[QST] Collecteur d'admission 1.6 90ch ou 1.3 100ch sur 1.4 norme L3

N'ayant pas trouvé de tutorial de montage ni de vrai réponses sur le net à la question "quel collecteur d'admission mettre sur nos 1.4 ph2" (norme L3 si j'ai bien compris contre L4 pour les ET), je me permet donc d'ouvrir ce sujet pour avoir des réponses puisque j'ai cru voir que certains membre du forum en avaient montés

Les questions:
- est-il possible de monter un collecteur d'admission 1.6 90ch?
- si oui, est-il plug&play ou faut-il pas mal bricoler?

- j'ai cru voir qu'il y avait 2 version de collecteur 1.6 90ch, un de 7cv et un de 6cv. lequel prendre? (source: http://www.google.fr/imgres?imgurl=https://nsm03.casimages.com/img/2010/03/19//100319085023718375656914.jpg&imgrefurl=http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php%3Ff%3D15%26t%3D31911&usg=__e-YJVJLjxjMpaRKDskR28rQ67Zk=&h=480&w=640&sz=50&hl=fr&start=2&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=vOEW5IlXTd5vjM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcollecteur%2Bd%2527admission%2Bsaxo%2Bvts%2B8s%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1)

- est-il possible de monter un collecteur d'admission 1.3 100ch?
- si oui, est-il plug&play ou faut-il pas mal bricoler?

- Si les 2 sont montables, lequel est-il préférable de monter?

Si vous avez des photos et explications de montage, ça serait top

Merci

http://www.106enfantterrible.com/t28-changement-du-collecteur-d-admission

Alors sur ta 106 donc avec cata sous la voiture, il te faut un collecteur 1.6l 90cv, pour celui de rallye 1300 en alu laisse tomber sa n'ira pas ! ^^

++

Le montage est pour une ET en norme L4 (donc ph3) et un collecteur de 1.6 100ch.
Mon moteur est en norme L3 (donc ph2), et si j'ai bien compris le montage du collecteur 1.6 100ch n'est pas possible.
Merci quand même

edit: donc seul la version 1.6 90ch peut aller? Merci

Si vous avez des photos et explications de montage, je suis preneur

Exactement les mêmes que celle du collecteur 100cv ! sauf que les différent trou d'entrée d'air ne seront pas positionné pareil et que la forme changera un peu ! (par groupe de 2 de chaque côté)

Pour info un collecteur 1.6l 90cv est bien plus facile à trouver qu'un 100cv, son prix est aussi beaucoup moins élevé en général ^^

Voici une photo du collecteur d'admission (regardez pas l'état du moteur, il sera lavé d'ici peu )
D'après la photo, on est d'accord qu'il me faut un collecteur 1.6 90ch?

Encore merci pour vos réponses

Oui il te faut bien un collecteur de 90cv

Tu pourrais mettre également un de Rallye 1300 mais il y a des modifications assez difficile à faire d'après ce que j'avais vu sur un forum

C'est noté, merci

Vous pouvez gagner des cheveux facilement sur les L3...
J'ai une solution pour vous...

Un calculateur d'XSI 1.4 et une éprom Gr. N... un ami avait acheté une des premières 106 quiksilver de 1998... donc L3...

Dessus il avait une ligne directe avec collecteur d'origine, Kit d'admission directe green et un régulateur de préssion d'essence... sans parler du châssis avec du pts/eibach, freins XSI et jantes 205 GTI 1.9... Enfin bref...

après un passage sur un banc très précis il sortait 108 cv environ!!!

essaye de chercher ça puis de l'accoupler avec un collecteur inox et un vrai KAD style Raceland sans oublier un pipe d'admission de 1.6 90 cv ou 1.3 Rallye et ça le fera grave!!!

Bon j'ai encore besoin d'aide parce que c'est le bordel

J'ai appelé le gars de cette annonce -> http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/134489847.htm?ca=18_s
Et il m'a dit que c'était un collecteur 1.6 100ch.

