[RCH] collecteur echappement 106 s16

bonjour a tous

je recherche un collecteur d'échappement, acier de preference mais je ne sais pas ou en trouver, des inox y en a plein mais bon 400€ sa me fait un peu chier !!!

si quelqu'un a des tuyau je suis preneur

merci les zamis

salut alors je sais pas trop si les collecteurs de 106 sport 2001 (1.4 8s) se montent sur les s16 mais si c'est le cas j'ai acheté le mien en inox pour 250€ si tu veux je te passe l'adresse du site =)

c'est pas les meme mais je veux bien le site pour voir ^^

http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-4en1-INOX-PEUGEOT-106-1-4-8v-TU-Phase-2-NOUVEAU-/330672824514?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item4cfda2e0c2

la c'est celui que j'ai regarde sur les pages tu le trouvera peu etre...

http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-4-2-1-INOX-PEUGEOT-106-SAXO-16v-NOUVEAU--/230759923461?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item35ba5cff05



tien il y a celui la si tu cherche un 4/2/1

oui je l'ai vu ce matin celui la, niveau qualité bien ??

ouaip c du bon matos sa rends une bonne sonorité apres je te dis sa moi je l'ai en 4/1 pas 4/2/1 je sais pas trop si sa change mais si tu veux je peux t'envoyer une video que tu ecoute..

j'hesite entre 4/2/1 ou 4/1....

j'ai deja eu un 4/2/1 sur ma 1ere 16. mais en acier serait le top mais c'est introuvable....

bah jpeu pas te dire j'ai eu que le 4/1 j'ai senti une différence et surtout a partir de 3000 tours ..

par contre vu que c'est en inox sa fais du bruit^^

leger plus, sur la 16 le bruit change un peu =)

oui c normal sa sort pas 75 ou 80 cv ^^

S06GTI a écrit:

j'hesite entre 4/2/1 ou 4/1....

j'ai deja eu un 4/2/1 sur ma 1ere 16. mais en acier serait le top mais c'est introuvable....

4-2-1 ou 4-1 ca depend vraiment de ta config avant et apres le collecteur. Le 4-1 a l'avantage de garder de la pression avant le collecteur ce qui peut ameliorer la rendement de ton moteur comparer avec un 4-2-1.
Le 4-2-1 est concu de maniere a ce que l'ouverture d'une soupape d'echappement (donc la liberation des gaz) provoque une onde acoustique qui ira se propager pour faciliter la sortie des gaz d'echappement du cylindre "associe".

Je pense que a notre niveau de preparation, les deux se valent

alors la nico tu m'a largué avec ton explication

Je donne des explication vraiment vite faites mais ce qui est a retenir c'est qu'on prepare pas assez pour qu'on sente une difference entre les deux...

Franchement je serai a ta place, je saurai pas lequel des deux choisir ^^'
Peut etre le 4-2-1 car d'origine c'est un 4-2-1 vite fait

ben je sais pas mais moi je vois que quand je monte dans les tours en gros au dessus de 3500 bah sa marche bien mieu qu'a l'origine par contre entre 1000 et 3500 c aproximativement pareil ..

Il me semble avoir lu sur le net (ou sur le fofo ? ) que le 4/1 apporte plus de puissance en haut et le 4/2/1 plus de couple en bas, pour le 1,4L.

A vérifier

oui apparament et je pense que c'est vrai

je pense plutot partir sur un 4/1 pour voir. j'aideja tester le 4/2/1 autant essayer l'autre =)

me reste plus qu'a trouver mon bonheur ^^

oui c bien le plus dur d'ailleur^^

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/383103320.htm?ca=3_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/373797562.htm?ca=3_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/192934043.htm?ca=3_s



t'en as trois sur leboncoin en vente des 4/1 et deux ont l'air pas trop cher ..

merci bien je vais regarder sa ^^

ta vu les 2 gros , pour la fixation de ta ligne t'es bon pour de la soudure

ouai c vrai mais vaut mieu faire sa ^^ c la meme chose que pour mon pot dont j'ai mis le tuto hier pratiquement^^

gr!ng0 a écrit:

Il me semble avoir lu sur le net (ou sur le fofo ? ) que le 4/1 apporte plus de puissance en haut et le 4/2/1 plus de couple en bas, pour le 1,4L.

A vérifier

Je crois que c'est l'inversee

je confirme ce que tu dit nico car avec un 4-1 l'effet de squish et plus important dc meilleur vidangeage des cylindres mais a haut regime ceci et negligeable donc aucune différence alors que le 4-2-1 offre plus de perfo dans les tours