[PBL] 'Trous' à l'accélaration de mon ET, injecteurs saxo ou pas..?

Salut à tous,
Je m'excuse d'avance pour le long post.
J'ai un petit souci sur ma S06, j'en ai un peu parlé dans ma présentation (lien dans la signature) mais je pense que ça serait pas mal de caler ça au bon endroit.

Voilà, j'ai de sacrées pertes de puissance parfois quand je roule sous 2000trs/min, je perds en régime moteur, je descend entre 900 et 1000trs/min, le pied quasi au plancher. Pareil quand je repars en première, je peux dangereusement tomber sous les 400trs/min si j'accélère pas franchement.

Alors est ce que l'ET supporte vraiment très mal le sous régime ou bien ai-je vraiment un souci ?

Nicopeugeot et Neosmoker m'ont déjà éclairé un peu, mais une réponse apporte une question :
'C'est pas normal
Controle tes bougies, tes injecteurs, ton filtre a air, ca sera deja des problemes en moins '
Contrôle des bougies ok je vais voir, filtre à air je pense monter un KAD avec filtre Green, et puis injecteurs... Pourquoi ne pas monter des saxos 100ch direct ?
Ma question est : Quels sont les réglages essentiels pour monter un KAD avec filtre Green + injecteurs saxo 100ch ?

'Change le filtre a essence aussi ca peut joué si il est un peu colmaté'

Si vous avez des suggestions en plus de mes questions, je vous remercie, les réponses qu'on m'apporte sont déjà super utiles. Merci bien les gars

Tu peux toujours essayer de nettoyer le moteur pas à pas de ton boitier papillon

Moi perso dans l'ordre je ferai :

- Filtre a essence
- Bougies
- Filtre a air ( je ne pense pas mais bon on sait jamais )
- Nettoyage du papillon et du Régulateur de ralentie.

Après si ça continue il faut voir plus loin.

- injecteurs
- Bobine d'allumage
- Sonde qui déconne ( genre lambda ... )

Cool merci bien, je vais voir ça au plus vite !

Neosmoker a écrit:

Moi perso dans l'ordre je ferai :

- Filtre a essence
- Bougies
- Filtre a air ( je ne pense pas mais bon on sait jamais )
- Nettoyage du papillon et du Régulateur de ralentie.

Après si ça continue il faut voir plus loin.

- injecteurs
- Bobine d'allumage
- Sonde qui déconne ( genre lambda ... )

ça me rappel un vag souvenir !

Sans lire les réponse des autres j'aurais directement dit bobine moi.

J'y ai penser direct aussi mais bon ça coute chère et donc si jamais c'est pas ça j'voulais pas le faire dépensé alors que ca pouvais être autre chose ( je parle en connaissance de cause ^^" )

Idem, vaut mieux commencer par des choses facile a faire et gratuites! Evidemment si on lui repond par "change le moteur" ca resoudra forcement le probleme

moi je n'y crois pas trop à la bobine!
en general tu as le voyant diag allumé avec "defaut d'allumage", souvent suivi d'un regime tres bas et le moteur qui tourne sur 3 ou 4 pattes (pour le debut)

EDIT: et il aurait des ratés d'allumages! des "touf touf touf" à l'echappement

Oui la bobine ça me parait bizarre... Aucun voyant, puis elle le fait qu'à bas régime, si c'était la bobine ça pourrait arriver n'importe quand nan ?

Tu as un bouchon pour purger ta rampe d'injecteurs, commence ptet par la aussi ^^

J'ai une bobine a vendre si ca peut te dépanner

J'espere que j'en suis pas encore là ^^

Je te la vendrais pas chere, redemande moi si ton soucis vient de là

C'est gentil, je vais essayer de voir tout ça ce week-end !

Moi je dirais en premier filtre à essence ensuite bougies puis bobine.
J'ai déjà eu ce cas deux fois. La première fois c'était la bobine et la seconde fois c'était le filtre à essence.

Alors la voiture va passer au garage de mon père cette semaine, ça a l'avantage de pas me couter cher

Ah ba ouai profite mon gars !

C'est toujours pratique quand c'est comme ça

C'est sûr, elle me l'a encore fait là, j'ai calé deux fois puis après, grosse perte de puissance... Je vois plus qu'une seule solution... Swapp

C'est vrai que ca pu la bobine dallumage tout ca

J'ai toujours une bobine de dispo

Je te tiens au jus bibi