JKAY57 | Saxo VTS 16V CUP + Moto | Lorraine (54-57) MAJ

la compagnie,

Petite présentation de ma saxo car finalement on s'y attache @ cette petite bête. Je comprends tout à fait le virus que les passionnés du fofo ont choppé, c'est une voiture attachante la saxo, idem pour la 106 !

Me concernant, je m'appelle David, passionné d'informatique et autre geekerie du genre ( jeu-vidéo, home-cinéma, hi-fi, et la photo, vin bref tout ce qui coute la peau des ....... Cinéphile averti aussi.
Mais là il me faut un autre topic pour vous parler de tout cela car je suis très bavard sur ces domaines.....

Bon je suis vraiment un passionné de moto plus qu'auto à la base mais j'aime aussi les BAR n'ayez crainte ( enfin j'aime bien tout ce qui a un moteur et qui pulse en gros.....) Je vais me mettre sérieusement à la piste cette année avec ma nénette.
J'ai déjà fait Chambley et le Nurb et c'est le pied en moto la piste. Sinon je roule partout ou il y a du virelo ( Vosges-Alsace que je connais par cœur à force d'y aller ) mais aussi l'Autriche et le meilleur souvenir l'Italie, on a fait un roadtrip de 10jours en faisant les + belles passes d'Europe, le BONHEUR sous le casque.



Présentation de la nouvelle :

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Voici la 16 :













[size=150]GoAAAAaaaaaaaaaAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaAAAAAAAAALLLLLLLLLL[/size]












Le + important =====> le moteur :








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Alors côté équipement :


MOTEUR ( petite prépa chez Bertho moteur en Alsace HOP  :sol:  


Moteur équilibré, AAC recalé, boîtier 7800tr/max (reprogrammé à la base d’une cup 7500tr/max)
Carter anti-déjaugeage Citroën Sport
Récupérateur d’huile + boite de dégazage Citroën Sport
Support moteur rigide Citroën Sport, ( côté moteur et distri )
Admission cup Citroën Sport
Ligne inox Oreca
Refroidisseur d’huile
Buse de radiateur cup Citroën Sport + déflecteur


Boite faite à 82 000km : apparemment tout a été acheté en neuf (vidange à chaque sortie sur circuit)
Couple court 14x60, pignonerie renforcée Citroën Sport
Synchro renforcée Citroën Sport
Carter de boîte + roulement, joint spi,
Barre de commande de vitesse montée sur rotule Unibal,
Embrayage Cardans renforcés cup Citroën Sport


CHASSIS :


Train AV + AR fait à 82 000km : combinés filetés Bilstein tarage cup, jambe de force
Moyeux de roue, triangle de suspension
Platine alu (Mc Pherson) pour le réglage angle –
Bilstein AR sur rotule, douille alu
Bar AR diamètre 24
Biellettes de direction sur rotule Unibal (déflecteur aéro à l’AV au pare-chocs)




Frein (vidange toutes les sorties sur circuit) : tout neuf à 82 000km sauf plaquettes à 90 000km
Disque avant acier bol alu cup Alcom
Cales alu
Etrier girling apparemment mais à confirmer.....
Plaquette carbone Lorraine RC6, liquide Dot 5.1
MC 23
Durites av+arr aviation, répartiteur de frein, canalisation à l’intérieur de l’habitacle
Pneus => A048 ( il faut que je change l'avant )




HABITACLE :


Arceau cup (devant tableau de bord) homologué FIA
Siège pilote noir rrs expert
Siège copilote noir rrs futura
Harnais Sparco
Extincteur ( il faut que je le change / recharge car la date est dépassée )
Volant Sparco noir tulipé cuir
Pommeau alu Citroën Sport
Marches pieds pilote et copilote carbone
Contre porte plexi noire
Pédalier alu Sparco




Elle est donc relativement " stock " côté moteur et c'est bien car cela laisse une porte ouverte pour améliorer la chose !

