[PRB] Calorstat sur 106 XSI

Bonsoir à tous,

L'ancien proprio de ma XSI à viré le calorstat lorsqu'il avait car celui à qui il l'avait acheté avait fait un joint de culasse après qu'il se soit resté fermé.

Ma question : est ce mieux que je le remette ou non ?

Je précise que le chauffage fonctionne mais que je trouve le ralenti plutot instable donc je fais le lien entre les deux

Ma deuxième question : Que pensez vous de ceux ci ?

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-peugeot-106-1-4-i-95cv-316-22041-102-gt

Si cela ne correspond pas je veux bien une référence si quelqu'un à sa sous la main

Merci !

moi je l'ai retirer depuis bien longtemps et aucun soucis depuis

juste en hiver, le chauffage met plus de temps

Nickel merci à toi ! D'autres avis ?

Même avis que DaM93. Mis à part avoir du chaufage plus rapidement...



Tu peux ne pas le remettre. Et à mon avis aucun lien avec ton ralanti instable

Au top merci. Pour le ralenti effectivement aucun lien j'avais mal interprété un article que j'avais lu.

il n'y a pas que le soucis du chauffage. Lorsqu'un moteur tourne sans calorstat il reste plus longtemp a une temperature inferieur a celle auxquels il est prevu de fonctionner et donc s'use forcement plus rapidement. ( certe pas a vu d'oeil mais sa plus sa plus sa n'aide pas a sa longévité)

Il suffit juste d'allonger son temps de chauffe et ne pas tirer dessus les 10 premières minutes non?

oui mais plus le moteur va tourner froid plus il s'usera et un moteur qui tourne froid il consomme, (polus mais sa c pas tres tres grave ^^) et s'use un peu plus rapidement

Ok ok, bon c'est vrai qu'en reflechissant, c'est vraiment pas trés dur à changer et ça ne coute pas trés cher...

ACAB, à toi de voir!

Je viens de passer une bonne commande sur oscaro, la calorstat en fait partie merci à tous !

++

franchement je te conseil de la garder sa fait 3 mois que j'ai retirer celui de ma femme (1.4 sport ) quand j'ai changer le joint de culasse et la je vais le remettre car en 15 km l'aiguille n'a toujours pas chauffer un moteur doit pas tourner trop froid sa abime tout l'huile n'ai pas dans une tranche de temp ou la lubrification est optimal remet un calorstat qui s'ouvre plus tot a la limite mais laisse le