[QST] Coupelle / butée amortisseur

Bonsoir bonsoir,

Alors voila, je fais malheureusement parti de beaucoup d'entre nous sur le forum (comme j'ai pu le constaté) qui on le fameux claquement quand il braque leur roues à fond.

Bon je suis actuellement en train de jeter des coups d’œil un peu partout et comme certains parfois cible le problème sur les coupelles je voulais savoir si il doit y avoir un écart ou non entre le caoutchouc et le "chapeau" en acier ?

Moi j'ai actuellement 6 mm sur les 2 je vous laisse voir la photo : 

Celle du coté passager : (j'ai aussi la photo coté conducteur mais c'est exactement pareil)

du jeu ici oui c'est normal  

vérifie le serrage de l'écrou au milieu, mais en général c'est le roulement de coupelle qui claque

Si tu parle de l'écrou au milieu de la coupelle qu'on voit sur la photo : les 2 sont ok  (j'ai vérifier hier j'ai réglé ma clé dynamo sur 50 N.m elle a claqué direct donc ras au niveaux des 2 écrous)

Ou tu parle de l'écrou qui tient l'amorto dans la jambe de force ?

oui je parler bien de l'écrou au milieu, après le gros écrou qui tiens la cartouche d'amortisseur en effet peux se dévisser aussi mais assez rare, si tout est bien serré cela viendrais du roulement qui à des point dur et fait claquer le tout

Ok, après je sais pas si c'est vraiment le roulement de la coupelle parce que le craquement ne se fait que entendre dans un seul cas : c'est quand j'ai les roues braquées à fond (gauche ou droite) et que je monte un trottoir par exemple. C'est étrange  

Si je braque les roues a fond dans les 2 sens plusieurs fois de suite sur du plat j'entend jamais de bruit...

ah ok, la oui c'est différent, car les coupelles qui claque tu l'entends en général sur sol plat

la ton bruit ressemble à un truc dévissé, regarde donc les écrou d'amortisseurs, et ceux des triangles sous le tapis...

C'est vrai que ça j'ai pas encore vérifié (sinon j'ai regardé mes cardans, mes rotules, ma barre stab, support moteur, biellette de barre stab, etc  j'ai trouvé...) 

Donc la cette fois-ci tu parle bien de l'écrou/bague qui tient l'amorto dans la jambe de force ?

oui vérif celui la, et ceux des triangles

Ceux la c'est bon (les 2) j'ai fait cette aprem j'ai pris une clé à griffe de 30 cm et j'ai bien forcé j'ai réussi à tourner de 10° à peine donc je pense qu'ils sont largement bien serrés.

Pour le triangle je regarde quand j'aurai le temps c'est un peu chiant d'enlever la moquette, j'ai changé mon triangle de gauche y a même pas 5000km donc par élimination il me reste que celui de droite à vérif.

je vais changer mes pneus très bientôt et je refait un parra dans 2 semaine au nortoto je demanderai au pire si il trouve pas quelque chose mais j'y crois pas trop.

je vais déjà regarder sous la moquette pour le triangle de droite après on verra 

vérifs les deux triangles quand même des fois que ça ai bouger

et pas besoin de virer tout la moquette, 5minutes par coté et c'est fait, y'a juste à virer le joint de porte sur la partie basse, les agrafes et le coin de la moquette s'en va juste assez pour avoir accès aux vis de triangle.

et roue lever tu n'as aucun jeu nul part?

ouais c'est vrai mieux vaut faire 1 pierre 2 coups 

Non pas de jeux, sur la route j'ai une super tenue de route vraiment ! les dos d’âne et tout passe super bien, pour te dire la caisse commence à trembler (volant) au dessus de 140/150 km/h pas avant.
En plus j'ai fait mon CT en Avril (juste pour précision j'avais déjà le bruit avant le CT) le mec a rien vu et a rien dit à part le jeu que j'avais dans le triangle coté cond, je l'ai changer mais le bruit est rester    en plus c'était un bon contrôleur, je suis déjà tomber sur des tanches mais lui il était réglo ça se voyer direct je pense sincèrement que si y'avais un jeu dans mes roues il me l'aurai dit.


Y a que le cas ou je braque à fond et que je commence à avancer ou alors quand je braque à fond et que je prend un trottoir à 2 km/h que sa craque juste un coup... 

C'est vraiment pas facile à cibler comme problème...

ok vérifs tout les serrages déjà, et si ça continue regarde du coté de la crémaillère, c'est fréquent qu'elle prennent du jeu aussi

yes serrage des triangles en premier.

Par contre je t’avouerai que je vois pas du tout contrôler ma crémaillère 

si la crémaillère à du jeu se sera de haut en bas, donc au CT... il voit pas si elle est morte, c'est pas compliquer la ou y'a les rotules intérieur tu force vers le haut et bas si tu as du jeu elle est morte et ça claque

Ok merci ax10 c'est cool  

Je vais regarder dans les jours qui viennent et je te tient au courant.

Voici les news : 

Jeu sur la crémaillère haut/bas : rien, j'ai bien essayer de bouger sur cette pièce (jonction des 2 rotules intérieur) 




les vis des triangles gauche et droite sont super bien serrées RAS 

donc j'ai vraiment tout controlé, par contre comme j'avais dit j'ai changer mes pneus (j'ai mis 2 tailles au dessus sur jantes alizée) et mon claquement à disparu 

Du coup je vais chez nortoto mercredi pour faire un parra, mais je pense que je vais même pas demander au mécano qu'il me cherche quelque chose puisque le bruit est parti...

Mdr je vois pas trop le rapport mais est ce que ça change l'inclinaison des roues mes plus gros pneu et du coup plus de claquement ?????