[QST] "Clong" train avant

Bonjour à tous les forumeurs,

Je viens vers vous concernant un bruit semblable à un "clong" qui se produit quand :
- je souhaite faire un créneau : le fait d'avoir reculer, et ensuite de passer la 1ère et d'avancer, on a un clong (je dirai qu'il se situe dès qu'on arrive au point de patinage)
- si je suis en faible côte, en 1ère, et que je lâche l'accélérateur, et que c'est le ralenti qui fait avancer la voiture : la ralenti va donner un "a coup" pour faire avancer la voiture, et au début de cet à-coup, on a le clong.
- en roulant, au passage d'une vitesse (peu importe laquelle) dès que j'ai passé le point de patinage en embrayant, on a le bruit

j'ajoute qu'au premier démarrage, quand je roule et que je débraye la première fois au moment de m'arrêter à un stop, le clong fait un bruit plus fort et on sent dans les pédales qu'il y a du jeu quelque part ! mais c'est particulièrement plus éloquent au premier débrayage.

J'avais pensé aux silents blocs moteur, j'ai changé le droite et gauche (qui étaient bons ...) et ça n'a rien changé.

Peut-être dois-je partir sur la piste des triangles ? Après, tout ce qui est direction, j'y connais pas grand chose ... 

Si ça vous parle ... je suis prenneur ! 

Merci pour votre aide et bon 11 novembre !

T'as regardé le silent bloc anti couple ? Celui qui est en bas vers la boite de vitesse

ça ressemble plutôt aux étriers qui ont du jeu dans les colonnettes

ax10 transfo gt a écrit:

ça ressemble plutôt aux étriers qui ont du jeu dans les colonnettes

Probable que ca soit les deux : colonettes + anticouple HS. Il a aussi le probleme dans les phases d'acceleration.

Si je "m'amuse" à accélérer, retirer le pied, accélérer, retirer le pied ... je reproduis le bruit.

spunamo a écrit:

Si je "m'amuse" à accélérer, retirer le pied, accélérer, retirer le pied ... je reproduis le bruit.

regarde ton anticouple fixé sous la boite, t'as changé ta butée à proximité du support moteur coté distribution?

support moteur côté boite et distri sont OK.

Celui de la boite, il est hard à changer ?

celui sous la batterie ou l'anti-couple?

les deux sont facile à faire dans tout les cas

celui sous la batterie il faudra maintenir la boite avec un cric

l'anti-couple, lever la voiture, clé de 16 et 18 et c'est fait, rien de particulier

Bonjour,
Je reviens vers vous, car j'ai un peu de nouveau : les supports sont OK et l'anti-couple également.
Un ami s'y connaissant un peu m'a parlé de jeu dans la boite. Autrement dit, ça va rester comme ça