[QST]Kit distrib

Salut les gars,

Question pour un choix de kit distrib.
106 1.4, moteur de 206 1.4 dedans. Calculo 3 broches.
Comment savoir si 104 dents ou 108 dents a la distrib, au galet tendeur ?

Sur les TU3 c'est 108 dents, 104 dents c'est pour les TU1 et TU9 

Rajoute la balise [QST] stp

Oh, strange, car je me posais la question depuis que j'ai vu sur une ancienne facture qu'il y avait eu une ref commandé chez snr avec courroie 104, d'ou le doute depuis :s

mike106 a écrit:

Sur les TU3 c'est 108 dents, 104 dents c'est pour les TU1 et TU9 

Je suis pas sur de ton raisonnement car je viens de faire la mienne sur un moteur TU3 et il se trouve que c'est une 104 dents avec galet tendeur auto.

Mieux vaut vérifier sur le service box

@Malo Korrigan

C'est quoi ton numéro VIN?

autant pour moi, je viens de regarder sur oscaro ya bien des courroies en 104 dents qui s'utilisent avec des galet tendeurs auto   

http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-peugeot-106-restyling-1-4-i-75cv-307-16792-1577-gt

carlag a écrit:

mike106 a écrit:

Sur les TU3 c'est 108 dents, 104 dents c'est pour les TU1 et TU9 

Je suis pas sur de ton raisonnement car je viens de faire la mienne sur un moteur TU3 et il se trouve que c'est une 104 dents avec galet tendeur auto.

Mieux vaut vérifier sur le service box

@Malo Korrigan

C'est quoi ton numéro VIN?

Vu qu'il a changé le moteur, il faut qu'il regarde le numero inscrit sur le moteur.

LOL pas encore au courant de ce changement de moteur ou sinon faut commencer a démonter et regarder le galet tendeur

automatique= 104 dents
manuel= 108 dents

Même si j'avoue je vois pas la différence entre le manuel et l'auto vu qu'il faut quand même faire le réglage manuellement.

Par contre je trouve chiant le fait qu'au niveau du vilebrequin la poulie se démonte entièrement car quand j'ai fait celle de ma Golf 2 GTI 16s la partie crantée restait sur le véhicule c'etait beaucoup plus pratique que la.

Il faudra que je regarde la tête du galet mais de toute façon le précédent était un 104, donc galet dit "automatique ", mais me fallait comfirmation si c'était du courant genre 75% on ce montage ou non etc.

Le hic c'est que sans enlever le cache inférieur tu le verras pas donc faut faire tomber la courroie accessoire et la poulie sue le vilebrequin

Arf pas comme le 16...
Le code moteur est graver ou sur le 1400c ? Autant le 16 je vois, mais la, j'ai du mal et vu que c'est un peu crado :s

il faut regarder le numero moteur , ca evitera de tout demonter.

C'est assez bien expliqué sur cette page http://petrila.org/repair/2/206/info/fr/b1bb13k1.htm

J'suis bête... 3 broches et cata sur collecteur, déjà un TU3 L4

Du coup c'est une courroie 104 dents