[QST] Poulie d'amper

Salut a tous alors voila je voie que tous le monde met une poulie d'amper alu pour plus de sécuriter car celles d'origines sont plutot fragile.
Donc je voudrait savoire si je prend une poulie d'amper alu pour saxo sans clim car il n'y en a que pour version sans clim,
quelles serait les modifs a faire pour que sa se monte sur une verssion avec clim si c'est possible bien sur, quitte a suprimer la clim.

Je pense pas que les mecs mettent une poulie damper Alu pour plus de sécurité...
C'est pour une question de performance

peut etre mai je voie pas se que une simple petite poulie pourait aporter de plus ..
En tous cas pour moi c'est pour de la sécuriter j'en suis déja a ma 2eme poulie donc bon, puit jai pas envie que un jours que je roule elle me lache sa serait pas tres cool

Si tu rinces tes poulies, c'est que ta courroie est serré trop forte...

Si tu achetes une poulie alu, ça sera encore pire... L'alu est plus fragile que celle vendu par les concessionnaires...

Pour le poids, je ne dirais que

sur ma précédente l'interieur de la poulie pouvait bouger , puis jai plus de garde boue donc quand je roule et qui pleut je pence que sa prend la flote mai bon je pense pas que sa y soit pour grand chause sa nan ?

Je profite de ce topic pour exposer mon "problème":

le temps que le WD40 fasse effet sur mes vis d'étriers grippées à mort , je m'attaque au changement de la poulie.

Comment fait-on pour détendre la courroie accessoire et où se trouve la vis de tension ?

En rouge une vis de fixation de l'alternateur qui je pense me permettra de détendre la courroie. C'est elle qui sert pour retendre ensuite ?

Juste au desue de ton alternateur c'est une long vis de 10

ok !
je l'atteint par-dessous la voiture ou par le capot?
je n'ai pas eu le temps de le faire et je ne vois pas où elle est... je m'y mettrai le week-end prochain

Par dessus tu peux y avoir acces assez facilement il me semble

Blost a écrit:

Si tu rinces tes poulies, c'est que ta courroie est serré trop forte...

Si tu achetes une poulie alu, ça sera encore pire... L'alu est plus fragile que celle vendu par les concessionnaires...

Pour le poids, je ne dirais que

E_c = ½ mv²

La damper elle s'use toute seul y'a des silenbloc dessus.

Val_91 a écrit:

Blost a écrit:

Si tu rinces tes poulies, c'est que ta courroie est serré trop forte...

Si tu achetes une poulie alu, ça sera encore pire... L'alu est plus fragile que celle vendu par les concessionnaires...

Pour le poids, je ne dirais que

E_c = ½ mv²

La damper elle s'use toute seul y'a des silenbloc dessus.

+1 c'est a cause des SB dessus qu'elle s'use. C'est aussi un des avantages de passer à celle en alu.


Effectivement le réglage de tension de la courroie est par le dessus

Nebule a écrit:

Val_91 a écrit:

Blost a écrit:

Si tu rinces tes poulies, c'est que ta courroie est serré trop forte...

Si tu achetes une poulie alu, ça sera encore pire... L'alu est plus fragile que celle vendu par les concessionnaires...

Pour le poids, je ne dirais que

E_c = ½ mv²

La damper elle s'use toute seul y'a des silenbloc dessus.

+1 c'est a cause des SB dessus qu'elle s'use. C'est aussi un des avantages de passer à celle en alu.


Effectivement le réglage de tension de la courroie est par le dessus

Donc pour mettre une poulie alu de verssion sans clim il faut que j'achette une couroie de verssion sans clim et une poulie d'alternateur de verssion sans clim c'est bien sa ??

Pour l'histoire de la clim je ne sais pas désolé

okey pas de souci tempi lol