ludo33| jaune genet| bordeaux (33)

Oui pas de soucis ;-)

Ok et aussi tu as fait pas mal de piste donc c'est comprehensible
..
Je pensais que peug avait rectifie le tir sur les vernis depuis 2000 mais apparemment non... ca c'est la misere en plus suffit d'un coup de karcher et c'est de pire en pire.. puis la carrosserie ca douille.. a moins de la faire soi meme..

Ben faut croire que non, en plus sur le toit  c'est moche, j'ose même plus la laver ....vais attendre les beaux jours voir je peux pas maquiller ca et me renseigner sur le prix pour faire repeindre le pavillon et pare choc ... je crains le pire ...

a moins d'avoir une connaissance ça reste très cher et le pire c'est les éléments comme le pavillon car il faut tout cacher et la la MO grimpe vite..

les premières peintures que j'ai faite était pas tip top, coulure, peau d'orange ect.. surtout avec le vernis..
avec le temps j'ai persévéré, je me suis équipé un minimum, un bon pistolet (genre sata ou devilbiss),  une tonnelle de 6m sur 3 (doccaz elle m'a couté 130€) que je chauffe l'hiver pour arriver à 20°, un minimum de ventilation, de la préparation et surtout de la patience et j'arrive à faire des choses correctes.

cela dit il faut s'y mettre..

Salut

dis donc je regardais le moteur sur ta ET la, je me trompe ou tu as gardé la gestion du 1.4 S2000 ?..

et en voyant tes photos, les pistons du BM TU5JP+ sont bien plats ?.. je pensais que c'était les mêmes que sur les TU5JP4...

Salut,

Oui j'ai gardé le gestion s2000 d'origine, pas de soucis ... les pistons sont très legerement bombé mais à peine, pas autant que les jp4 en tout cas et encore même eux sont pas super bombé !

oui, j'ai vu que sur le JP4 ça fait juste un petit dôme au milieu..

d'après ce que j'ai lu sur un autre forum, la gestion du 1.4 est mieux que celle d'origine ?..
ils parlaient des temps d'injection qui étaient plus court ?..

J'ai pas testé l'injection d'origine reelement j'ai remis la sagem car ca bu avec le bosch sur la gestion des ventilo ( ils passent direct en grand vitesse et ce coupe que lorsqu'on coupe le contact ... mais j'ai aussi entendu ceci a propos des temps d'injection ...après ces calculo sont auto adaptatif et ce régle par rapport au moteur ...

ok
bizarre l'histoire des ventilos avec le bosh..  
j'avais ce moulin sur mon ex, une sax vts 100, j'aimais bien le couple dispo assez tôt et le côté sobre..
puis ça marchait pas mal, même d'origine !

et tu as mis quoi comme boîte ?

La mienne a la clim' la commande des ventilo passe par un boitier "bitron", surement différent entre la 106 et la saxo 100cv ...

Depuis le temps je m'y suis fait, je sais que ça a plus de couple, après niveau conso ca fait des lustres que j'arrive pas a descendre sous les 7 l/100  même en roulant très cool

Haa cherche pas alors.. le calculo bosch n'est pas configuré avec la clim. Le programme est censé accéléré le ralenti lorsque la clim est en route. Bref, dans tous les cas c'est pas la même carto rien que pour ça..

chelou.. je faisais du 5,5l au 100 en roulant pépère avec la sax

et sinon ta boite c'est quoi

J'ai une boite de saxo 1.0 avec un 14x60 ... rien de bien court, mais la mienne ayant lâché j'ai dut la changer dans l'urgence

5.5....même avec le 1.4 j'avais du mal à passer sous les 6l ... après je fais de petit parcours, style 16km pour aller au taff donc demarrage a froid et route ... facon suis passé la l'etanol depuis 2000km je suis plus à 10l maintenant mais a 0.64 le litre j'y gagne ..22€ le plein

ok en axe de 14 donc

5.5 sur un long trajet en mode papy et 90 km/h  

mais sur les courts c'était plus du 6-7l, ce qui est normal car la gestion enrichi pendant la transition froid-chaud mais ça tu dois t'en douter..

