Val_91 | GTI Jaune Genet | Essonne (91)

Bah tous le monde le garde quoi ^^

Iop, bon j'ai bricoler un peu,

J'ai enfin virer mon panier de secours qui grincé a chaque bosses lol




Les sondes de mes manos et mes support sont installé, je ferais le câblage demain si j'ai un peu de temps.

Compbrake installer, j'ai moins de jeu qu'avant mais il m'en reste, j'croit que mon renvoi d'angle tire la tronche un peu :/




Vidange des fluides pour les premiers tours de roue sur piste

r888 monté mais j'ai pas réussi a les équilibrer car j'ai pas le bon moyeux sur la machine lol

J'ai essayer de monter mes nouveaux étrier mais impossible mes durites avia se monte pas dessus elle se torsade a chaque fois, ou alors j'sais pas les montée

La partie sur la caisse normalement tu peux la faire tourner de façon a toujours pouvoir bien position la durite

J'voit pas du tout comment faire j'ai essayer mais sa tourner le tube en cuivre ou metal j'sais pas trop et j'avais pas envi d'le niquer.

C'est chelou, normalement sa tourne autour de la canalisation
Essaye de blinder de dégrippant

Non moi c'est des fixes elle tourne pas sur elle même c'est pour sa que j'y arrive pas il y a un trop de filetage enfaite. Faudrais que j'en rachete d'autre et des tournantes

sa sert a quoi a compbrake??
sa passe mieux les vitesses lol??

Val_91 a écrit:

On dirait que pendant un temps elle avait une double sortie tiouning

Ouai ketur, et sa élimine tout le jeu !

Et oui yavais une double sorti remus Ceter le premier proprio qui avait mit sa avec des paupière mais GRO la virer direct ^^

ah d"accord merci val ^^

Val_91 a écrit:

Non moi c'est des fixes elle tourne pas sur elle même c'est pour sa que j'y arrive pas il y a un trop de filetage enfaite. Faudrais que j'en rachete d'autre et des tournantes

C'est impossible, c'est obligatoirement un embout qui tourne. Comment ta fait pour enlever les vieilles durites ? Tu as bien du desserer quelque chose pour les enlever non ?

Oui, tu démonte l'étrier, après tu fait tourner l'étrier autour de la durite puis tu démonte la durite de la caisse

Non tu fait a l'envers, tu n'a pas besoins d'enlever l'etrier pour enlever la durite.
Tu devisse la durite de la caisse, et aprés tu devisse la durite de l'etrier.

Bah j'peux pas sa se torsade si j'fait comme sa c'est pasp ossible que j'la devisse comme sa elle est fixe coté caisse

Ben c'est justement ca qui n'est pas normal.




La partie en haut, l'ecrou du dessus doit s'devisser, si c'est pas le cas c'est que c'est grippé donc degrippant ou chalumeau ( vaut mieux faire ca que de devoir remplacer la durite complète si tu l'abime )
Puis aprés, tu a la durite qui pend de l'etrier, donc plus de soucis pour l'enlever suffit de la devisser, sans enlever l'etrier bien sur car plus aucun interet.

Ah, enfaite le truc c'est que ma durite avia est déjà monté, jveux juste remplacer l'étrier et donc je vissé l'étrier sur la durite et sa se torsader, j'ai essayer de toucher coté caisse mais y'avais tout qui tourner, donc je devisse l'ecrou coté caisse, j'le monte sur l'etrier et apres je sert l'ecrou coté caisse c'est sa ?
Merci j'essairais ce week end, peut etre qu'il est grippé tu doit avoir raison.

AAAAAAh j'avais pas compris ca comme ca

Ben logiquement, si quand tu a monté l'etrier tu avais bien positionner la durite, elle ne doit logiquement pas bouger entre chaque demontage. Mais si jamais elle est torsader, ben tu n'a plus le choix que de la devisser sur la caisse pour la mettre correctement en place, sinon tu risque d'avoir des problemes de freinage.


Fait gaffe, tu a une parti metalique pour empecher que la durite se dessere. Si j'me rappel bien faut lever l'ensemble de la durite pour plus qu'elle soit bloquer. De toute facon tu le verra par toi meme si la patte te bloque.

Ah ok bah c'est peut être pour sa !! J'ai jamais monté de durite avia c'est pas le même système que les origine enfaite.

Si y'a une patte qui bloque l'écrou coter caisse j'lavais pas cramer, oui la durite est bien régler la mais pour l'autre étrier donc faut que je la re-règle

Donc j'demonte tout, je met ne place l'étrier, je vis la durite sur l'étrier et je vis la durite coté caisse et la normalement ta un boulon sans fin.

Sa marche j'essaierai ce week merci bien

T'as tout compris
Mais c'est le meme systeme qu'une durite d'origine.

D'acc j'essaie demain,

Bon jvient de monter mon 2em ventilo, franchement sans démonter le truc en plastique et le parchoc c'est super chaud j'ai lutter sévère mais j'y suis arriver !! ^^

c'est bon ca

Ouai, bon taleur branchement des mano et du spal j'aurais un peu de temps pour bosser dessus normalement.

Sinon le kart du pote monté









Et le swap de sa williams en cours reste plus qu'a échanger les 2 blocs, tout a été refait sur l'autre.

Il swap dans l'autre sens lui ...

Il remet un origine alors qu'il avait un 710 ...

Ouaip

Et le 710 est carrément bien fait, fred l'avais vraiment bien fait pasquil faut faire quand même des adaptation repercer la pipe d'admission pour rajouter des dépression ..

Mais il veut repasser le moteur origine car comme c'est une wiwi il veut la laisse d'origine un maximum. Il a moins de cheveau mais plus de caractère le moteur de wiwi

il blaque pas 106burnout magnifique son kart j'adore !!