Et voici ma chérie que je connais par coeur car j'ai fait 40000km avec et qui va aller que sur piste en attendant la nouvelle
Elle tourne comme une horloge, bichonnée comme pas 2.




Une manif à Metz....


La piste c'est de la boulette :





En Italie :

Bienvenue a toi et a ta lulu !!

très belle auto, et très belle moto aussi félicitations ! et bienvenue

Merci les gars

Elle claque aussi ta rouge.

Bienvenue à toi

Tu es d’où dans le 57 ? ( MP si tu veux )

Pour monter tes pièces, si tu as besoin d'un coup de main hésite pas. Je connais un peu les 106/Saxo

Et il y a un gros rassemblement en Mai près de Belvoir si tu veux. Sinon on est tout un groupe sur Metz à se voir souvent ( Tous les weekend en fait lol ) donc si tu veux te joindre à nous un jour hésite pas

Et pour ta Saxo elle a l'air bien propre. Par contre, elle a une face de PH3, un compteur mais elle a le 90cv ? Elle est de quelle année ?





PS: Ça fait plaisir de voir des présentations comme ça !

Nebule a écrit:

Par contre, elle a une face de PH3, un compteur mais elle a le 90cv ? Elle est de quelle année ?

La même version que moi, année 2000. Version batarde, les meilleures

Hihihihi mon maitre qui vient à mon secours comme c'est beau !

Effectivement il a tout juste ! Perso ce n'étais absolument pas un critère pour l'achat, j'ai juste regardé le kilométrage et l'état général.

J'ai hâte de voir ta bombinette Zany. C'est quand ta 1ère à Chambley ?

C'est vrai que j'avais jamais tilté pour la tienne Zany

Nebule a écrit:

Bienvenue à toi

Tu es d’où dans le 57 ? ( MP si tu veux )

Pour monter tes pièces, si tu as besoin d'un coup de main hésite pas. Je connais un peu les 106/Saxo

Et il y a un gros rassemblement en Mai près de Belvoir si tu veux. Sinon on est tout un groupe sur Metz à se voir souvent ( Tous les weekend en fait lol ) donc si tu veux te joindre à nous un jour hésite pas

Et pour ta Saxo elle a l'air bien propre. Par contre, elle a une face de PH3, un compteur mais elle a le 90cv ? Elle est de quelle année ?





PS: Ça fait plaisir de voir des présentations comme ça !

gros jojo!!!
qui avait raison pour la phase 3 en 90 cv???
mouhahaha


sinon bienvenu à toi et à ta lulu
ou a tu trouvé ton volant? car je n'arrive plus à en trouver avec l'anneau rouge

Sur oreca, il y a le turn one qui a l'anneau rouge

Il y a des gars qui tournent sur piste avec des jantes tôles ? Mais avec des bons gommards quand même dessus ou alors il faut de la jante alu quand même ?

Exactement sur Oreca ( au passage j'ai reçu un 1er volant dans un état déplorable, gros foutage de gueule et quel bordel pour pouvoir soit se faire rembourser, soit en avoir un autre.......) mais bon c'est le jeu des commandes online.

Les soucis des jantes tôles c'est qu'elles ne ventilent pas assez les freins sur piste.
Le top c'est des jantes bien aérées

gazgaz la sax' a écrit:

gros jojo!!!
qui avait raison pour la phase 3 en 90 cv???
mouhahaha

Tu veux une médaille coooonnaard ?
Pour une fois que tu as raison

Vas poncer ton bloc à la meule neuneu !

J'étais parti pour me trouver des Toulouses d'origine et Zany m'a aiguiller vers du 15" finalement et il a raison !

Je vais donc chercher des Indiana ou vésuve.

C'est des enclumes ça !

Trouves toi des Ultraleggera ou Superleggera
Ou autres jantes légères

Bienvenue !

