Le_PreSSCuRSeuR | Honda Prelude 4G VTEC | Nancy (54)

Salut à tous,

certain me connaissent déjà car je possédais avant une 106 1.1 LongBeach, qui ressemblait à ça :



Je suis ensuite passé à plus gros c'était en Aout 2009, j'ai abandonné PSA, pour le monde des japonaises, et notamment Honda pour son système VTEC qui encore maintenant me fascine, c'est donc une Prelude de 4ième génération avec le plus gros moteur disponible, le 2.2 VTEC de 185ch, elle possède également le 4WS (4 roues directrices), elle est de 1993 et affichait 51500km lors de l'achat. Pour les options, elle est de série donc VE, TOE, Clim, DA, Airbag, ABS, 4WS mais pas le régulateur (de série sur 2.3).

La voici le jour ou je suis allé la chercher, en Dordogne, près de Brive-La-Gaillarde :




J'ai ensuite commencé à la modifier, mais je ne me souviens plus dans quel ordre, désolé

Filtre de remplacement K&N, KE DLS MS5A devant, enceintes MAC Audio SuperAudio 16.2 et ampli DLS CA41
Voici les enceintes arrières sur des cales que j'ai faites moi-même, sur mesure oblige :
pour l'avant on ne voit rien, discrétion assurée.

Manomètres Zenky Racing (Température d'huile, pression d'huile et température d'eau)


BAR supérieure avant Neuspeed



BAR inférieur avant et supérieure arrière Tanabe (faites pas gaffe au bouquin, c'est de la pub reçue avec )



On peut voir l'ampli sur celle-là:


Combiné fileté Zenky Racing Street Spec, durites avia (freins + embrayage) GoodRidge


Voilà ce que ça donne après rabaissement :



Décatalyseur SRS (1993 donc passe le CT sans) et bougies NGK Iridium :


J'ai ensuite dû démonter la Bar inf parce qu'elle avait pris 2-3 claques et touchai la ligne, jugez plutôt de l'état :








Changement complet des freins pour du Black Diamond :


Vu que les freins ont vraiment trop tendance à chauffer (vécu un sacré paquet de fois dans les cols et le 17/10 à Chambley), j'ai adapté les écopes de freins de C5 V6, sans grand espoir, mais pour le prix, autant tenter.



Voilà, c'est a peu prêt tout

Bienvenue Ca fait un peut voitue de daron la prélude, ça va t'as mis des pièces sympas dessus Elle a pris chère ta bar inf'

J'aime bien les mano

Bah à la base les anciennes générations était prévues pour les jeunes retraités, le coupé sport c'était le CRX, mais pour la 4ième génération, le CRX n'étant plus, il ont fait un truc plus sport, mais ça n'a pas trop plus, donc ils ont fait un truc visuellement plus calme pour la 5ième génération.

Mais oui c'est sûr, par rapport à une 106, ça fait moins voiture de jeune. Encore que la ligne à très bien vieilli, surtout l'arrière

En tout cas je prends un putain de plaisir à son volant

Salut et bienvenue!!
J'aime bien les Prelude, en tout cas ces phases là!

Je verrais bien une paire de jante et un Glastint dessus niveau esthétique!

Ton ressenti sur les écopes?

Pour les jantes, j'ai récupérer un jeu de Prelude 5G 2.0 toujours en 15", en attendant de passer en 17", mais la ça sera pas la même histoire, parce que je suis exigeant, et trouver des jantes en ET40 maximum, 4x114,3, 17" et moins de 7,5kg, ben ça cours pas les rues... j'en ai trouvées des modèles forgés et d'autres non, mais dans tout les cas, les prix font mal...

Pour le glastint, j'y ai pensé aussi, mais c'est pas dans mes priorités, et il faudrait en plus que je démonte les enceintes arrières, j'en avait déjà chier pour les monter, y'a à peine 3mm entre les enceintes et la lunette

Pour les écopes, je suis retourné à Chambley dimanche, mais vu que c'était super mouillé, ils étaient moins sollicité, bien qu'a un moment j'en ai manqué un peu, donc je peut pas dire pour l'instant.

