[PBL] Ralenti aprés montage collecteur d'admission 90cv

Je créer un nouveau topic sur mon problème de ralentie. En espérant que ca aide tout le monde.

Aprés montage de mon collecteur d'admission 90cv quand je démarre a froid le ralentie est vers 1200 tours quand j’appuie un peu sur la pédale il vient monte tout seul vers 2000/2200 tours et a beaucoup de mal a redescendre a la décélération l'aiguille est très lente il faut que je redémarre une ou deux fois mon moteur pour que la décélération se fasse correctement et parfois le ralentie qui "saute" genre elle est au ralentie et çà accélère tout seul jusque 1100 tours et ça redescend

Quand je redémarre a chaud aucun problème.

Je laisse ma batterie débranché toute cette nuit et je réinitialise demain matin comme ça ça la fera chauffé bien.

j’attends vos réponse et vos avis

Réunitialise déjà le calculateur je pense...

ba le truc c'est que j'ai déjà réinitialisé mais la voiture été chaude/tiede alors je sais pas si ca change grand chose mais bon je le fait demain matin a froid.

Si quelqu'un a d'autre avis.

Bizarre, normalement, je pense pas que ça influe... Enfin, on sait jamais, t'as pas grand chose à perdre à le refaire...

oui je vais le refaire je doit bouger toute a l'heure je vais refaire ca.

toujours la ralenti qui saute a froid il a sauter 5/6 fois ( il monte a 1500 ) pendant que reinitialiser le calculo quand jai mi le conctact et que jai demarer pour la faire ventiler . . . a chaud pu rien . . .

Tu as changé la sonde du collecteur ?

oui le pas a pas est celui de 1.6L

le pas à pas est le bon.

Ok, donc nettoie-le au dégraissant si ce n'est déjà fait, tu dois avoir un petit capteur vissé "sagem" de mémoire sur le collecteur, il faut l'échanger avec celui du collecteur d'origine



ensuite réinitialisation du calculo puis n'oublie la phase d'apprentissage

et gazzz

Ha je savais même pas que c'était une sonde ca j'pensais que c'était un simple connecteur mdr tu décrouvre en démontant c'est fou lol

Le pas a pas je l'avais déjà nettoyé au dégraissant j'en avais profité que le collecteur soit démonté quand je l'ai eu ^^

Ok bon la sonde est changé par l'ancienne j'ai réinitialisé le calculo + plus apprentissage du ralentie je repart avec la voiture toute ta l'heure et je vous tient ou courant si le ralentie resaute a froid

Merci en tout cas Alexkid !

Bon le ralentie ne saute plus donc a mon avis la sonde fait bien son taff !

Est ce que je doit échangé mon capteur de position du papillon avec celui du collecteur d'origine ou pas ?
Car quand je démarre a froid et que j’accélère un peu elle a du mal a redescendre ... Quand elle commence a chauffé ca ne le fait pas.

Non, sa c'est normal A froid, entre 1000 et 2000 tr la redescente du régime moteur est très lente
Au bout de 5 min le problème est réglé !

Les mecs nebules a fait un super topic sur les premiere mise en route des collecteur dadmi pour se qui le monte pour la premiere fois en gros il dit que au premier demarrage de la journee cest a dire a froid le ralanti monte dun coup a 2000trs puis se stabilise perso moi je les depuis 3 mois sa me fait exactement ca puis apres nikel mai bebule avais fait un topic super pour ca

Ok est ce que faut que toute les sonde du papillon soit branché ??

Pck d'origine sur le papillon moi j'en ai une en moins mais la prise fait partie de mon faisceau moteur mais elle été protégé avec un cache

Hein !? Normalement il ne doit pas en rester

Il n'en reste pas, toutes les prises sont branché mais sur le collecteur d'admission 90 cv y'en a une en plus ( 5 au total ) que j'ai et qui est branché ( la prise je l'avais dans mon faisceau d'origine mais elle était protégé avec un cache et tout.

Mais sur mon collecteur d'admission d'origine y'en a une en moins ( 4 au total )

Alors je me pausais la question de savoir si il fallait la branché ou non, a savoir que sa démarre dans les 2 cas et je ne sais pas du tout a quoi elle sert ... pour info elle est sous le papillon au même niveau que la sonde de température.

toujours le ralentie qui saute a froid en fet . . . je crois que je vai remonter le collecteur d'admission d'origine pck la ca me gave . . .

Le montage est différent pour les 90cv
Il doit y avoir un post là-dessus qui explique les branchements. Demande à Gianni ou 974sax qui l'ont fait y a pas trop longtemps je crois

jai fini le montage avec gianni au telephone jai tou essayer ca continue de merdé avec le ralentie qui saute je remonte celui dorigine car ca me plai pa du tout je vais le vendre et je vai investire dans un collecteur d'echapement

Je viens d'y penser, tu as peut-être une prise d'air quelque part Peut-être une fuite au niveau des joints ou une fissure ?

nan les joint sont tres bon javai tout bien serré. sinon ca laurai fait tout le temp la cetait que a froid jai remonter lorigine hier pu de probleme. le 90cv est en vente et je part sur un 4/2/1 acier ou inox qui sera momifier