[Tutoriel] Réinitialisation du calculateur

petit détérrage
donc je vient de monter mon collecteur d'admi de sax 100ch et injo qui va avec , le ralentie a du mal a ce caler et a la moindre acceleration elle a du mal a redescendre et avance tt seul passer 2500tr elle redescend puis remonte (tt les sonde et pas a pas sont celle du collecteur sax) par contre j'ai toucher au réglage du cable qui est relier aupapillon sa peut venir de la, comment faut'il le régler puis j'ai remit les injos d'origines mais mm soucis , il faut que je réinitialise je croit

Sur mes 2 voitures, j'ai fait ce montage et j'ai jamais réinitialisé, au bout de quelques mois d'usage, sa se met a bien fonctionner lol sauf au démarrage ou elle monte toujours a 1500-2000

Mais réinitialer ne sert a rien je crois pour ça , a l'usage ça se rétabli

Sa te coute rien de réinitialiser ! Donc fait le, façon sa ne pourra pas être pire

Salut a tous

J'ai un petit souci du au injecteur et collecteur d’admission de saxo.
Quand je roule et que je relâche l’accélérateur la voiture ré-accelère toute seule a 1500 tours et monte jusqu’à 2000-2100 puis redescend.
Le ralenti est stable toujours a 900 tours. Par contre quand je laisse aller la voiture en roue libre le moteur ne ce cale pas a 900 tours il oscille entre 1200-2000 par petit coup d'accélérateur et ne ce stabilise a 900 tours que quand la voiture est vraiment arrêté.

J'ai donc réinitialisé le calculateur mais toujours pareil.
(le pas a pas est celui qui était sur le collecteur d'origine)

Je voulais simplement savoir si ça vas ce faire a l'utilisation ou si il y a quelque chose a régler.

Désolé pour ces explication un peu flou je sais pas trop comment tourner sa . . .

J'ai eu les mêmes soucis c'est du à ton pas à pas il est spécifiques sur le papillon de sax moi on n'avait donner un qui devait être le bon mais Nn enfaite .
Donc moi je l'ai retravailler , j'ai mit de colle au pistolet qui chauffe puis je l'ai limer pour donner la bonne forme le mieux sa serai d'avoir les mesure au pied à coulisse sur un pas à pas de sax moi je l'ai fait à l'oeil je poste une photo ce soir .

Moi je l'ai le pas a pas de sax' sauf que j'ai mit tous ce que j'avais sur le collecteur de la 1.4l y compris la sonde de température.

Tout les autres capteur son les même , mais moi on ma dit pareil que c'était le bon pas à pas mais j'ai sortie celui de la sax 1.6l d'un pote et il y avait une différence essaille avec du chartertonne et tu vera bien pour qu'il ce cale tu demarre une fois tu coupe puis tu met le contacte tu attend normalement tu va l'entendre ce régler et c'est bon

Tu as pas une photo pour illustré sa car la pour le coup je vois pas du tout comment faire

Une vidéo aurait pu etre encore plus clair ^^

lol pourquoi pas aussi une vidéo

En gros la j'aurais du laisser le pas a pas qui venais sur le collecteur d'admission ( donc celui de saxo) et le laisser ce calé ?

normalement si c'est le bon pas a pas de sax sa marche nikel au deuxième démarrage car au premier ton calculo calcule l'erreur et quand tu met le contacte il le replace

Hum ok donc je remet celui de sax' je démarre une fois je coupe, je remet et c'est bon ? Et si jamais c'est pas le cas ?

ba si c'est pas bon c'est que c'est pas le bon pas a pas

Ça devrait le faire les pièce provienne du 1.6l 8s et on été démonter pour moi donc sa devrait être bon je te tiens au courant !
En tout cas merci

J'ai fait un topic pour la peine xD
http://www.106enfantterrible.com/t3450-info-pas-a-pas-sax-16l#120629

Bonjour a tous,

J'ai un petit soucis de ralenti (ralenti trop bas donc la voiture cale) sur ma 106 ET et j'aimerais savoir si la réinitialisation du calculateur pourrait supprimer ces désagrément ?
Merci.

Cordialement.

Benjamin.

ptigui a écrit:

Je ne suis pas dacord sur toute les lignes
L'aprentissage du ralenti ne se fait pas comme sa..

-débrancher la baterie
-prendre la cose + et - puis les faire toucher ensemble
-puis mettre le contact (rien ne s'alume normal la baterrie n'est pas brencher)
-attendre 2min avec le contact puis enlever le contact
-rebrancher la baterrie
-démarrer le vehicule sans toucher a la pédale d'accelerateur
-attendre au ralenti jusqu'a que le ventillateur se declenge...

Methode constructeur

Bonjour , je pense que tu as raison et que ta methode doit être la bonne mais simple question bête .
Dans la troisieme phase tu met le contact pendant que les cosses + et - sont assemblées ?
ensuite tu garde les cosses reliées entres elles avec contact pendant deux minutes c'est ca ?

Merci de respecter les règles du forum en te présentant dans la section adéquate ...

Bonjour,
Suite à un changement d'eprom, j'aurais besoin de réinitialiser mon calculo.
Question ! La procédure décrite en première page est elle applicable à une Rallye 1300 ?
Merci d'avance.

Salutation,

Lorsque vous dites qu'il faut mettre le contact, c'est en position 1 ou 2 ? Un tour de clé ou deux ?
J'ai l'impression que je m'y prend mal parce que je ne sais pas sur quel position contact je dois me placer.

Merci pour la précision.