[QST] Choix plaquettes + disques

Salut à tous.

lorsque je freine j'ai mon volant et la voiture qui tremble.
je pense donc à un disque voilé. J'(aimerais aussi au passage améliorer un peut le freinage sans passer par des frein de s16.
J'ai pensé à ca:
en plaquette: Ferodo Premier
en disques: Zimmermann ou les même en BRembo Max.

Sachant que que je ne veut pas que sa siffle quand je freine.

Vous pensez que c'est un bon compromis?

Merci

Le mieux et le moins cher serait quand même de passer en frein de 16 je pense

Changer de disques ou de plaquettes ne changera rien tant que tu restes sur de la monte "d'origine"

Il aurait fallut prendre des disques d'origine avec du DS2500, mais il me semble que tu les trouves que sur les freins de 16.

Pour que ça siffle il faut taper dans des plaquettes type Carbone Lorraine (et encore pas toutes), sinon pas de soucis

Pourquoi tu veux pas mettre du ventilé ? Franchement c'est vraiment plus rassurant !

J'aimerais rester en origine car le prix pour disques ventilé + plaquette + maitre cylindre + etrier sa n'a pas le même prix..
J'aimerais changer juste par ce que sa tremble :/

Edit: et changer les frein même par le modèle du dessus n'est pas homologué il me semble. Donc en cas d'accident...

Un kit s16 avec etrier disque plaquette vaut 70 euros c eqt encore.moin chere que t disque et plaqiette neuf pour 1.4.

Oui mais niveau homologation ce n'est pas autorisé je crois. Et il me semble su'il faut aussi changer le maitre cylindre non?

Non pas forcément, tu peut garder celui d'origine

En effet le MC d'origine suffit, je roule ainsi tout les jours

Apres si tu veux rester d'origine, ça va être dur d'avoir un meilleur freinage ...

Tu supprimeras juste tes vibrations

Oh pu*** oui

Je savais même pas !

Par contre le prix des plaquettes ...

Ha je croyais qu'il fallait changer le MC obligatoirement. Merci de l'info!
Sinon finalement je vais quand même passer au frein de 16.
J'ai vu une offre par chez moi etrier de s16 + disques + plaquettes pour 40€ avec environ 40% d'usure. Je les ai lundi. Je pense que c'est un bon prix non?
Par contre il faut verifier quoi en priorité sur les etriers?
C'est bien du plug and play? Je retire les mien et je met ceux la?
Au niveau des vis qui vont sur la jambe de force ce sont les mêmes?

Merci

non faut que tu prene les vis aussi des freins de 16 ils sont plus court

Les vis il faut ceux des etriers de 16, sinon tu en as pour une vingtaine d'euro chez citron ou peugeot, prévois aussi du liquide de frein et de faire une purge.

Apres à verifier, la vis de purge, que la chape coulisse bien, et le "soufflet" du piston

bob51 a écrit:

Ha je croyais qu'il fallait changer le MC obligatoirement. Merci de l'info!
Sinon finalement je vais quand même passer au frein de 16.
J'ai vu une offre par chez moi etrier de s16 + disques + plaquettes pour 40€ avec environ 40% d'usure. Je les ai lundi. Je pense que c'est un bon prix non?
Par contre il faut verifier quoi en priorité sur les etriers?
C'est bien du plug and play? Je retire les mien et je met ceux la?
Au niveau des vis qui vont sur la jambe de force ce sont les mêmes?

Merci

C'est vrai que tu l'es à pas eu cher, je reçoit les miens dans la semaine pro' 55€ FDP in les 2 etriers, visseries, plaquettes.

Ok. Merci pour vos info.
Sinon je n'y connais pas grand chose en etrier..
Comment tester la vis de purge? Vous avez une photo pour voir ou sa ce trouve?
Pareil pour la chape et le soufflet..
Sinon il n'y a pas de difference entre etrier de ph1 ou autre?
Sa ira parfaitement sur ma sport sans abs?
Voici une photo de ceux que je vais avoir:

Alors voila

Entouré en bleu c'est ta vis de purge: tu la dévisse et visse plusieurs fois pour voir si elle n'est pas gripé. si tu as un peu de résistance donne quelque coup de marteau dessus pour la décollé, mais légé in! ou tu met ta clé plate de 8 si mes souvenir son bon et tu tapes sur la clé.

Encadré en bleu c'est la chape, les deux flèches bleu indique les 2 vis qui fixe l'étrier sur la chape.

Entouré en rouge c'est le soufflet du piston: tu vérifies que celui ci ne sois pas percé, coupé, déchiré, et que le liquide de frein ne fuit pas, en bref qu'il soit en bon etat.

les deux fleches rouge se sont l'emplacement pour les vis afin de fixer la chape sur la fusé. c'est la premiere chose de tu dois faire pour ton installation.


Toute maniere ça se monte comme celui d'origine que tu vas démonter, donc tu as juste a faire le meme travail mais dans le sens inverse.


dernier points, en vue de l'état des disques et des plaques, je te conseil de les remplacer temps que c'est démonté. a mon avis tu feras pas plus de 5000 Km avec.

Merci pour totes les informations

Sinon que me conseillez vous en disques + plaquettes pas trop cher? :s

Pour des disques prend de l'origine ça suffit amplement, et pour les plaquettes pareil du Ferrodo premier et hop, pour l'utilisation que tu en fais (pas de piste) ou bien des DS2500 si tu veux un peu plus de mordant

Tu seras déjà surpris du changement par rapport à ceux d'origine

Les ferrodo couine au debut c'est plutot penible mais ca s'arrete ave le temps.

Tu fais un chanfrein de chaque côté de la plaquette sa couinera pas

Il y en a deja un je crois.

Pas sur toutes

Merci du tuyau

Sinon les etrier son aussi monté sur une autre voiture? Genre 206 etc..
Est-ce possible de mettre des etrier de 206? Si oui quel modele?
Peut etre que sa me coutera moin cher car je ne peut pas avoir les etrier de s16 montré avant en photo

Ceux de 206 sont en 266 donc encore plus gros.
Reste sur ceux de 106 S16 y'en quelques un à vendre sur d'autres forum

Par exemple : http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=44901

-2 etriers de frein de saxo 16v de 97000 kms
-4 plaquettes DS2500 mi usure
-2 Disques brembo Max quasi neuf en 247 bien évidemment

@120€

Apres si tu restes sur des plaquettes d'origine, avec disque normaux tu t'en tire entre 60 et 80€ d'occaz

Oui mais si je prend des etrier de 206 1.4 par exemple. C'est du ventilé mais pas en 266 si?