[QST] Le retrecissement avant la boite a air, bride?

Salut a tous, voila je "lavais" mon moteur, quand je me suis dit "merde pourquoi sa s'rétrécit?" c'est le tuyau juste avant la boite a air, je pensais juste enlever cette petite partie, qu'en dite vous, je ne trouve aucune info la dessus

Je serais tenté de dire: "d'ou le kit d'admission que tout le monde met à la place de l'admission ""merdique"" d'origine !"



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oui je suis d'accord mais bon j'ai pas les finance pour... C'est juste une question que je me posais

c'est forcément néfaste pour les performances si sa limite l'air ^^

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Met une durite d'admission de 106 1.5l diesel qui ne rétrécie pas l'arrivée d'air!

c'est ce que je vais faire mais c bizard ce truc quand meme, pourquoi avoir fait ça

Y'a pas l'histoire de l'effet venturi ?

+1 avec Want3d. Il me semble que ceci est normal. Avec un tuyau sans reserrement la pression est moin élevé et donc moin d'air entre dans la boite.
Enfin c'est ce que j'avais lu quelque part.

c'est pas une bride tous simplement ?

Moi je dirai une bride tu test de mettre une durite de 1.5 diesel et vois si ça marche mieux, si c'est le cas c'est que c'est bien une bride

Pourquoi avoir fais ça...

L'effet venturi accélère l'air dans un section plus petite mais le fait de retrouve une section plus grande ensuite ralenti à nouveau l'air donc aucun intérêt à part créer une perte de charge et effectivement brider un peu ...

X@V a écrit:

L'effet venturi accélère l'air dans un section plus petite mais le fait de retrouve une section plus grande ensuite ralenti à nouveau l'air donc aucun intérêt à part créer une perte de charge et effectivement brider un peu ...

Tout à fait
Mais alors pourquoi vouloir toujours plus gros en terme de diamètre pour nos admission si l'effet "venturi" est si bien que ça

L'effet venturi sert à augmenter la pression mais le débit augmente pas puisque ça sert juste faire passer autant d'air dans un tuyau plus fin donc une vitesse plus grande et une pression plus grande !

Pour que le moteur reçoive plus d'air il faut donc augmenter le diamètre du tuyau ! Par-contre il faut prendre en considération que le conditionnement en pression de l'air en entrée de moteur est très important donc au delà d'un certain diamètre ça sert plus à rien d'augmenter et l'effet inverse peut même se produire !

t'en dis trop là

Une vrai mine d'info notre admin

Merci

Merci pour ces infos X@V!
Donc au final mieu vaut laisser le rétrecissement d'air ou au contraire mettre un tuyau classic?

Want3d a écrit:

Une vrai mine d'info notre admin

Merci

Un vrai péééédéééé ouai

J'aime bien me partager ........ enfin partager mes connaissances

Et autant dire que niveau 'nus .... il en connais et surtout il en a connu des choses