[QST] comment règlé les phares

salut a tous, comment on règle les phares avant car j'ai un phare qui passe pas au CT reglage trop bas...

Et j'ai regardé mais je n'ai pas vu de vis pour remonter l'optique...

Normalement c'est un vis plastic blanche il te faut une clef allen.

Il est chié le contrôleur, perso les fois ou ça n'allait pas ils les règles plutôt que de mettre une contre visite ...

Bref, voici ce dont parle GTi-29 !

C'est clair je comprendrais jamais pourquoi ils les regle pas mdr.

oui je me disait que sa pouvai etre que sa mais lorsque je vis, je ne voit pas le phare qui monte...

c'est à l'interieur du phare que ça lève, fait le reglage de nuit face à un mur pour le mettre à la meme hauteur que l'autre si il était ok au controle

merci je sais que c a l'interieur que sa se lève lol...
mais j'ai limpression de tourner dans le vide

possible oui que ça tourne dans le vide c'est pas rare en effet (à voir de nuit comme dit tu sera sur du réglage si il fonctionne ou non déja)

PS: je préfères préciser de trop autant pour toi ou comme celui qui auras le même souçis un jour, ça évite de reposer des questions

t'inquiète pas de souchi

Pourtant j'ai eu cette observation pour mon ancienne 106 ça n'a pas entraîné de contre visite :/

Et les contrôleurs ne touchent plus rien maintenant car la plupart maintenant n'y connaissent rien, il voulait me faire changer un par choc complet pour la jupe dessous qui c'était décroché..

La vis qui tourne dans le vide, ca peut aussi être à cause d' un déboîtement au niveau du moteur de réglage de l' assiette des phares.

Je m' explique : 
A l' arrière du miroir optique, il y a une encoche dans laquelle doit s’emboiter le moteur électrique de réglage de l'assiette des phares grâce à une tête d'olive.
Parfois, ça se déboîte et le phare éclaire par terre sans réglage possible ( ton problème apparemment Polo ).

Il suffit juste de remboîter ces éléments. Pour se faire, enlever le moteur électrique ( bloc sur lequel il y a la vis blanche de réglage ) en tournant le bloc d' un quart de tour.
Ensuite, par le trou, bloquer le miroir optique avec un tournevis après l' avoir fait pivoter en position haute ( pour rendre l' encoche accessible ). 

Il ne reste plus qu' à remboîter l' olive du moteur dans l'encoche en tenant bien le miroir  optique avec le tournevis, comme on remboîterait une biellette.

Maintenant, il n' y a plus qu' à remettre le moteur à sa place.  Le réglage est à nouveau possible.

Puisqu' on est au chapitre des phares, je ferais bientôt un TUTO : faire soi même le réglage de ses phares.