versace | 106 xsi 16 | dans le 38...

belle photo

Merci ça fait plaisir :Dmême si plusieurs personne m'ont dis que ça fait "tuning",je l'aime comme ça,elle est exactement comme je la voulait.

versace a écrit:

je l'aime comme ça,elle est exactement comme je la voulait.

C'est CA le plus important !!

Des news depuis le temps,mon moteur a cassé prématurément suite à une coupelle de soupape qui a lâché à 205,donc la culasse,le bas moteur et les pistons ----> tous morts et irréparables

J'ai donc décidé de passe en s16,mais toujours dans ma caisse d'xsi  

Les travaux ont commencé aujourd'hui avec le démontage de mon moteur,j'ai juste une petite question,le moteur que je vais monté a son cata sur son collecteur,je voulais savoir de quel année était le moteur,L3 ou L4? Calculateur 1 broche ou 3 broches? Merci

Ah da c est pas cool pour le moteur 

Mais je pense que avec le 16 ta titine va avoir le feu aux cul 

Mais bon courage et bonne restauration de ta petit bombe 

En général, cata vertical c'est L4 et calculo 3 broches, mais y'a des modèles bâtards vers 2000...

Sur les s16 les cata sont tous horizontaux après cata, c'est sur les 8s que sa change entre avant et après 2000.

Merci pour les confirmations ,je vais m'occuper du faisceau moteur la semaine prochaine ainsi que le calculateur. Achat d'aac mini grA et des toutes les pièce nécessaires au remontage bientôt.

jolie cette saucisse ;-)

Salut,depuis le temps j'ai ouvert ma boite d'xsi pour changer le différentiel par un en 16 soudé,remontage du tout puis je suis passé au moteur.

Joint de culasse,vis de culasse et kit distribution skf,aac mini grA,modine huile/eau,embrayage 3 patins amorti avec mécanisme et butée renforcée,support moteur modifié,cache distribution jp4 ajusté au support moteur,alternateur de saxo 1.4l 8s phase 2 adapté avec les fixations de l'xsi et cache aac poli   

Le faisceau moteur 3 broches a était adapté à une prise de faisceau d'xsi pour ne pas charcuter la prise du faisceau habitacle,il me manque le câble d'accélérateur que je dois acheter à bibipiplette.

Remontage du moteur très prochainement dans la caisse

Impec tout ça    

t'es sur que c'est un moteur de 106 S16 ?
c'est plutot un JP4 si le cata est vertical , sur le collecteur ..

Oui sur
j'ai mal vu le moteur quelque jours avant de l'acheter

Nikel :)Je dit sa pour une simple et bonne raison :)Les entrecams du JP4 et celui du J4 ne sont pas les memes ..
Sa fait que les AAC du J4, ne tombe pas toute a fait au milieu des poussoirs .. et a la longue sa craint ...
je dit sa pour tout le monde qui passe sur le poste, et qui souhaite metre le culasse JP4 avec des AAC J4 ^^

Il parait oui,mais plusieurs personnes ont quand même fait le montage et tournent encore sans soucis,donc ça doit vraiment être à la longue (très)  

Salut,apres 1 an passée au garage,il y a enfin eu de l'avancement,le calculo 3 broches est enfin parti se faire débloquer,retour dans moins de 2 semaines,et ensuite essai direct sur la caisse.

Je saurais a ce moment la si mon faisceau a bien était modifié,si j'ai de l'alumage et de l'essence qui arrive.
Après ça je m'attaquerai au changement des durites d'essence qui sont clipsées sur s16,je souderais proprement les fils (domino pour l'instant) et je me chercherai un cardan,le petit je crois ne rentre pas dans la boite (diff' en 16) et j'ai une jdf a portée plate,j'en suis pas la on verra ensuite 

Petite mise a jour depuis le temps,la caisse a enfin démarrée,changement des 2 cardans pour des neufs de xsi 1.6l,et redémontage de la boite en cours car oubli de roulement.
Passage en radiateur cs en cuivre avec 2x spals soufflant et régulateur de pression 3.5b pour les arbres.

merde pour ton moulin , mais en tout cas elle a une gueule sympa

Ça fait un petit moment que le 8s a cassé maintenant lol mais a part le moteur elle n'a pas changé.