[VDS] Inter "Supersprint" (Etat neuf) !!!

Salut à tous !!!

Je vends mon Inter "Supersprint" pour pigeot 106 !!!

Je le revends car je me sépare aussi de mon RC Racing ET 77 (également en vente) !!!

Prix : 50€ (fdp compris en colissimo)

Je reste parfaitement dispo pour tous renseignements !!!

J'ai toujours un doute l'inter c'est sortie cata jusqu au silencieux?

Inox ou acier?

acier

je suis peu etre bien interréssé.

comme dis Cyrile c'est du cata au silencieux? enfin pour ma part du collecteur 4/1 au silencieux?

flo106sport63 a écrit:

je suis peu etre bien interréssé.

comme dis Cyrile c'est du cata au silencieux? enfin pour ma part du collecteur 4/1 au silencieux?

Moi aussi

Cyrile a écrit:

J'ai toujours un doute l'inter c'est sortie cata jusqu au silencieux?

Inox ou acier?

Oui oui c bien le tube qui se branche sur le cata et qui va jusqu'au silencieux

C de l'acier et ça respire vraiment le matos de qualité !!!

Voili voilou !!!

Nikel

Option ^^

Vendu à "Cyrile" car premier à m'avoir sollicité donc premier servi

Pimousse92 a écrit:

Vendu à "Cyrile" car premier à m'avoir sollicité donc premier servi

Arf !J'avais pas vu son option

Je déterre un peu ce sujet, désolé,
Mais j'ai une question pour Pimousse
Pour mettre ton ET77, t'a du passer obligatoirement sur un intermédiaire acier ?
Pas moyen de le monter sur la ligne d'origine ?
Et le bruit était si fort que ça ?
Genre que tu démarres la voiture, tu réveilles les voisins ?
Merci

Matos vendu depuis un bon bout de temps !!!!
Annonce à locker SVP, Merci

106ET a écrit:

Je déterre un peu ce sujet, désolé,
Mais j'ai une question pour Pimousse
Pour mettre ton ET77, t'a du passer obligatoirement sur un intermédiaire acier ?
Pas moyen de le monter sur la ligne d'origine ?
Et le bruit était si fort que ça ?
Genre que tu démarres la voiture, tu réveilles les voisins ?
Merci

Impossible de monter l'et77 sur ma ligne d'origine !!!
J'avais été obligé de racheter une inter acier supersprint pour emboiter le tout sans aucun soucis + collier de serrage un peu plus grand (diam 66 ou 69mm)
Et concernant le bruit, pour ma part ct vraiment trop bruyant et j'avais également constaté une nette perte de couple à bas régime...
J'ai tout remonté en stock et tout refonctionne parfaitement !!!

donc pour toi l'ET77 sur une ligne Gr N tu constate une perte de régime net? parceque beaucoup disent que c'esr le top pourtant.

Ok ok, merci pour ces réponses ... du coup j'hesite vraiment à m'acheter ce silencieux là

au pire, tu vas dans la rubrique Moteur et tu as un sujet "catalogue des sonorités de 106/saxo " la tu as pleins de videos pour ecouter le bruit et il y en a qui ont un ET77 ou ET40(c'est le meme)

Ah oui ? Je savais pas ça
Merci, je vais voir de suite

flo106sport63 a écrit:

donc pour toi l'ET77 sur une ligne Gr N tu constate une perte de régime net? parceque beaucoup disent que c'esr le top pourtant.

Ca veut rien dire

Nicopeugeot a écrit:

flo106sport63 a écrit:

donc pour toi l'ET77 sur une ligne Gr N tu constate une perte de régime net? parceque beaucoup disent que c'esr le top pourtant.

Ca veut rien dire

oui effectivement mais j'etais assez chaud quand jai ecri ça mdr excusez moi ^^

flo106sport63 a écrit:

donc pour toi l'ET77 sur une ligne Gr N tu constate une perte de régime net? parceque beaucoup disent que c'esr le top pourtant.

En allant discuter avec d'autres personnes passionnés de mécanique en tout genre, la chose qui ressortait souvent par rapport à cette nette perte de couple à bas et mi-régime était apparemment liée à une modification des "pressions" et/ou "contre pression" dans l'évacuation des gazs d'échappements dès lors qu'on modifie la ligne d'échappement d'origine, autrement dit, les gazs ont beaucoup trop de facilité à se libérer (inter gr N + échappement gr N) et entrainent donc automatiquement et en toute logique la fameuse perte de couple, ce sont purement et simplement les lois de la physique !!!
Dans tous les cas, jpeux vraiment affirmer que j'avais réellement perdu niveau couple !!!
Quant à ceux qui te disent que ça fonctionne soit disant au "top"... bah jpeux maintenant affirmer que pour ma part c'est totalement faux, essai à l'appui !!!
Après chacun pense comme bon lui semble, moi je reste parfaitement honnète avec moi-même et ce que j'ai ressenti...
Tout ce que je sais et que je peux t'affirmer, c'est que je suis motard depuis plus de 10 piges maintenant, que j'ai essayé pratiquement toutes les cylindrées et que de par mon expérience, je sais parfaitement ressentir et faire la différence entre le couple ainsi que la puissance qui peuvent être dégagé par un moteur
Dans tous les cas, l'ET77 fait vraiment un son magnifique, mais en changeant juste l'inter + l'échappement, on ne gagne définitivement rien du tout... à part faire un bon gros bordel !!!

Merci pimousse pour ces infos, t'es effectivement l'un des seuls que j'entends dire ça ... Quand tu dis "une perte de couple" ça revient à quoi ? Un peu moins d'accélération ? Comment peut-on ressentir le couple de la voiture ? Je vois pas
Merci

Cela se ressent d'autant plus lorsque vous prenez une ligne Groupe N, qui sont pour la plupart faites pour S16, le diamètre intérieur de la ligne est plus gros que sur les Sport/ET/Quik etc.

Ce qui facilite encore plus (trop) l’écoulement des gaz, cela se joue à quelques millimètres (2 il me semble)

Donc ça plus ça plus ça ....

Oui la ligne Gr N en 50mm contre 47mm origine.

106ET a écrit:

Merci pimousse pour ces infos, t'es effectivement l'un des seuls que j'entends dire ça ... Quand tu dis "une perte de couple" ça revient à quoi ? Un peu moins d'accélération ? Comment peut-on ressentir le couple de la voiture ? Je vois pas
Merci

Comme tu viens de le dire, c tout à fait ça !!!
Une perte de couple correspond bien à une perte en "nervosité/réactivité" dès que t'appuies sur le champignon !!!
Déf simplifiée du couple : C'est la force ou la capacité d'un moteur à pouvoir "tracter" ou "propulser" un objet (dans ton cas c ta voiture) , celle-ci est d'ailleur exprimée en mètre par kilogramme (m/kg) ou (Newton/mètre).
Pour ressentir le couple d'un véhicule, et pour faire très simple, j'ai juste envie de te dire que c'est tout bonnement la sensation de poussée et/ou d'enfoncement que tu ressens dans ton siège en fonction de la pression exercée sur ton accélérateur
Pour finir, la meilleur façon de pouvoir ressentir ce qu'est le couple d'un moteur reste directement lié a chaque démarrages "départs/arrètés" que tu fais pendant tes déplacements avec ta barquette !!!
Plus ça pousse fort et plus t'as de couple !!!

Ok ok, je me coucherai moins bête ce soir En tout cas merci pour cette définition et ce conseil. Du coup, je crois que je vais rester d'origine moi