Pour moi le collecteur 1.6 100ch c'est celui là non? -> http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/134944421.htm?ca=18_s
Mais le souci dans cette annonce c'est que lui-même met que c'est un collecteur 1.6 90ch

Pourtant d'après ce sujet -> http://www.106enfantterrible.com/t28-changement-du-collecteur-d-admission,
la 2ème annonce du soit disant 1.6 90ch ressemble beaucoup à celui du 1.6 100ch...

Quelqu'un peut m'éclairer?

Merci

Celui dans l'annonce c'est un de rallye phase 2 , donc 1.6 103chx ,

Aucuns des deux que tu as posté n'est le bon

Donc dans la 1ère annonce il avait raison, mais dans la 2ème il a tort? C'est bien un collecteur 1.6 100ch?

Encore merci

Non, la deuxième c'est un de 90cv !

Tu es sur de ça?
Dsl de mettre tes compétences en doute malgré ton très bon sujet sur changement du collecteur
Parce que d'après la photo suivante de ton sujet, il ressemble fort à celui de 100ch.
Je demande juste confirmation au cas où, pas envie de faire de bêtise, je ne m'y connais pas encore bien en 106

Tu parles bien de celle la ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/134944421.htm?ca=18_s

Si oui, je te confirme à 200% que ce n'est pas un collecteur de 100cv

Waahh les mecs comment vous êtes entrain de l'embrouiller !

Un collecteur 8S 100cv sa a tous les trous d'entrée d'air éspacé de la même distance contrairement à ceux 90cv qui sont regroupé par groupe de 2 avec un grand espace au milieu

Sauf que ceux de rallye ph2 103cv ont aussi cette forme sans pourtant être compatible, en gros c'est chiant de les différencier je me souviens plus exactement mais le lien de ta deuxième annonce leboncoin semble être bon !

Donc c'est bon pour lui , il est en L3.

Super merci les gars
J'espère que ce sujet en aidera d'autres, parce que faut avouer que ça n'est pas si simple de les différencier effectivement

Ben oui ! Ce n'est pas un 100cv donc s'il est bien en L3 c'est celui la qu'il lui faut

Bonsoir tout le monde

J'ai reçu mon collecteur d'admission 90ch, et j'ai commencé le montage cette après-midi.
Mais voilà j'ai 2/3 interrogations quand aux branchements des différentes connectiques.

On va le faire en image ça sera plus simple:

Voici donc le collecteur d'origine et l'emplacement des connectiques qui nous intéressent (flèches de couleurs)


Les connectiques en question (avec les mêmes couleurs de branchement)


Maintenant le collecteur 1.6 90ch,
On voit que seules les connectiques mauve et verte peuvent être branchées, et en rouge une connectique ressemblant à la mauve.


Sous un autre angle, on voit que cette connectique rouge est quasiment la même que la mauve


Le coté gauche du collecteur,
On voit que la connectique bleue peut être branchée là,


Maintenant tout autre chose, une connectique se trouvant près du rejet d'huile et n'étant branchée sur rien,


On la voit mieux ici, avec son cache


Sans le cache,
A quoi sert cette connectique?
Elle se branche parfaitement sur l'emplacement de connectique en rouge de la 3ème et 4ème photo du collecteur 90ch.


Sinon une autre question, où se branche cette durite?
Elle vient du coté gauche du collecteur (ou se "brancherait" la connectique bleue)


Mes questions:
- à quoi sert la connectique en rouge qui ne sert à rien?
- la connectique en rouge peut-elle se brancher à l'endroit avec la flèche rouge?
- les autres connectiques peut-elles se brancher au endroit que j'ai indiqué de la même couleur?

J'espère que mes questions et explications ne sont pas trop bordélique

Merci

je te rep ici a ton MP alors oui la flache rouge se branche bien a l'autre endroit ou tu as mi la fleche la rouge

les autres couleurs sont bon dans les branchements

la durite va dans le kit d'admission ou dans ton admission d'origine a la place du reniflar

Aaah super
Merci pour ta réponse, c'est sympa

Rien de bien compliqué alors, j'avais vu juste mais je n'étais pas sur
Merci encore

Juste une dernière question au niveau de l'ouverture du papillon, y'a t-il un réglage précis à faire?

Encore merci