moody_51 | 106 Quiksilver 1.4i de 2002 | Reims (51)

D'accord, pas grave

Voilà ce que ça donne avant le polissage/lustrage (il était rouge lucifer)



Je devrais monter ça le week end prochain si tout va bien.

Y a que sur la tienne Simkqaa qu'il y a une difféerence lol c'est bizarre ou alors les Apex rabaisse plus que les Eibach

Petit bricolage cette après midi.

J'ai refais ma centralisation, ça me fait bizarre de pouvoir la fermer à distance 

J'attends encore quelques trucs pour polir le becquet, encore un peu de patience.

Et après tout ça, ça sera l'heure de rabaisser la bête.

Elle sera finalement full Kayaba ultra sr avec deux Eibach -45 .

Très sympa ta voiture

T'en as eu pour combien pour le tout ? T'as eu le tarif du fofo ?

J'ai pas encore fait ma commande pour les amortos.

Mais oui, j'ai le tarif du forum 

Vivement que ça soit fait, après ... je la revends et je me paie une S16 

Becquet (enfin) installé 

Commande passée sur HHK 

La semaine prochaine montage des amortos et décrantage (si tout se passe comme prévu lol)

Besoin de petits conseils.

Je voudrais mettre un collecteur 4-2-1 inox, je voulais savoir si j'aurai obligatoirement mon voyant diagnostique moteur allumé ? 

TA-technix = raceland  ? Il dispose bien des deux emplacements pour les sondes lambda ? 

Au final, je pense plutôt mettre un collecteur inox plutôt qu'un silencieux, le gain sera plus intéressant avec le collecteur.

Aujourd'hui, j'ai vérifié l'état des vis torex de mes barres de torsions et j'ai réussi à les dévisser toutes les quatre sans trop de problème.

Demain, je m'attaque aux amortos et au décrantage mais j'appréhende un peu pour sortir les jambes de force ... 

Enfin, on verra ce que ça donne, j'ai hâte de voir le résultat 

Personne pour m'aiguiller pour le collecteur inox ?

salut Moody,
Pour le collecteur il faut que tu mettes un détrompeur de sonde lambda pour ne pas avoir le voyant

Merci Hamtaro,

En gros, je mets un détrompeur en lieu et place de la seconde sonde lambda, c'est ça l'idée ?

tu mets le détrompeur sur à la place de la seconde sonde et la sonde sur le détrompeur

Je viens de tomber la première jambe de force mais en remontant mon ressort, j'ai un gros doute, j'ai même pas eu besoin de compresseur pour tout remonter (eibach sportline), c'est normal ? 

Je laisse 2 photos pour vous donner une idée.

Si vous pouviez m'aiguiller ça serait cool.

amorto d'origine?

Non, j'ai mis des Kayaba ultra SR

C'est "normal" que ça soit comme ça ?

Je pense que ça vient de la longueur de tige qui est identique aux amortisseurs d'origine mais attend l'avis de quelqu'un qui l'a déjà fait parce que moi j'en suis encore au mode 4x4 

Je pense que c'est normal, j'vais remonter et voir si ça tombe bien quand je la remettrai à terre.

En tout cas si quelqu'un ayant mis de sportline qui passe par là, il peut toujours laisse un petit quelque chose

Fin de journée, j'ai commencer le décrantage.

J'ai viré 3 vis et 3 rondelles, je voulais m'attaquer à sortir la première barre côté moteur mais impossible (pour l'instant), je lui ai mis une bonne dose de WD 40 dans la tronche, on va laisser reposer et taper comme un gogole demain 

J'espère que ça sera fini demain ...

ah les joies des barres de torsions grippées  J'y suis passé aussi

C'est sur le manque de place pour frapper qui me gonfle, je suis à deux doigts de faire tomber le train arrière 

Encore une après midi de perdue, la barre (côté moteur) a bougé de plus ou moins 1 mm. (même au chalumeau)

Par contre l'autre barre est mobile, elle sort sans problème.

J'ai donc décidé de déposer le train arrière (je viens de le faire) pour avoir de la place pour éclater la tronche à la dernière barre de torsion demain. 

J'en profiterai pour vérifier les roulements etc

eh bien bonne chance a toi alors    moi aussi je m'amuse sur la mienne mais dans un tout autre domaine, j'éradique la rouille dans le compartiment moteur

La rouille, c'était mon gros travail précédent 

Bon petit débrief de la journée (productive celle là).

J'ai donc tombé le train arrière, j'ai fini par avoir la barre de torsion en bousillant une douille de 13 pour la faire sortir ...  

Après j'ai démonté pour voir comment vont mes roulements (ils vont bien), j'en ai profité pour remettre une bonne couche de graisse dessus

Ensuite, j'ai remonté tout ça sur la 106, j'ai décranté un poil trop bas à mon gout, je remontrai ça demain.

En tout cas, je vois le bout, je commence un peu à en avoir marre 

Quand j'aurai fini ça, je lui ferai la vidange de l'huile de boite et je commanderais des biellettes de direction, j'ai vu qu'elles étaient un peu fatiguées.

T'en as beaucoup de la rouille Hamtaro ?

Enfin fini de décranté 

Photo prise à l'arrache (j'en ferai d'autres)



Petite question pour l'huile de boite, de la motul 75w80 c'est bien ce qu'il lui faut ?

ah bien faudra quand même que je pense a faire la mienne un de ces jours