22 €.. au 100% ethanol alors.. t'as une gestion qui va avec ou un boitier ?

mon cousin et son  ET gestion origine y est passé aussi depuis un bail, il met 50/50 et d'une sa caisse fonctionne mieux et de deux pareil comme toi, le plein lui revient à kedal..

mais quand il met 100% il a du mal a démarrer à froid !

sinon c'est sur que c'est le bon plan

j'ai beaucoup de mal à rouler à 90, je suis plutôt à 100  et 3000 rpm   je pense façon qu'un truc déconne car sur le même trajet, même conduite je fais 50km de moins par plein  je regarderais quelques truc voir on sais jamais ...

J'ai rajouté un boitier pour l’éthanol, le démarrage a froid est bien meilleur, disons qu'au pire  elle démarre au 3eme tour de clé on verra sur le long terme car là je ne suis qu'a 2000 km en full  mais petit a petit j'ai de moins en moins de raté 

salut, superbe tes 106 !
je suis admiratif devant ton boulot !
j'espere un jour pouvoir chouchouter ma titine comme toi =)

Merci, je les aime bien mes p'tites vielle, cet aprem' j'ai repris l'xsi après 1 mois d’arrêt ...quelle pied cette caisse   malgré ces défaut je la kiff toujours autant !

Sinon maintenant que la gestion E85 c'est bien mise en place ...j'ai l'impression qu'elle pousse plus qu'avant

salut
je regardais tes posts, la vache ta réussi à trouver un tu3j2 neuf pour la xsi la chance !
et sinon tu as laissé les ressorts avant d'origine sur la ET ? ça s'est pas trop affaissé avec le poids du nouveau bloc ?

Et oui un tu3j2 neuf de chez neuf, juste a démonter pour nettoyer, il a environs 10 000 et marche du feu de dieu  

Sinon 10 000 en full éthanol, c'est le pied de faire le plein, moins cher qu'un fuel sans tout les désagréments 15€ pour 380km en roulant normal

10000 bornes, il en est au début du rodage alors 

ça me tente aussi bcp, mais ça n'abime pas les injos à force ?
j'avais entendu parler qu'il fallait des injos adaptés..

Les injecteurs ... on en trouve a la pelle a la casse pour 0€ donc c'est pas vraiment le soucis, puis faut pas croire que ca va tout bouziller comme ça

wé c'est pas faux..
ya plus k alors..

380 km pour 15€ ^^ le calcul est vite faut et mon bourrin a 210 000 donc on verra mais déjà 10 000 km et pas de soucis sauf démarrage a froid ou faut tirer 2/3 fois pour démarrer et attendre 10 secondes avant de rouler pour éviter les secousses  ....

clair en plus maintenant il y a du E85 partout..
moi je pense que je passerais par la case reprog, comme ça au passage petite optimisation
j'ai vu que t'avais changé les injos du TU5 par des rouges..? c'est ceux des s16 non ?

C'est un peut cher la reprog' si tu trouve quelqu'un qui gère les s2000 ^^

J'ai mis des injo de JP4, même débit que les bleu du 100cv d'origine ..mais ils étaient quasi neuf ^^

Tu es sur pour les injos de s16 ? pourquoi ils auraient mis une autre couleur..?
j'ai vu que tu as mis en vente ta jaune !?

Des news depuis le temps, le moteur à 230 000 km la caisse à dépasse les 350 000km, ayant changé de travail depuis plusieurs mois, je me retrouve avec un véhicule de fonction, du coup je peux m'attaquer à la remis en état de mon brave canaris avec qui on partage les route depuis 17 ans 

Elle va avoir droit a une réfection complète de la carrosserie 

Etape une, démontage 

Si quelqu'un sais ou trouver les sticker enfant terrible des portes et les bandeaux noir griffé ...