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Salut les gars salut les filles. Je cherche a la base une 106 S16 mais le problème c'est quels ont de plus en plus de kilomètres souvent trop modifier beaucoup trop vieille et je ne parle même pas des prix abusé des fois... Alors je me dis que la ET peux être intéressante mais j'en ai jamais rouler alors j'aimerais savoir ce qu'elle vaux vraiment c'est une bonne petite sportive ou juste une petite citadine ? Quand je dis sportive quel tourne bien que l'on peux avoir de bonne sensation avec... J'attends vos réponses merci d'avance

Sa dépend, tu a une énorme différence entre d'origine et préparée. Une ET comme la mienne t'aura surement plus de sensations qu'une S16 d'origine par exemple
Après c'est sur que le moteur montre ses limites plus vite ^^

Pour se faire la main c'est pas mal une 1.4l Bien pilotée sa met la prune a beaucoup

Intéressant tu as quoi comme modification ? T'inquiète pas pour le pilotage j'ai des années de conduite derrière moi et pas mal de voiture plus puissante.

Dac

Pour te faire une idée, lis le premier message de mon topic

http://www.106enfantterrible.com/t1987-doudou-gris-iceland-n2-annecy-74

Mais bon, toutes ces modifs, c'est du temps et de l'argent ^^

Je ne suis pas presser et niveau argent on verra au pire avec du temps. En tout cas merci pour les réponses

Je t'en prie

les 1,6L 8s en super état se trouvent pour une bouchée de pain aussi. Souvent moins cher que les ET, j'ai l'impression.

c'est vrai qu'une ET marche bien quand elle est preparer, mais doudou de la a dire que tu as plus de sensation qu'un 16 origine non mdr

disons qu'une ET tu aura des sensation tout de suite a l'accel, une 16 faut monter peu plus haut pour voir que cela commence a marcher. mais quand sa marche pwouuaaaa!!

et une ET avec un bon chassis sur une route connue peu la mettre a un 16 j'en suis la preuve par doudou

t'es la preuve de te l'être faite mettre par doudou? c'est ça que tu racontes? :p

En effet sur une route sinueuse le châssis prime et la différence de puissance est en quelque sorte moins flagrante, mais bon à châssis équivalent la 16 va quand même prendre le dessus.

Après tout dépends du mec derrière le volant bien sur!

sa c'est sur hein kevin, le chassis prime surtout en descente

oui seulement dans sa montagne aussi, il la connait pas coeur =)

sa montagne= le semnoz? :p

exact

Quand je parle de sensations, c'est pas que de l'accèl... Sinon c'est sur qu'en ligne droite meme une 16 qui a le cancer va me prendre... Mais en virage, vaut mieux un petit moteur avec un bon chassis que le contraire ^^

Bref, comme a dis Heska, regarde aussi les 1.6 8s qui sont pas trop chèrs par rapport a leur puissance/couple

prend une petite xs 1l6 8s

Je verrais pour le moment je regarde les annonces je ne veux pas prendre pour prendre... Et la XS boff je n'aime pas trop la carrosserie.

J'ai eu les deux personnellement, et j'ai aimer les deux, mais je ne regrette vraiment pas ma S16 parce que ces quand même pas la même chose, je roule tres souvent en montagne et la 1.4l montre vite ces limite quand sa commence a bien grimper (je parle en puissance), que la S16 grimper bien plus facilement et permet de garder de bonne sensation, la S16 est certe asser longue a lancer, mais une fois lancer elle s'arrete plus et la cest que du bonheur .

les 1,6l 8s ont ete mis sur les 106 rallye aussi donc tu peut regarder de se coté la,

attention les 106 rallye phase 1 sont en 1,3l par contre