[QST] Culasse saxo 100 sur 1.4

Salut à tous!!

Voila après une petite recherche sur le fofo, je n'ai pas trouver ma réponse..
Donc je me permets de crée ce topic.

Voila pour ma petite question, je souhaitais mettre le collecteur d’admission de la saxo 100 sur mon 1.4, et je voulais savoir si il était aussi possible de monter la culasse de la saxo 100 sur mon bloc?

Sachant que je peux avoir:
_Culasse de la sax'
_Admission de la sax'
_injecteur de la 1.6

Merci d'avance

Oui un ami l'avait fait avec en plus les AAC

Ah nickel!!! Merci Nebule

Justement, je vais récupérer la culasse complète.
Par-contre, vu mon niveau mécanique , y a t'il quelque chose de particulier a faire lors du changement de culasse?
Et niveau perf, elle change quoi la culasse de 1.6 par rapport a celle du 1.4?

Je compte aussi y passer courant 2013

Ca change que les conduits de la culasse 1.6 sont bien plus gros que sont celle d'origine en 1.4.
Je crois que c'est Alexkidd qui a fait cette modif, avec un arbre et il sort 112cv

112cv!? Tu me fait rêver là!!

Préparé la culasse bien entendu pour sortir 112

Si tu la met d'origine avec les injos et l'admi et l'acc 100cv t'ora un bon 90 je pense

Qui dit culasse de saxo vts 100 dit calculateur de vts 100

90cv, c'est déjà honorable pour le 1.4l

Alexkidd à pourtant monter la culasse sans changé le calculateur.

112cv putin

schtroumphy a écrit:

90cv, c'est déjà honorable pour le 1.4l

Alexkidd à pourtant monter la culasse sans changé le calculateur.

Il a du reprog alors

Question, faut il transferer les bielles du 1.6 a la place de celles du 1.4? Car je ne vois pas comment, juste en changeant de cucu on gagne des poney. Car au finale les pistions du bloc 1.4 vont aspirer la meme quantite d'air/essence...

Il vont en aspire plus la culasse 1.6L a des plus gros conduit

Nicopeugeot a écrit:

schtroumphy a écrit:

90cv, c'est déjà honorable pour le 1.4l

Alexkidd à pourtant monter la culasse sans changé le calculateur.

Il a du reprog alors

oui il est reprog!! voila sa configue

Moteur
- Culasse TU5JP+ préparée
- AAC 266° Catcams + poulie réglable
- Reprogrammation cartographie moteur
- Collecteur 3Y Supersprint avec ceramic coating
- Kit Admission Dynamique Raceland, isolé au scotch aluminium
- Filtre Green Citroen Sport
- Collecteur d'admission d'air et injecteurs de Saxo VTS 100cv
- Durite Venair
- Intermédiaire PTS gr.N avec cata
- Silencieux PTS UK
- Bougies NGK irridium
- Radiateur type CS + calorstat 83°C
- Quickshift
- Shortshift
- Poulie damper & alternateur alu
- Double ventilateur
- Pont court (14x60) + Différentiel à glissement limité (Quaife)
- Volant moteur allégé (3,8kg)

Nicopeugeot a écrit:

Qui dit culasse de saxo vts 100 dit calculateur de vts 100

Le calculateur n'est pas obligatoire

Lors d'un swap TU3JP L4 => TU5JP L4, à priori il n'est pas nécessaire de l'échanger, donc pas besoin dans ce cas-là. A voir avec ceux qui l'ont fait (Emil par ex.)

Pour préciser, c'est mon aac qui me sort mes cv

Nicopeugeot a écrit:

Question, faut il transferer les bielles du 1.6 a la place de celles du 1.4? Car je ne vois pas comment, juste en changeant de cucu on gagne des poney. Car au finale les pistions du bloc 1.4 vont aspirer la meme quantite d'air/essence...

répondu à ton MP

Merci à tous!!

Par-contre suite au changement de culasse, y aura t'il d'autres éléments à changer? (soupapes, joints...)

Si tu change la culasse il faut remplacer le JDC, et mettre un nouveau kit distri, la poulie du vilebrequin qui va avec la cucu..

Nicopeugeot a écrit:

Si tu change la culasse il faut remplacer le JDC, et mettre un nouveau kit distri, la poulie du vilebrequin qui va avec la cucu..

Poulie d'arbre a cames plutot lol poulie de vilbrequin c'est le bas moteur ^^

Tu devra passer en ACC de 100cv si tu met la culasse 100cv c'est mieux

Bah quand on parle de culasse de 1.6 pour moi c'est toute la culasse... Poulie d'aac et aac comprit
Et la poulie de vilo faut la remplacer aussi elle a surement pas le meme diametre.

et le kit distri c'est celui du 100cv

si possible aussi, changer par l'arbre à came correspondant pour vraiment profiter du changement

une culasse du 90cv/100cv+plenum correspondant+aac correspondant

Sa en fait des chose a changé d'un coup... mais bon je le ferais doucement

Par-contre, on m'a dis de faire gaffe, car avec la culasse de 1.6 les pistons risque de touchés les soupapes...
Quelqu'un pourrait me dire si il y a des risques que sa arrive?
Et si il y a d'autres problèmes lié au swap?

pas eu de soucis avec les pistons

Sur le changement de culasse pour ceux qu'ils l'ont fais vous avez ressenti un vrai gain?

c'est à faire si tu veux une prépa plus poussée que ligne+admis et que tu touches à la mécanique du moteur

Tu seras mieux gavé en air, normalement le calculo devrait suivre pour le débit d'essence (comme pour le plénum). Mais, à mon avis, démonter le haut moteur juste pour changer la culasse, avec les modifs à faire, c'est une perte de temps. Autant en profiter pour changer l'aac