Belle prez et belle Sax' j'aime le diddy sur le compteur ^^

Vous savez ou il est possible de trouver une résistance 2,7ohms je crois pour le voyant de l'airbag qui s'allumera lors du changement du volant ?

Merci !

Dans toutes les boutiques d’électronique.

Sinon, sympa la caisse, on a le même bloc, j'attends un peu de tes retours la dessus, niveau gain de la ligne etc...

Un motard en plus, bon pas fan de ta couleur et de tes modifs, mais bon, chacun son truc. J'ai toujours ma R6 semi piste dans le garage.

La moto elle n'a rien de spéciale côté modif.....un kit de la Hornet Cup de l'époque ( sabot, tête de fourche, coque arrière ) et un pot + filtre à air c'est tout.
Et côté freinage durite avia + plaquette carbone Lorraine.

Mais cela suffit à gratter de la sportive sur les petits circuits

Sinon pour la saxo, la ligne toute seule ne change rien, c'est plus le fait de décata qui apporte avec le collecteur. Je n'ai pas encore monté le kit d'admission car j'attends de mettre le radiateur avant.

Là je me tâte pour faire une reprogrammation.......à voir si le jeu en vaut la chandelle !

Mmm, pas avec ces modifs a mon avis...

Regarde du coté des "hydrides" y'a de bonnes choses a faire.

Vu que j'ai des petits circuits chez moi, j'avais kit dyno stage 2, pignon -2, acc decalé, culasse surfacée, doigt d'allumeur reglable decalé.
Ca marchait pas trop mal.

La bagnole, ca me coutera moins cher pour me faire plaisir.

Oui j'ai oublié j'ai changé le pignon aussi. Si sur les circuits " techniques " ou il n'y a pas de grandes lignes droites, donc du sinueux tu peux faire jeu égal avec les sportives

Évidemment si je pose mes roues sur un circuit du type Le Mans, Dijon etc etc avec de belles et longues lignes droites, je me fais déposer comme il faut et je prends des secondes dans la vue....

Lors des sorties que je fais en groupe, par exemple le dernier roadtrip en Italie, j'étais le seul roadster donc que des sportives et dès qu'il y a du virelo à gogo, elles sont dans le rétro.......

Attention je ne dis pas cela pour me vanter car ce n'est pas le genre de la maison ! Et je suis loin d'être un pilote mais je connais très bien ma bécane depuis le temps et je pense que je ne suis pas loin de l'exploiter au max ( les suspat étant le maillon faible quand vraiment tu arsouilles )

J'aimais bien le Roadster aussi, je tournais au début avec un bandit... Mais j'ai très vite trouvé la limite !

Si tu veux pas trop te faire chier sur la sax, tu peux passer un AAC de 205 rallye, et faire ta reprog.

Ah oui le bandit du frangin, sa 1ère bécane ! Le pot qui frotte, la béquille idem de bons souvenirs mais pour commencer, c'est pas mal et ce n'est pas trop pousse au crime. Là je vais voir mais la prochaine ce sera soit la Superduke de chez Katoch ( un bi ) soit la Speed triple R ( envoutant le bruit du 3cyl ) ou soit la CB 1000r ( pour rester fidèle à Honda et aux 4 pattes )

Donc 3 bécanes bien différentes mais que j'apprécie pour les avoir toutes essayées.

Pour la saxo, j'avoue que je me tâte, soit je la garde et je la prépare un peu mieux côté moteur / chassis. Soit je passe au 16v .......

Bien préparé, avec le couple du 8s, c'est vraiment plaisant a mon avis.

Oui je commence à m'y attacher déjà à la titine donc ce n'est pas bon signe en général.......hihihihi

Pour la repro, je viens d'avoir la réponse par mail :

" Donc pour votre citroen saxo les gains sont d environ 15cv et de 20Nm de couple et surtout bcp plus de réponse à bas régime. "

Sur la papier c'est tentant mais je reste sceptique !