[PBL] URGENT ralentie a 4000 tours avec collecteur 90cv.

Voila comme son nom l'indique j'ai monté aujourd'hui mon collecteur d'admission de saxo 90cv sur ma 106 1.4 ( L3 du 04/2000 )

J'ai refait tout mes branchements et je part donc pour réinitialisé le calculateur et au moment de démarré, le moteur démarre et le ralentie se met direct a 4000/4500 tours ....

Le pas a pas est celui du collecteur d'admission d'origine ( donc 1.6 ) mais j'ai le mien en 1.4 dois-je le mètre ??

J'ai donc besoin de votre aide car je suis dans l'impasse ...

Ben essaye tu sera fixé ^^

ba ouai mais on ma toujours dit qu'il fallait monté le pas a pas de 90cv avec donc bon ...

Si ya d'autre avis je suis preneur !

Essaye moteur coupé de mettre la pedale d'accélerateur a fond, mettre ensuite le contact sans demarrer ! Tu relache la pedale et tu coupe le contact. Sa ressemble a une mauvaise initialisation du pas a pas, j'avais eu le coup en installant un neuf
Sinon change le.

Sa peu egalement etre une prise d'air quelque part

ou alors le câble d'accélérateur trop tendu part l'agrafe MDR

Oui possible aussi, mais sa se voit quand même

on c'est jamais sa peut arriver lol

Nebule a écrit:

Essaye moteur coupé de mettre la pedale d'accélerateur a fond, mettre ensuite le contact sans demarrer ! Tu relache la pedale et tu coupe le contact. Sa ressemble a une mauvaise initialisation du pas a pas, j'avais eu le coup en installant un neuf
Sinon change le.

Sa peu egalement etre une prise d'air quelque part

Quand je met le contact je reste pied enfoncé ??

Ba quand j'ai démarré et que j'ai vu le ralentie a 4000 tours j'ai fait
ah ça doit être le câble ... Mais nan je l'avais correctement mis je
l'avais même desserré un peu histoire de pas avoir d'ennui.

sa m'est arrriver pareil .. REgarde si ton cable d'accélérateur est pas pris quelque part .. si il est bien libre, t'es joint son en place ? du collecteur ?

Neosmoker a écrit:

Nebule a écrit:

Essaye moteur coupé de mettre la pedale d'accélerateur a fond, mettre ensuite le contact sans demarrer ! Tu relache la pedale et tu coupe le contact. Sa ressemble a une mauvaise initialisation du pas a pas, j'avais eu le coup en installant un neuf
Sinon change le.

Sa peu egalement etre une prise d'air quelque part

Quand je met le contact je reste pied enfoncé ??

Ba quand j'ai démarré et que j'ai vu le ralentie a 4000 tours j'ai fait
ah ça doit être le câble ... Mais nan je l'avais correctement mis je
l'avais même desserré un peu histoire de pas avoir d'ennui.

Tu mets la pédale au fond oui, ensuite tu mets le contact sans démarrer, tu attends un petit peu et tu coupe le contact. Ensuite tu peux relâcher l'accélérateur.
Puis essaye de démarrer

Sam17 a écrit:

sa m'est arrriver pareil .. REgarde si ton cable d'accélérateur est pas pris quelque part .. si il est bien libre, t'es joint son en place ? du collecteur ?

Oui j'ai bien nettoyé les plan de joint avant de remonté et mes joints sont bien mis collecteur correctement serré.

Alors ?

Je suis en week end donc pas chez moi je rentre samedi et je moccupe de ca dimanche. Je vous tiens au courant

sa viens d'un mauvais branchement, sa me l'avait fait au début aussi, j'ai inverser 2 durites et c'était nickel ! jtai passé mon num par MP

c est quels durites qu il faut inverser?

https://i.servimg.com/u/f48/16/68/63/56/pipead12.jpg

J'avais relier la #1 au cache culbu, et la #4 au KAD du coup dépression et ralenti a 4000, c'est juste un peu compliqué au début, faut trouver quel durite aspire et rejette l'air

C'est bon ca marche les amis

J'avais pas remis un petite pate de fixation entre la rampe des injos et le cache culbu pck je pensai ca servai a rien je l'ai remi et ca a démarré nickel faut que je bricole un truc pour mes retours d'huile et c'est nickel !

Ca pousse pas mal avec le collecteur d'admission de saxo vts ! ca grimpe plus vite dans les tours et ca me fait ronflé le KAD de ouff mdr ! je serai curieux de voir combien elle sort au banc avec le KAD + collecteur 90cv + decata.

Si vous avez une idée allez y

Nebule sortait 85.99CV avec approximativement cette config

ah ouai 11cv de gagné quand même sa torche bien j'sais pas si j'ai autant aprés ma caisse est trés entretenu et elle vien d'avoir une refection du haut moteur tout les joint avec rerodage soupapes et siege de soupape donc a voir

Je peux t'assurer que ce moteur à été très entretenu aussi !

Vidange tout les 7000km @5W40 Activia 9000
Filtre à air tout les 7000km ITG neuf
Essence SP98 Excelium

Bougie NGK Iridium tout le 14 000km
Filtre à essence tout les 14 000km
Vidange de boite @75W90 tout les 14 000km

Temps de chauffe excessivement respectés

Apres c'est un L4, donc collecteur de sax' 100cv, donc il doit y avoir une légère différence mais tu as déjà une petite idée !
Passe la au banc

Ok ok ba moi c'est tout les 8000km ( huile et filtre a huile filtre a air ) avec de la total Activa 10w40 7000 ( j'ai peur que ca soit trop fluide la 5w40 )

Le reste pour moi c'est 20 000 pour la boite filtre a essence et bougies.

Want3d a écrit:

Je peux t'assurer que ce moteur à été très entretenu aussi !

Vidange tout les 7000km @5W40 Activia 9000
Filtre à air tout les 7000km ITG neuf
Essence SP98 Excelium

Bougie NGK Iridium tout le 14 000km
Filtre à essence tout les 14 000km
Vidange de boite @75W90 tout les 14 000km

Temps de chauffe excessivement respectés

Apres c'est un L4, donc collecteur de sax' 100cv, donc il doit y avoir une légère différence mais tu as déjà une petite idée !
Passe la au banc

+ Vidange après chaque session sur circuit
Vers la fin l'huile ne faisait même plus 7000km dans le moteur

Ouai c'était vraiment un entretien plus que rigoureux après pour mon utilisation je pense pas rapproché mon entretien pour autant la voiture roule tout les jours mais je la pousse quand même de temp en temp sur autoroute ou quoi ca lui fait du bien je pense
Si je l'enmene sur piste ouai ça sera très rapproché purge de tout liquide régulièrement.

Pour la vidange 3L d'huile ( avec changement de filtre ) y'a assez ?


Suite au montage quelque beug ...

A froid quand je la démarre le ralentie ce met a 1500 tour dés que je touche l'accélérateur il se met a 2000 ... faut que je redémarre la voiture 2/3 fois pour quelle me trouve le ralentie .... ( 1100/1200 avec le starter auto )

Je vais réinitialisé le calculo en espérant que ça soit ça ...