu
-Radiateur d’huile séparé et flexibles avia
-Spal 320mm
-Collecteur inox FBI Motorsport momifié avec bande Titanium
-Ligne inox maison
-Pompe à huile retarée et Motul 300V 15w50
-Dump valve Forge
-Wastgate régulée
-Pompe à eau SKF avec circuit de refroidissement simplifié et durites silicones
-Supports moteur dur
-Admission type origine isolée Cool IT avec filtre KN
-Boite de Ph.1 avec 5eme plus courte et quickshift.
-Embrayage Sach renforcé
-Kit Chemise / Piston / Segmentation / Chaine de disti / tendeur Mahle neuf

Châssis :
-Caisse vidée, déblaxonné et peinture époxy dessous de caisse
-2 Koni réglables à l’avant avec ressorts courts Eibach
-2 Bilstein B6 à l’arrière avec décrantage
-4 cales de 16mm
-Silentblocs Powerflex triangle et barre stab
-Cardans compétition SNRA
-Roulements avant renforcés
-Toyo R888 185/60/13
-Plaquettes DS2500 sur disques et étriers origine
-RBF660 et durite avia Goodrich
-Ecopes de frein NSR Composites

Intérieur :
-2 Baquets Oréca Corse sur équerres Speedpro
-Harnais 4pts OMP
-Volant Tulipé Cévennes
-Manos AFR, EGT, temp. eau, temp. huile, temp. air admission, et pression de turbo.



Travaux et achats en prévision :
-Arceau OMP Multipoint en 25cd4S
-Panneaux de porte fibre ou carbone
-Buse de carbu en 27mm (type Grp.A)
-Down pipe Inox
-Ecope d’échangeur
-Kit full avia avec frein à main hydro
-Barres stab avant et arrière plus grosses avec triangles modifiés Type Grp.A
-Capot et Ailes en fibre
-…

 
Maintenant quelques photos :
Rallye de lorraine historique :











Chambley :
























Nurburgring :


Et Chènevières en novembre 2014    (explosion de pneu ....!!! ):

waouuuuu magnifique , putain les degas 

Et nom de dieu qu'elle marche fort celle là !!!!

Vivement que tu t'en occupes, qu'on la revoie sur nos pistes. Faudra que je passe te voir avec Kevin ça fait un bon moment.

T'inquiète ! les travaux de réparation ne sont pas loin d'être fini, ça sera pas top mais ça fera l'affaire ! Mais avant il faut juste que je rachète des toyo et que je monte les cardans renforcé et roule !

Comme d'hab, un ptit sms quand t'es dans le coin avec Wanted !

Salut Neit54
Bien que je ne soit pas fan de Renault, je dois avouer que la gt turbo m'a toujours fait rêver. Et la tienne est superbe.

SOFTY a écrit:

Et nom de dieu qu'elle marche fort celle là !!!!

Vivement que tu t'en occupes, qu'on la revoie sur nos pistes. Faudra que je passe te voir avec Kevin ça fait un bon moment.

Enfin tu la présentes 
C'est vrai qu'elle marche fort celle là, et avec un bon coup de volant en prime.

Photos des baquets posé 

Quelques news ...

Pour rappel en fin de l'année dernière j'avais eu un ptit soucis de pneu:



J'ai donc eu un peu de carrosserie à refaire ( Parechoc, aile, bas de caisse,...) J'en ai aussi profité pour repeindre l'intérieur complet.
Parchoc refait:


Puis achat et pose de deux baquets Oréca Corse d'occaz (Merci Wanted pour la trouvaille ):






Elle est enfin sortie du garage fin mars:



Du coup 4 toyo r888 neuf  et hop une journée open à cheneviere le 04/04... sous la flotte :







Puis une petite sortie à chambley le 07/04... qui s'est soldée par une chemise fendue :





Du coup retour au garage pour le moment, j'attend de recevoir toutes les pièces nécessaires pour réparer ça ... et en plus commande de quelques autres pièces pour continuer la prépa de l'engin .

De belles photos, tu mets bien en valeur cette Renault

Et bhé tu chômes pas non plus lol.

C'est con qu'elle retourne en hibernation un peu alors qu'on arrive en été

SOFTY a écrit:

Et bhé tu chômes pas non plus lol.

C'est con qu'elle retourne en hibernation un peu alors qu'on arrive en été

Oui, vivement que les pièces arrivent car après ça j'vais devoir me taper les 1500 bornes de rodage avant de pouvoir retourner sur piste ....

ah dommage pour la casse ……. belle restauration 

naunau94 a écrit:

ah dommage pour la casse ……. belle restauration 

Ouais dommage... a croire que Renault c'est pas fiable lol

Neit54 a écrit:

SOFTY a écrit:

Et bhé tu chômes pas non plus lol.

C'est con qu'elle retourne en hibernation un peu alors qu'on arrive en été

Oui, vivement que les pièces arrivent car après ça j'vais devoir me taper les 1500 bornes de rodage avant de pouvoir retourner sur piste ....

Haha ! Je vais pouvoir te passer devant 

Profite Profite, ça sera pas pour longtemps !

jolie la gt
Les dégats avec le pneu c'est impressionnant.

bonne resto neit

Quelques news,
la GT reroule depuis peu avec de nouvelles chemises en fonte GS700 et un nouveau downpipe inox et quelques autres bricoles. Petit rodage tranquile d'environ 1000km puis validation des réparations sur le ring le weekend dernier (avec carbu origine et pression de turbo comme à l'origine pour le moment) ... meme avec 0.7b de pression elle à bien le feu au cul la vielle, largement assez pour saigner une paire de jeunettes sur le ring...


Des photos:

Terrible 

nickel et elle léve bien la patte ^^

Joliiiie. Ca fait plaisir qu'elle reprenne du service!!!!!

Ca me donne envie d'y retourner 

moi de me baptiser

De nouveau une petite session en GT au Nurburgring le 18 Octobre avec en prime le VLN ( tracé long comprenant le circuit GP et boucle nord d'un seul trait) !



Quelques photos:

jolie photo , elle est cool ta R5 dans un super état collection

excellente les photos