[QST] qui as déjà monté une culasse 1.6 sur 1.4?

Salut, après multiples soucis lors du changement de culasse je voulais savoir si quelqu'un l'as déjà fait et si on peut me donner des conseils ^^
Merci !

déjà fait sur une dépol L3 montage plug and play, par contre si pas de carto derrière préfères garder l'arbre à came du 1l4

La carto viendra par la suite, en revanche je suis enmerdé par le fait que la pompe a eau soit pas au même endroit que sur le 1.6, ducoup avec la poulie 1.6 la courroie 1.4 (104 dents) est trop courte et 1.6 (101) encore plus, avec la couroie 1.4 en 108 (premières 1.4) c'est top long.. Ducoup je vais essayer de jouer sur les différents nombre de dents sur la pompe à eau... Ça va faire deux semaines qu'on est dessus..

ok j'ai vu le souçis sur le forum lasax

bah perso poulie d'aac se sont les mêmes j'ai vérifs sur service citroen donc je vois pas ou est le souçis, en remontant la poulie d'origine ça passe plug and play c'est clair

moi j'ai pas eu de souçis que se soit sur bloc alu ou fonte, car j'ai déjà passer un tu3 monopoint avec une culasse de 90cv et pas de prob non plus quoi

La poulie aac du 1.4 est en 36 dents je crois et celle du 1.6 en 42

1l4 et 1l6 42dents

Pas la mienne en tout cas, elle est de 2002

donne le num de série pour voir

Vf31ckfwu52753522

poulie de 38dent

et la 1l6 possible d'avoir le num des fois?

la diff viens probablement du galet tendeur y'a eu plusieurs montage

Non elle vient de la pompe à eau, elle est sur le bloc sur la 1.6 et sur la mienne elle est à côté, sinon c'est galet manuel ou auto sur la mienne mais c'est le même diamètre, j'ai pas de numéro pour la 1.6 désolé.

oui mais sur l3 bloc alu ou fonte c'est pareil pour la pompe à eau et comme dit j'ai pas eu le souçis

Ouai mais je suis en L4 moi

oui ça j'avais compris mais le bas moteur ne change pas c'est le même principe pour la pompe à eau

pourquoi ne pas remonter la poulie de la 1l4 avec son arbre tu gagnerais du temps si c'est qu'une histoire de poulie

Alors, même en prenant une pompe à eau avec un nombre de dents différent ça ne passe pas, l'aac de 1.4 peut se monter dans la culasse 1.6? Comme ça je repart en config 1.4 quitte à gratter moin de chevaux

A bah voilà tu as répondu mdr si c'est sur de passer je me fait pas chier

je viens de regarder service citroen donc alors si tu veux garder ton arbre

tu mets: poulie 1l6 et galet tendeur réf: 082954 et courroie 108dents donc, par contre je sais pas si on peux monter l'ancien système de galet.

sinon arbre à came 1l4 et pignon 1l4, tu n'auras pas besoin de reprog en plus. vérifs bien que ta culasse est en petit palier.

D'accord, apparemment l'aac était de xsi et à été retaillé au niveau des paliers justement donc elle doit bien être en petit paliers.
On as essayé avec couroie 108 dents et elle était légèrement trop grande, de quasi rien

On as essayé avec un galet tendeur automatique et il me semble que c'était déjà du diamètre 59.
Apparemment les 108 sont en galet manuel et les 104 en auto mais c'est le même diamètre alors ça change rien..

le diamètre oui est peut être le même mais point de fixation différent entre les deux montage

donc 108 dent galet normal

104 galet auto, donc poulie du 1l4

OK alors je vais test le galet manuel, merci

ax10 transfo gt a écrit:

le diamètre oui est peut être le même mais point de fixation différent entre les deux montage

donc 108 dent galet normal

104 galet auto, donc poulie du 1l4

Alors, avec le galet manuel ça ne va pas nomplu, en revanche on va peut être pouvoir bidouiller un truc.

oui comme je t'ai dit point de fixation différent

Ouai, montage aac 1.4 obligatoire..

Alors, pour conclure, le diamètre de poulie étant différent entre le 1.6 et le 1.4 obligation de mettre l'aac de 1.4 dans la culasse pour pouvoir mettre la distri 1.4, aucun soucis avec le jdc jp4.
Pour info les injecteurs ont l'air un peu petits pour ce montage !
A+ !