[QST] 1.4l 106 > 1.4l VTS 100 saxo

Bonjour je me demandais quelles étaient les différences entre le 1.4l 75 ch de la 106 et le 1.4l 100ch de la saxo VTS surtout ente le collecteur d'admission jusqu'au collecteur d’échappement et aussi la transmission ???

en supposant qu'on veuille swapper ou améliorer un 75ch avec de la pièce VTS ???

Salut

Le moteur de la saxo vts est un 1.6 pas un 1.4
pour le reste je laisse les autres te répondre car je ne sais pas

Salut

Comme le dit bob51, le 100ch de la saxo est un 1l6.

Ce qui change est le collecteur d'admission (papillon et conduit plus gros) pour le collecteur d'echapement d'origine ce sont les mêmes si je ne dit pas de bétise, tu peux opter pour un décata ou collecteur inox..

Pour la transmission la boite est légèrement plus courte que le 1l4 mais non perceptible pour valoir le coup de la changer: couple 1l4 17*64 et 1l6 17x61, sachant que les axe ne sont pas les même 14 pour 1l4 et axe de 16 pour 1l6., en gros trop de boulot pour rien..

Néanmoins tu peux te pencher sur une boite de 106 xsi qui possède un couple en 14*60

Pour résumer si tu veux optimiser ton 1l4 tu peux te pencher sur:

-Collecteur admission saxo 1l6 100ch (si ta voiture est après 2000 sinon collecteur de 1l6 90ch)

- injecteur de saxo vts 1l6 100ch (injecteur de couleur bleu) mais sans reprog sa servira pas à grand chose

- décatalyseur ou collecteur inox 4-1 si tu à le filtre à huile déporté car le 4-2-1 faudra suprimer ce déport mais c'est la merde ou si tu à le filtre à huile traditionnel dit " cartouche" tu peux mettre sois le 4-2-1 ou 4-1

- boite de 106 xsi qui possède un couple 14*60 (interessant pour circuit et arsouille mais sur de long trajet vaut mieux garder ta boite d'origine après c'est un avis perso)

Après pense à optimiser tes freins histoire que celà suis, car les freins d'origie sont réputer pour pas être top. Un freinage de 106 s16 ou de 206 s16 ph en 20.4

Voilà je pense avoir résumer un peut près ce que tu cherche

ah OK !!! moi je voudrait gagner puissance et couple mais en commençant par le moins cher

La j'ai fait decata et j'ai un KAD JR que je doit monter mais le coude est trop court.

aprés on m'a parlé du collec d'admission de la vts, des injecteurs, du collec d'échappement mais niveau prix je sait pas trop :/

et un boitier additionnel avec un regulateur de pression d'essence ? sa vaut le coup ?

Boitier additionnel oublis, c'est inutile.

Tout ce qui peut t'apporter quelque chose qui coute le moins chère je l'ai citez plus haut.

Car après c'est AAC, reprog etc et la sa chiffre

ok, en gros avec un collec d'admi un decata est un KAD le gain est de combien ?

Tu va plutôt gagner en reprise et en monté dans les tours, la voiture va être libéré

Pour le gain en CV sur ces moteur la est très mince à moins de dépenser des sommes phénoménale, mais si tu gagne 10cv c'est déjà beaucoups

Nebule a sortit 86 cvsi je me rappel bien, demande lui la confirmation

C'est ça, 86cv avec:

-Ligne + decata
-Admission
-Collecteur d'admission

Ludo a très bien résumé mais a fait une toute petite erreur que je vais corriger

Ludo93 a écrit:

Pour la transmission la boite est légèrement plus courte que le 1l4 mais non perceptible pour valoir le coup de la changer: couple 1l4 17*64 et 1l6 17x61, sachant que les axe ne sont pas les même 14 pour 1l4 et axe de 16 pour 1l6., en gros trop de boulot pour rien..

Le couple des VTS ou 106 en 1.4L 75ch sont en 17x64
Le couple de la VTS 1.6L 100ch sont en 17x61. OK.

Par contre le couple 17x64 est plus court que le 17x61 ! Je sais de quoi je parle car j'ai du changer sur mon 1400cc ma boite contre une boite de VTS 100ch.

Et pour les Axe a mon grand étonnement quand j'avais changer ma boite, mais ce sont bien des axe en 14 également sur la boite de la 1.6l 100ch comme la 1.4l.

Voila

et avec injo 1.6l + repro en plus ?

parce que j'ai un amis qui fait des repro en fait

C'était donc pas une boite de 100cv. Car elles sont en axe 16mm comme sur les S16

Akage a écrit:

et avec injo 1.6l + repro en plus ?

parce que j'ai un amis qui fait des repro en fait

Mais on peut pas te donner des chiffres comme ça
Il y a trop de paramètres à prendre en compte !
La on peux car une voiture est passé sur banc avec précisément les modifications cités. Et encore, sa dépends toujours d'un banc à l'autre...

A toi d'essayer les injecteurs avec une reprog

ok merci

Nebule a écrit:

C'était donc pas une boite de 100cv. Car elles sont en axe 16mm comme sur les S16

Bah pourtant la boite viens de la VTS a P-Zéro

Peut être avait elle déjà été changé
En tout cas j'ai toujours vu partout que les boites des 1.6L ont des axes en 16m. Ainsi que les volants moteur en 200mm

En tout cas je doit avoir un couple 17x61 dans tout les cas, car mes rapports sont étager comme une VTS 100 ! Bizarre ! En tout cas sa mavais bien arranger sa ma éviter de changer mes cardans