[QST] Montage Rev Limiter Clubman + Launch Control

Bonjour a tous,

voila j'aimerai monter un Rev Limiter Omex pour pouvoir avoir une procédure de départ sur ma SO6.

Voici le lien : http://www.gt2i.com/fr/omex/20023-Rev-Limiter-Clubman-Launch-Control.html#details



Mais le souci c'est qu'il faut que je sache sur quel des 4 fils de la bobine d'allumage prendre pour avoir le + et le - de la bobine d'allumage





Et voila le lien pour les branchement :

http://omextechnology.co.uk/OMRLCLC.pdf


Fil Bleu = - de la bobine d'allumage
Fil Rouge = + de la bobine d'allumage
Fil Noir = - de la carrosserie
Fil Orange = Relier au bouton pour le Launch Control


Merci d'avance pour vos réponse

bonjours a tous !
donc je possede une 106 enfant terrible de 2002 et j'ai acheter un omex launch control et je n'arrive pas a le brancher sur ma bobine quelqu'un pourrais m'aider svp
merci

personne ?? :/

Alors déjà, STOP le flood ! 2 messages en 20 min, les gens sont pas là H24 !

En plus pour ta présentation, si tu as une ET c'est dans la section Enfant Terrible

Là t'es sur le post de quelqu'un d'autre.

Lis les règles avant de créer ta présentation :

http://www.106enfantterrible.com/t6-regles-a-lire-avant-de-vous-presenter

http://www.106enfantterrible.com/t1-comment-faire-pour-vous-presenter

J'ai supprimé ton autre post de la section électricité. Présentation d'abord.

Merci de ta compréhension

 panpanculcul looool

cependant sa ma toujours pas dit les 4 fils de la bobine corresponde a quoi !
ou si quelqu"un a un schémas électrique de la bobine je suis preneur

Doudou a écrit:

 panpanculcul looool

Bah en même temps ! On est pas sur caradisiac ^^

Bon sinon pour répondre au sujet, j'ai regardé avec la RTA et j'ai trouvé ça :



Tu a donc sur la borne 3, le fil 1226 qui est l'alimentation de la bobine depuis le relais double.
Sur la borne 4, c'est le condensateur qui se trouve sur le coté de la bobine (antiparasite je crois)
Sur les bornes 1 et 2 (fils 110 & 111) tu as les infos pour l'étincelle qui viennent du calculo.

A priori, vu comme c'est tracé sur le dessin, le fil 110 s'occupe des cylindres 1 & 4, et le fil 111 s'occupe des cylindres 2 & 3.
Après à l'intérieur de la bobine je sais pas comment sa fonctionne   

Voilà, en espérant que sa t'aide un peu... Je suis pas convaincu que tu puisse bien brancher ton limiteur de régime la dessus !

Après personnellement je ne vois pas l'utilité d'un lunch contrôle sur une ET investi dans autre chose,
J'ai déjà fais plusieurs fois du 400m avec ma s16 et  en jonglant bien avec les pédales tu as pas assez pour patiner à se que sa en deviennent incontrôlables.

Doudou a écrit:

Bon sinon pour répondre au sujet, j'ai regardé avec la RTA et j'ai trouvé ça :



Tu a donc sur la borne 3, le fil 1226 qui est l'alimentation de la bobine depuis le relais double.
Sur la borne 4, c'est le condensateur qui se trouve sur le coté de la bobine (antiparasite je crois)
Sur les bornes 1 et 2 (fils 110 & 111) tu as les infos pour l'étincelle qui viennent du calculo.

A priori, vu comme c'est tracé sur le dessin, le fil 110 s'occupe des cylindres 1 & 4, et le fil 111 s'occupe des cylindres 2 & 3.
Après à l'intérieur de la bobine je sais pas comment sa fonctionne   

Voilà, en espérant que sa t'aide un peu... Je suis pas convaincu que tu puisse bien brancher ton limiteur de régime la dessus !

Bon ba je brancherai le + sur le fil 3 et le - sur le fil 4 ou une masse direct jpense que sa sera bon..
Merci pour ton schémas

Psymon-star a écrit:

Après personnellement je ne vois pas l'utilité d'un lunch contrôle sur une ET investi dans autre chose,
J'ai déjà fais plusieurs fois du 400m avec ma s16 et  en jonglant bien avec les pédales tu as pas assez pour patiner à se que sa en deviennent incontrôlables.

Ba après oui certe le vendredi soir je fait du 0-400m et je contrôle très bien avec le pied et le frein a main d’ailleurs j'ai beaucoup entendu parler qu’apparemment je gère très bien mes départ ^^ mais voila après sa reste un gadget que les autre n’ont pas et au moins la sa sera pied au plancher   et si quand même depuis que j'ai mis les AAC du TU5JP sa pars bien au rupteur (qui est lent a mon gout ) mais bon on vera bien