[QST] changement freins avant et arriere frein a main et cable embrayage

Bonjour,  étant nouveau conducteur j'ai besoins d'information sur le changement de freins sur une 106 de 2000 1.1
-pouvez vous m'indiquer les outils a prévoir, jante 3 trous sans direction assistée.

comment change ton un cable d'embrayage.

Comment savoir sans démonter si ces des tambour ou des disque a l'arrière?

Comment savoir si ces le freins a mains a retendre ou freins ar a changer merci.

Tu as posté au mauvaise endroit... il y a une section "caisse" où tu trouveras surement réponse à tes questions !

Sujet déplacé

loulouoise a écrit:

Comment savoir sans démonter si ces des tambour ou des disque a l'arrière?

Tu regardes au travers de ta jante à l'arrière et si tu vois ça :



Train à tambours

Si tu vois ça (disque et étrier) :



Et bah, train à disques !

Mais bon si ta 106 1.1L est d'origine, c'est train à tambours

Il parle de jantes 3 trous donc on peut être sur que c'est des tambours  Pour savoir si c'est le freina à main à détendre ou les freins arrières à changer Ben si ton frein à main monte jusqu'en haut et qu'il est mou , il faut sûrement le retendre. Sinon si tu trouve qu'il ne freine pas ou que d'un côté ou que la voiture est instable et "plonge" au freinage. Il faut les démonter pour voir l'usure ou régler le rattrapage

Merci pour toute vos réponses qui me son très utile

bonjour , voila freins avant et disque avant changer mais j'ai un petit soucis un mécano que je connais ma dit que mes freins arrière était comme neuf mais en resserrant mon frein a main il me la serré a fond il bloque au bout de 1 crans. un collègue ma dit qu'il fallait d'abord réglé le rattrapage des frein puis le freins a mains avez vous des conseil photo etc. svp

le frein à main pour être bien régler doit commencer à freiner au troisième cran.les freins arrière il faut ouvrir le tambour pour voir l’état des cylindres de roue (fuite ou non), et après en effet il faut faire fonctionner le rattrapage auto et enfin régler le frein à main.

Ok donc je vous comprends bien et comment fait-on pour regler se fameux rattrapage

il se fait automatiquement en ré-appuyant plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'a ne plus entendre de bruit dans les tamours.

on m'a dit de mon coté qu'il y avait une mollette a reglé ?

c'est automatique, et les molettes c'est pas sur ax, saxo ou 106 mais sur train type 406 405 zx (et pareil c'est automatique, mais on peux en effet ajuster ces montages la)...

la c'est des dents sur l'auto et pas moyen de le régler, on peux juste le désarmer, ais se ré-arme en appuyant sur les freins, comme dit c'est auto.

m'enfin j'ai envie de dire si tu connais pas les freins évite de bricoler ça, ça peux mal finir, laisse un pro faire.