préssion dans le vase d'éxpension .

bonjour ,
alors voila j'ai un petit soucis j'ai tout le temps de la pression dans le vase d'éxpentions mais pas qu'un petit peu quand jouvre c'est la fontaine , donc a chaud je suis d'accord mais si je vais faire genre 30 kilomètres je la laisse deux jour sans la redémarrer j'ai encore de la pression  , mais je n'est pas de mayonnaise dedans ,  donc je pense a un début de joint de culasse mais je ne c'est pas trop si quelqu'un c'est d’où cela pourrait provenir merci .

Joint de culasse ! 

on m'avait dit que cela pouvait provenir aussi du carlosta c'est possible ?

Pas de mayo car c'est pas un melange huile+eau mais un mélange Air+eau !

En gros ton joint de culasse fuit
De l'air rentre et met ton circuit en pression ! 

J'ai eu le problème sur une 205
Même âpres 3 jours sans rouler le circuit étais toujours en pression ...

Ton calorstat tu peux le tester !
Tu le met dans une casserole avec de l'eau et tu fais chauffer et il devrais s'ouvrir un peu avant que l'eau se mette a bouillir !

je te remercie pour tes indications
bon ba quand il n'y a plus le choix je vais mi attaquer le mois prochain je pense .

Et oui ... durites dures (donc circuit sous pression) et signe de jdc 

J'ai eu le même soucis il y a quelques temps. En fait, ton joint de culasse commence a fatiguer. Il l'est juste assez pour laisser passer les compressions des pistons dans le LDR mais pas assez pour faire de la mayo...

Par contre, je serais toi, je ne tarderais pas car le fait que les durites montent en pressions peu les faire exploser mais ça peu aussi et surtout te faire péter tes radiateurs. Et celui du chauffage cassera en premier...c'est ce que j'ai eu...

je l'ai laisser dans le garage en attendant d'avoir fait le joint de culasse en parlent du radiateur de chauffage c'est normale qu'il fasse un bruit d'eau par moment ? car le bruit vient de la boite a gants donc je pense que c'est lui mais il me sembler pas que j’entendais se bruit avant :s

C'est normal vu que tes compressions passent dans le circuit de refroidissement...tu as donc de l'air dans ton circuit...tu peux t'en servir encore un peu mais faudrait faire des purges régulière...

J'en faisait tout les deux jours environ pour éviter que mon circuit monte trop en pression...

J'espère t'avoir éclairci sur le sujet...;-)

Merci je comprend mieux quel est le probleme et pourquoi maintenant sa fait plaisir de voir quil y a de bon forum avec des personne aimable :-)

ça sert a rien de faire une purge, c'est le bouchon qui s'en charge, c'est une purge automatique maintenant

fais la chauffer sur place, bocal ouvert et regarde si t'a des bulles ou si ça deborde, là tu verra si ton JDC est mort

Alex*106*ET a écrit:

ça sert a rien de faire une purge, c'est le bouchon qui s'en charge, c'est une purge automatique maintenant

fais la chauffer sur place, bocal ouvert et regarde si t'a des bulles ou si ça deborde, là tu verra si ton JDC est mort

meme sur 206 ??
car le chauffage chauffe pas tant que sa !
que sa soit sur 23 ou 26 sa chauffe pareil
et on m'a parler de purger le circuit !

c'est identique sur la quasi totalité des vehicules

suffit d'attendre le declenchement du ventilo, sur place!

ou elle doit consommer de l'eau?

je vois pas l'interet d'une purge, sinon faut purger tout les 3kms!?

Une purge du circuit et obligatoire sur nos 106 ainsi que ceux qui on le bocal de LDR sur le radiateur devant. (ZX 306 saxo...)

Tu peut attendre un moment si tu la purge pas. 

Les autres avec le bocal plus haut que le moteur pas besoin de purger et encore...

je vais voir pour faire une purge mais je les redémarrer se weekend avant de l'allumer j'ai retiré le bouchon du bocal pour retirez la pression je les allumer 30 sec puis éteint et javais déjà de la pression or que le moteur n'a même pas eu le temps de chauffer .
sinon elle ne consomme quasiment pas d'eau et je n'ai pas de fumer blanche .
mas a part un joint de cucu je vois pas trop .