Okay merci!
J'ai oublié de te demander, t'aurais une photo de l'intérieur? J'ai jamais vu à quoi ça ressemblait

Bienvenue à toi

Roh j'avais même pas percuté que tu étais de Nancy depuis le temps que je suis inscrit sur 106tk
C'est pas normal qu'on se soit pas encore rencontré !
En plus tu étais à Chambley Dimanche !!??? Je me souviens pas t'avoir vu

Bonne route parmi nous

J'ai que celle là, mais y'a eu des changements, les cache-tweeter sont désormais ceux de phase 2 :

Ah ouais c'est assez basique, je voyais pas ça de la sorte
Le cerceau à l'air énorme!!

Nebule a écrit:

Roh j'avais même pas percuté que tu étais de Nancy depuis le temps que je suis inscrit sur 106tk
C'est pas normal qu'on se soit pas encore rencontré !

Je ne suis pas sur 106tk donc ça explique cela

Nebule a écrit:

En plus tu étais à Chambley Dimanche !!??? Je me souviens pas t'avoir vu

J'y était le 17 et le 7, je t'y ai vu les 2 fois, j'étais avec un des amis dont un 106istes que tu doit connaitre (Geoffrey), il possède une ET jaune et une S16 blanche, il fait pas mal de photos.

C'était pour que je puisse prendre un passager le 17 qu'il est venu vous emprunter un casque. Mais je ne sais pas qui lui à prêter, merci à lui d'ailleurs !

Guigs a écrit:

Ah ouais c'est assez basique, je voyais pas ça de la sorte
Le cerceau à l'air énorme!!

Pas tellement en fait, le tableau de bord fait toute la largeur, la jauge à essence, de température t l'horloge sont digitales (bleu/vert), le rétroéclairage et également bleu/vert, l'entourage de neiman s'éclaire quand on rentre dans la voiture ( ). On ne les voit pas mais les sièges sont des semi-baquet dans lesquels tu es très bien calé. Donc si on regarde par rapport à la date de sortie, c'est pas franchement banal

Oui j'ai confondu avec le forum Quik désolé

Roh ben merte alors, je sais même pas qui tu es du coup
Oui je vois qui c'est, je suis même venu le saluer avant de partir ce dimanche !

Si ça peut t'aider j'était en passager de celle la dimanche (on voit d'ailleurs mon bras)

C'est pas celle la qui faisait des retours de flammes de malade !!!???

Enfin, je vois pas ta tête

il y a un rasso en Décembre, ce serait l'occas !

+1 ramène ta Lude!

Nebule a écrit:

C'est pas celle la qui faisait des retours de flammes de malade !!!???

Si c'est celle là, c'est parce qu'il a un RevLimiter dessus. C'est une S13 prépa drift, il est aller la chercher en UK, c'est un RB25DET qu'il y a dedans (Moteur de Skyline R32/R33)

Guigs a écrit:

+1 ramène ta Lude!

Bah je sais pas ce que je ferais les WE là, mais si j'ai rien de prévu ça peut se faire.

RevLimiter?

Un limiteur de régime, en fait le rupteur d'origine, te coupe l'arrivée d'essence et l'allumage (mais de façon très rapide l'allumage), sauf que quand tu drift, le rupteur tu va le taper souvent, et qui dit pas d'essence dit pas de puissance, donc tu reprends de l'adhérence, et ça casse ta glisse.

Un Rev Limiter te permet de continuer à injecter de l'essence, et du coup tu garde de la puissance sous le pied, la contrepartie, c'est que de l'essence non brulée se retrouve dans la ligne, essence qui s'enflamme à la prochaine étincelle, et donc "BOUM !".

Une deuxième fonction des Rev Limiter et pour les départs arrété, tu le programme pour que quand il détecte le frein à main, il bloque le régime à 3500tr/min jusqu'à une vitesse que tu choisie, et tu n'a plus qu'a te contenter d'écraser le pieds droit, et de gérer l'embrayage et les vitesses, si tu as bien choisi ton régime, tu ne devrait pas trop burner.

exemple : https://www.youtube.com/watch?v=aZ4TF3Qp8Tc

D'acc, merci pour l'explication
Y'avait un jeu sur N64 qui s'appelait comme ça aussi ^^

bienvenue!
vraiment la plus belle generation de 'lude les 4g!